포르쉐 911 터보S 카브리올레 / 서울 용산

포르쉐 911 터보S 카브리올레

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안녕하세요! 카오디오 튜닝 전문샵 오렌지커스텀입니다.

오늘 입고된 차량은 포르쉐의 끝판왕 911 터보S 카브리올레 입니다.

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전체적으로 포르쉐는 동글동글한 디자인을 가지고 있습니다. 공격적이기보다는 귀엽고 예쁘다 라는 느낌을 받을 수 있죠.

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하지만 디자인으로만 이 차량을 판단하기에는 이릅니다. 그 어떤 고성능 차량들과 비교해서 전혀 손색없는 출력, 벨런스를 선사하는 포르쉐의 가장 상위라인이자 기본 가격이 약 3억원에 육박하는 911터보S이기 때문입니다.

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수평대형 6기통 엔진은 2개의 터보 과급기의 도움을 받아 580마력의 높은 출력을 네 바퀴에 전달합니다. 제로백은 무려 2.9초. 눈 한번 깜빡임과 동시에 어느 새 속도는 100km를 넘길 수 있는 911 터보S입니다.

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쫄깃한 그립력을 선사하는 피렐리 P-ZERO 타이어의 911 터보 디자인 휠의 조합. 911터보 차량에는 센터락 휠이 기본으로 제공됩니다.

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출력이 높고 빠르다고 해서 전부가 아니죠. 잘 달리는만큼 잘 서는 제동력 또한 매우 중요한 부분입니다. 높은 제동력을 가지고 있는 카본 세라믹 브레이크가 적용된 911 터보S 입니다. 옵션으로 선택할 수 있는 브레이크 등급 중 가장 상위제품인 세라믹 브레이크는 포르쉐 옵션 중에서도 고가에 속합니다.

포르쉐 911 터보S 카브리올레 차량을 오렌지커스텀 유튜브 영상을 통해 만나보세요!

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모든 면에서 엄친아처럼 완벽할 것만 같았던 포르쉐 911 터보S 오너분께서는 카오디오 튜닝을 위해 오렌지커스텀에 방문해주셨습니다.

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포르쉐 차량의 스피커는 3가지로 나뉘어입니다.

기본, 보스(BOSE)스피커, 부메스터(BUMESTER)스피커

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보통 포르쉐 차량을 출고할 때 기본오디오, 혹은 보스스피커를 옵션으로 추가하는 분들이 많으며 조금 더 좋은 소리를 원해서 부메스터 스피커를 추가하는 분들도 있습니다.

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물론 옵션마다 사운드는 조금씩 차이가 있습니다. 기본오디오에 비해 보스오디오는 베이스가 상당히 강한편, 부메스터는 고음영역이 날카로운 편입니다. 오렌지커스텀에서는 포르쉐 차량의 모든 옵션 스피커를 튜닝해보았습니다. 다양한 제품으로 말이죠.

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그런데 실제로 포르쉐 오너분들께서 추가금을 지불하고 보스, 혹은 부메스터 스피커를 옵션으로 추가했지만 값어치를 충분히 한다고 느껴지지 않아 오디오 튜닝을 위해 방문해주시는 분들이 많습니다.

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오늘 차주분께서도 가장 높은 등급의 부메스터 스피커를 추가해서 차량을 출고했지만 사운드는 오너분의 성향을 충분히 만족시키지 못했습니다.

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사진은 베이스를 재생하는 부메스터 순정 우퍼입니다. 말이 부메스터지 물리적 구조는 포르쉐 기본오디오와 동일합니다. 스피커 컨트롤이 섬세하지 못한 상태에서 외장형앰프로 인한 출력만 높아졌기에 부밍음이 상당히 강하게 발생합니다.

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순정 우퍼 대신 포칼 유토피아 6W2BE 우퍼를 장착합니다. 강력한 네오디뮴 마그넷과 W 샌드위치콘의 조화로 풍부한 베이스를 재생해줍니다. 강한 자력 발생으로 보다 다이나믹한 저음을 느낄 수 있으며 가벼운 W콘 적용으로 응답성과 감도를 높였습니다.

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다음으로 교체할 스피커는 중음영역을 재생하는 미드레인지입니다. 중음영역은 저음과 고음 사이를 매끄럽게 이어주며 전체 사운드의 골격에 해당하는 부분입니다. 중음이 제대로 재생되지 못한다면 부자연스럽고 벨런스가 맞지 않는 사운드가 느껴집니다.

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미드레인지 스피커는 포칼 유토피아 3W0251 스피커로 교체합니다. 단단한 알루미늄 프레임에 네오디뮴 마그넷을 적용한 3인치 유닛으로 풍부하고 밀도감 있는 중음색 표현력이 뛰어납니다.

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포르쉐 부메스터의 가장 큰 차이점은 바로 트위터입니다. 일반적으로 1인치 돔 타입을 넣어두는 것에 반해 트위터는 진동판에 주름을 넣어 구성한 리본 트위터입니다. 기본오디오와 보스오디오 시스템에서 고음영역이 상대적으로 답답한 편이라면 부메스터 스피커에서는 날카롭고 자극적인 것이 특징입니다.

