신차패키지종류10종 패키지로 완성된 차별화 / 인천 서구 청라동

신차패키지종류 10종 패키지로 완성된 차별화

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인천까지 직접 예약을 잡고 온 테슬라 모델Y

주니퍼는 그만큼 특별한 상황에서 입고되었다.

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차주는 유튜브 영상을 통해 신뢰가 생겨 광명에서

한걸음에 달려왔는데, 테슬라가 워낙 딜러 지원이

없는 브랜드라 출고 직후 틴팅이나 신차패키지를

모두 스스로 알아봐야 했기 때문이다.

온라인을 조금만 둘러봐도 카페나 동호회에

각종 광고가 넘쳐나지만, 막상 믿을 만한

PPF 전문 시공처를 찾는 건 쉽지 않다.

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대부분은 틴팅을 중심으로 가격 경쟁을 하다 보니

박리다매 구조로 흘러가고, 그 과정에서

PPF 품질이 만족스럽지 못한 경우가 많다.

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그래서 차주가 굳이 먼 길을 찾아온 이유는

결국 퀄리티에 대한 확신을 얻고 싶어서였다.

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생활보호 4종, 5종에서 끝나는 일반적인

신차패키지와 달리 이번 작업은 버텍스900 틴팅을

시작으로 10종 패키지까지 구성된 케이스였다.

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과정과 결과에서 차이가 어떻게 드러나는지,

실제 시공 후기를 통해 차근차근 확인해보자.

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이전 세대에서는 하자 이야기가 꽤 있었는데,

이번 주니퍼는 확실히 완성도가 높아진 느낌이 든다.

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시트 옵션이 추가된 차량의 경우 열 대 중 한 대꼴로

미세한 이염이 발견되는데, 인수거부 사유는

아니지만, 미리 차주에게 알려드리고 가급적

빨리 제거해야만 깔끔하게 제거가 된다.

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세차 과정에서도 차이는 확실히 드러났다.

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세척 전에는 잘 보이지 않던 도장면의 스크래치가 물기를 걷어내고 다시 확인하면 선명하게 눈에 띄는데,

이번 차량 역시 예외는 아니었다.

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트렁크 쪽에는 홀로그램 자국과 잔 스크래치가

몇 군데 있었고, 이것도 차주에게 사전에 알린 뒤

폴리싱 작업으로 정리했다.

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물론 이런 검수 과정에서 발생하는 비용이나

폴리싱 비용을 따로 추가하는 일은 없다.

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신차라고는 하지만 얇은 기스나 잔흔적은

얼마든지 존재할 수 있고, 이를 잡아내는 과정이

오히려 이후 작업 퀄리티를 크게 좌우한다.

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사실 대부분의 신차 검수는 큰 기스만 대충 확인하고

넘어가는 경우가 많다. 출고 당시 이미 확인된 사항이

대부분이라 탁송 과정에서 특별한 문제가 생기지 않는 이상 인수거부로 이어질 만큼 심각한 건 없다.

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그러나 단순히 거부 사유를 찾는 게 아니라,

본격적인 PPF 작업에 들어가기 전 차량을 최상의 컨디션으로 만들어 놓는 과정이라는 데 목적이 있다.

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왜 굳이 본넷을 먼저 하느냐는 질문을 자주 받는데,

이유는 단순하다. PPF 전문 시공점은 재단 필름을

쓰지 않고 직접 재단을 하기 때문에, 마감 부위에서

이질감이 확 드러나는 걸 피해야 한다.

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특히 흰색 차량의 경우 작은 단차나 모서리 흔적도

훨씬 눈에 띄게 보이기 때문에 첫 단계부터

확실하게 잡아주는 게 중요하다.

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시공 방식에서도 차이가 크다.

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일반적으로는 필름을 잘라서 끝내는 경우가 많지만,

모서리를 뒤로 넘겨 마감하기 때문에 겉으로는

흔적 자체가 전혀 보이지 않는다.

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결과적으로 훨씬 깔끔하고,

시간이 지나도 내구성이 오래가는 장점이 있다.

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틴팅 작업은 흔히 말하는 국민 옵셋,

국민 농도 조합으로 진행했다.

버텍스 900 전면은 30%, 측면 1열은 15%,

2열과 후면은 5%로 세팅한 구성이다.

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이 조합은 실내에서의 시인성과 열 차단,

그리고 외부에서의 프라이버시까지 모두 균형을

잡아주는 가장 대중적인 세팅이라고 보면 된다.

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여기서 중요한 게 성형 방식이다.

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보통 저가 시공에서는 필름 로스를 줄이려고

가로로 뽑아 성형을 하는 경우가 많다.

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가격이 싼 이유가 있는 것이다.

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하지만 실제로는 세로 성형이 필름의 시인성과

수명에서 더 우수하다.

