페라리 캘리포니아T 소닉디자인 스피커 튜닝 / 서울 용산

안녕하세요! 카오디오 튜닝 전문샵 오렌지커스텀입니다.

고성능 하드탑 스포츠카! 페라리 캘리포니아T 차량이 입고되었습니다.

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저 역시 페라리 브랜드에 첫 입문했을 때 선택했던 차량이 바로 페라리 캘리포니아 차량이었죠.

넉넉한 출력에 세단과 비슷한 느낌의 부드러운 서스펜션이 매력적이었던 캘리포니아는 오픈에어링까지 즐길 수 있어 많은 분들에게 인기있는 차량입니다.

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V8 자연흡기 엔진에서 트윈터보 과급기를 장착한 캘리포니아T입니다. 자연흡기 못지않은 감성을 느낄 수 있죠.

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빵빵하고 볼륨감 있는 라인.

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오픈카답게 탑을 개방했을 때 훨씬 더 멋진 라인을 보여줍니다.

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페라리 브랜드에서는 기본 오디오, 혹은 옵션으로 JBL 오디오를 선택할 수 있습니다. 페라리 캘리포니아T 차량은 막내에 해당하는 모델로 기본가격이 2억 7,800만원입니다.

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물론 오늘 입고된 차량처럼 다양한 옵션을 추가한다면 3억원을 훌쩍 넘겨버리죠. 적은 돈이 아니에요 굉장히 비싼 모델이죠.

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그런데 오디오는 그리 좋지 못합니다. 기본 오디오와 JBL 오디오는 흔히 국산, 수입차에서 찾아볼 수 있는 OEM 유닛입니다. 한 마디로 순정 스피커 사운드에서는 페라리만이 가지고 있는 감성을 느낄 수 없습니다.

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성능과 마감은 끝내줍니다. 스포티한 디자인의 휠. 그리고 막강한 퍼포먼스를 자랑하는 카본 세라믹 브레이크.

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585마력을 가진 V8 트윈터보 엔진까지. 출력, 서스펜션, 은은하게 들려오는 배기음. 가죽으로 치장한 실내 뭐 하나 나무랄게 없지요.

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하지만 페라리 순정 스피커를 상당히 아쉬워하는 오너분들이 많습니다. 공도에서 흔히 찾아보기 힘든 스포츠카이지만 오렌지커스텀에 많이 입고된다는 것은 순정 스피커 성능이 그리 좋지 못하다는 것을 의미합니다.

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차량을 실물로 보고 한 눈에 반한 차주분께서 바로 구매하실 정도로 매력적인 페라리 캘리포니아T이지만 구매하자마자 오렌지커스텀에 방문해주신 것은 바로 음악을 들었을 때 기대했던만큼의 사운드 퍼포먼스를 보여주지 못했기 때문입니다.

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페라리 차량은 이미 오렌지커스텀에서 많이 다루어보았던 차량입니다. 데모카로도 소유하면서 여러가지 제품을 테스트해보고 순정 시스템에 최적화된 데이터도 다양하게 보유하고 있지요. 경험을 가지고 있는 것과 가지고 있지 않는것의 차이는 엄청납니다. 특히나 이런 고가의 차량이라면 더욱 경험과 노하우는 필요한 부분이지요.

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오렌지커스텀에 슈퍼카 오너분들이 믿고 맡겨주시는 것이 바로 이 부분이죠. 어떻게 해야 좋은 사운드를 낼 수 있는지, 그리고 어떻게 해야 깔끔하고 완벽하게 작업할 수 있는지 알고있기 때문입니다.

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오늘은 프런트 스피커를 교체할 예정입니다. 도어트림을 가볍게 탈거하면 프레임에 저음을 재생하는 순정 우퍼가 장착되어 있는 것을 확인할 수 있습니다.

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지금 출시되는 신형 페라리 차량에는 이 우퍼가 적용됩니다. 페라리 488, 캘리포니아T 차량을 예로 들 수 있겠네요. 2옴 듀얼 방식의 우퍼는 기존 페라리 458 이탈리아 차량의 스피커보다는 나은 편입니다. 하지만 성능이 굉장히 뛰어나다고 말하기에는 부족합니다.