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문제는 고음영역이 너무 강하게 느껴져 장시간 들으면 피로도가 급격하게 높아집니다. 자연스럽지 못하다는 증거입니다. 스피커는 인치수에 따라 각자 재생하는 음역대가 다르기에 균형있는 사운드를 구성하는 것이 중요합니다.

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트위터는 프랑스 포칼 유토피아 베릴륨 트위터로 교체합니다. 견고한 알루미늄 하우징과 베릴륨 금속을 가공하여 만든 진동판을 적용한 베릴륨 트위터는 아주 선명하고 섬세한 고음색을 가지고 있는 것이 특징입니다.

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보통 베릴륨 트위터는 챔버를 이용하여 운전자를 바라보고 장착하지만 순정형 튜닝을 원하시는 차주분을 위해 순정 트위터를 탈거한 자리에 깔끔하게 장착하였습니다.

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미드레인지 스피커와 똑같은 유닛을 센터스피커에 적용한 모습입니다. 센터스피커는 전방에 무대감을 형성하며 양 쪽 스피커의 벨런스를 맞춰주는 역할을 합니다. 정중앙에서 음악을 들을 수 없는 카오디오 특성상 센터스피커 역할은 굉장히 중요합니다.

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센터스피커도 동일한 포칼 유토피아 3W0251 스피커를 장착합니다. 미드레인지와는 다르게 풀레인지 타입으로 세팅을 변경하여 센터스피커 역할에 집중할 수 있도록 구성하였습니다.

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카오디오 튜닝은 여기까지입니다. 그리고 지금부터는 튜닝 사운드를 제대로 감상할 수 있는 환경을 만들기 위한 자동차 방음을 진행합니다. 차주분께서는 차량 실내 전체에 방음을 진행하는 전체 프리미엄 방음 KIT을 요청해주셨습니다.

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오렌지커스텀에서 진행하는 전체 프리미엄 방음 KIT는 실내 내장재를 모두 탈거한 철판에 방음작업이 진행됩니다.

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앞 쪽 트렁크에서 실내 바닥 철판, 뒷좌석, 격벽, 휀더 모든 부분에 방음작업이 진행되는만큼 소음 감소 효과가 높습니다.

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내장재를 탈거하며 매트 청소까지 진행해드렸습니다.

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먼저 앞 트렁크 공간 철판에 씨아레 알루미늄 방진매트를 시공합니다. 주행 중 발생하는 진동을 보다 효과적으로 감소시킬 수 있습니다.

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이어서 앞 쪽 킥패널에서 뒷좌석 라인까지 방진매트를 꼼꼼하게 시공합니다. 100마이크로 두께의 알루미늄으로 구성된 씨아레 어쿠스틱 방진매트는 진동을 효과적으로 감소시키는 동시에 소음을 1차적으로 반사시키는 역할을 합니다.

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배선에 간섭없이 꼼꼼하게 시공된 모습입니다.

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스피커 왕복운동으로 발생하는 진동은 또 다른 잡소리를 유발할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 도어프레임 전체에도 방진매트를 꼼꼼하게 시공합니다.

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1차 시공한 방진매트 위에 3M 정품 흡음재를 한 번 더 시공합니다.

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3M만의 초극세사 기술이 적용된 흡음재로 무수히 많은 공기층 사이로 소음을 가둬 감소시키는 기능을 가지고 있습니다.

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소음 감소 효과가 좋고 내구성이 높으며 경량소재로 연비에 지장을 주지 않은 프리미엄 방음소재입니다.

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탈거해둔 내장재 역시 방음대상입니다. 먼저 도어트림에는 3M 흡음재를 시공하여 도어 사이로 유입되는 소음을 감소시킬 수 있도록 합니다.

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소음과 진동이 많이 발생하는 부분인 휀더, 필러 등에도 3M 흡음재를 시공합니다. 차체와 내장재 사이로 유입되는 소음을 감소시킬 수 있죠.

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탈거해두었던 모든 내장재를 조립하여 마무리합니다.

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포르쉐 911 터보S 카브리올레 카오디오 튜닝 사운드를 영상으로 확인해보시기 바랍니다.

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오늘은 포르쉐 911 전면 스피커 튜닝과 전체 프리미엄 방음 KIT을 진행하였습니다. 하루 꼬박 소요되지만 정숙성과 음질 모두를 대폭 개선할 수 있는 작업입니다.

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포르쉐 차량을 포함한 대부분의 차량 순정 스피커 시스템을 모두 파악하고 다양한 튜닝 데이터를 보유하고 있기에 차주분 스타일에 맞는 제품 교체만으로도 만족도 높은 사운드를 얻을 수 있습니다.

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매장에는 다양한 브랜드 제품이 전시되어 있으며 직접 제품을 들어볼 수 있도록 청음용 데모카를 운영하고 있습니다. 언제든지 방문하시면 차량 안에서 직접 청음이 가능합니다.

포르쉐 911 터보S 카브리올레 카오디오 튜닝에 적용된 포칼 유토피아 스피커입니다.