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운전석이나 조수석에 앉아 전방을 바라보면

회색 영역을 주로 시야에 두게 되는데,

이 부분에 열을 강하게 주지 않는 것이 핵심이다.

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그래야 필름 본연의 특성을 그대로 유지할 수 있고,

시야도 더 선명하다.

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쉽게 비유하자면, 고기를 고를 때 마블링을 보고

등급을 판단하는 것과 같다.

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마블링이 좋아도 고기를

태워버리면 그냥 음식물쓰레기가 되는 것처럼,

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히트 포밍(성형 과정) 자체의 완성도다.

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필름에 불필요한 스트레스를 주지 않고,

원래의 특성을 최대한 살려내는 성형이야말로

결과물을 결정짓는 진짜 차이라고 할 수 있다.

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본넷PPF (한달 전 예약시 혜택)

도어캐치, 도어주변, 도어엣지,헤드라이트,데이라이트,안개등,충전박스,B필러,실내 디스플레이

(무광추가10 한달전 예약시 추가없음)

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보통 도어캐치 PPF라고 하면 단순히 주변만

덮는 재단 필름 정도로 끝내는 경우가 많다.

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단순히 긁힘 방지만 생각하는 게 아니라,

출고 당시의 무광 질감을 오래 유지할 수 있도록 무광 PPF를 한 번 더 덧입혀 주는 방식으로 진행했다.

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이렇게 하면 손때가 잘 타는 캐치 부분도

오랫동안 깔끔하게 유지된다.

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라이트 시공은 무엇보다 핏감과 마감이 중요하다.

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단순히 재단기에 의존해 필름을 잘라 붙이면 언뜻

맞아 보일 수 있지만, 실제로는 라인 주변에 미세한

단차나 흔적이 남아 시간이 지나면서 눈에 띄게 된다.

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실내 디스플레이는 매일 손이 닿는 부분이라

지문과 빛 반사가 가장 신경 쓰이는 자리다.

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UPPF 무광 PPF를 부착해 지문 방지와 반사 최소화를

동시에 잡았다. 특히 출고 전에 예약하면

혜택을 받을 수 있어, 실내 디스플레이만큼은

무조건 무광을 추천한다.

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틴팅 브랜드는 크게 강조하면서도 정작 PPF 필름 브랜드는 언급조차 하지 않는다. 이유는 간단하다.

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브랜드로 내세울 만큼의 필름이 아니기 때문

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실제로는 서비스 명목으로 중국산, 알리산

저가 필름을 끼워 넣는 경우가 많다.

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소비자 입장에서는 ‘공짜라니까 좋지’ 싶지만,

사실 세상에 공짜만큼 비싼 법도 없다.

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이런 필름은 1~2년만 지나도 제거할 때 본드가

심하게 남고, 그걸 지우는 과정에서 기스가 생기거나

심하면 도장의 클리어층까지 손상될 수 있다.

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UPPF는 셀프 힐링 복원 기능은 물론, 무려 10년 워런티를 제공해 신차 컨디션을 장기간 유지할 수 있다.

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이런 브랜드 필름은 일반 틴팅샵에 납품조차 하지 않기 때문에, 차별화된 전문 시공점에서만 만나볼 수 있다.

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필름만큼은 반드시 글로벌 검증 브랜드를

선택하는 게 안전하다.

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대표적으로 UPPF 터미낙스는 라스베가스 세마쇼에서도 PPF 대표 브랜드로 전시될 만큼 인정받은 필름이다.

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마지막 단계에서는 세라믹 코팅제를 활용한

종합 마감 작업이 진행됐다.

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실내에서는 가죽에 코팅을 입혀 생활 오염이나 이염에 강하게 만들어 주었고, 외부는 유리 발수 코팅으로

비 오는 날에도 시야 확보가 훨씬 수월해지도록 했다.

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플라스틱 가니쉬 부위는 자외선과 변색에 취약한 만큼 코팅으로 한 번 더 보호했고, 외부 코팅까지 마치니

전체적인 광택감이 살아났다.

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단순히 보기 좋게 하는 차원이 아니라, 각 소재에 맞는 코팅을 적재적소에 입혀 두었기 때문에 오래 타도 처음 출고했을 때의 컨디션을 최대한 유지할 수 있다.

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이 모든게 250만원 → 150만원

(한달전 예약시)

1박2일의 시공 끝에 출고를 대기하고 있다.

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신차패키지종류는 겉으로 보기에는 다 비슷해 보여도 실제 결과물은 전혀 다르다.

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차를 단순히 꾸미는 게 아니라 앞으로 몇 년간

만족스럽게 탈 수 있는 카라이프를 선물하는 것,

그것이 신차패키지의 진짜 의미다.

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