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베이스에서 부밍음이 상당히 강하게 느껴지는 데 그 원인은 파워는 세지만 스피커 컨트롤 능력이 부족하기 때문입니다.

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저음영역은 다이나믹하고 파워풀하게 만들어줄 수 있도록 RS 오디오 레벨레이션 우퍼로 교체합니다. 카본콘지를 적용하여 응답성과 감도가 뛰어나며 강한 내구성을 가지고 있어 왜곡없는 일정한 음색을 표현해냅니다.

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자작나무 가이드를 제작하여 순정형으로 장착한 모습입니다.

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2옴 듀얼 구성으로 되어있는만큼 교체한 우퍼가 제대로된 성능을 발휘할 수 있도록 모스코니 PICO2 앰프를 장착합니다. 스피커를 교체할 때는 순정 시스템 환경에 맞게 구성하는 것이 중요합니다. 그렇지 않다면 스피커를 교체하고도 사운드가 개선됨을 느낄 수 없거나 혹은 교체한 스피커가 고장날 수 있는 확률이 높습니다.

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트위터는 도어트림에 장착되어 있는데 실망스럽습니다. 구형 벤츠에서 사용하던 것을 페라리 차량에 장착해둔 모습입니다. 트위터 유닛 자체와 작은 콘덴서 하나로 음분리해둔 것까지 완벽하게 똑같네요.

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트위터는 스피커 중 제일 중요합니다. 가장 넓은 음역대를 재생하는만큼 전체 사운드를 많이 변화시킬 수 있기 때문입니다.

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순정 트위터를 비활성화 해두고 소닉디자인 Unit N52N 트위터를 대시보드 양 쪽에 장착합니다. 인클로져 완제품 2인치 타입 트위터로 일반 1인치 대비 훨씬 넓은 음역대 재생이 가능한 고성능 유닛입니다. 물리적으로는 250Hz의 저음영역까지 표현이 가능하며 보다 풍부하고 섬세한 사운드를 느낄 수 있습니다.

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미드레인지가 빠진 2way 구조이지만 소닉디자인 Unit N52N 트위터를 장착하여 마치 3way 스피커 구성인듯한 사운드를 만들 수 있습니다. 또한 운전자를 바라보고 장착함으로써 전달력을 높이고 전방에 스테이지감을 형상하는데 도움을 줍니다.

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오디오 원가절감은 페라리도 예외가 아닌가보군요. 옵션이 아닌 기본오디오에는 센터스피커가 빠진 모습입니다. 옵션을 위해 자리는 만들어두고 스피커만 빼둔 상황.

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센터스피커가 없다면 균형도 맞지않고 전방에 사운드 이미징이 전혀 느껴지지 않습니다. 카오디오에서 음질 개선을 위해 센터스피커는 꼭 필요한 유닛이죠.

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센터스피커는 독일 그라운드제로 GZ 60F 유닛으로 교체합니다. 네오디뮴 마그넷을 적용한 풀레인지 타입 유닛으로 고음영역은 보다 풍부하게 만들어주며 센터스피커 역할도 여유롭게 소화해냅니다.

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스피커 교체 후 도어프레임에는 철판의 떨림을 줄일 수 있도록 알루미늄 방진매트를 꼼꼼하게 시공합니다.

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그 위에 3M 정품 흡음재를 전체에 시공하여 주행중 실내로 유입되는 각종 소음을 감소시킬 수 있도록 합니다.

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도어트림을 조립합니다.

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차량 안에서 직접 사운드를 녹음해보았습니다.

슈퍼카 대표주자 브랜드인 페라리. 하지만 페라리 역시 순정 스피커 사운드는 크게 다른 점을 찾기 힘듭니다. 카오디오는 공장에서 대량으로 생산되는 저가형 스피커가 사용되는 경우가 흔하기에 한사람, 한사람의 취향을 모두 충족시키기에는 한계가 있기 때문입니다.

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페라리 차량도 다른 일반 차량과 마찬가지로 차주분만의 음색을 만들어드리기 위한 다양한 튜닝 데이터를 보유하고 있습니다. 오렌지커스텀에서는 다양한 청음용 데모카를 준비해두고 있으니 방문하시면 차량 안에서 튜닝 사운드를 들어볼 수 있습니다. 감사합니다.​