포르쉐 카레라 휠도색 검정 유광으로 변신 / 하남시 풍산동

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안녕하세요

수입차 휠 도색만 20년 넘게 한 픽스휠입니다.

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최근에 한 고객님께서 휠에 스크래치가 너무 눈에 밟힌다면서 저희를 찾아주셨습니다.

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다만, 스크래치를 가리기 위한 도색 작업을 하더라도,

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포르쉐같이 가격이 높은 고급 차량의 경우에는 섬세한 기술력이 필요해 휠 도색 작업 자체도 쉽지 않습니다.

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하지만 픽스휠은 다르죠.

고객님께서 만족해하실 만한 결과물을 전달드렸습니다.

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그래서 오늘은 '포르쉐 카레라 휠도색 공정'에 대해 설명드려 보겠습니다.

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딱 3분만 이 글을 집중해서 읽어보신다면,

휠 도색 업체를 선택할 때, 잘못된 업체를 선택하여 손해 보시는 일은 없을 겁니다.

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먼저 작업에 앞서 휠과 타이어,

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그리고 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)를 모두 분리해 줍니다.

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그다음, 휠 안쪽에 부착된 휠 밸런스 납과 오랜 시간 굳어진 양면테이프와 접착제를 제거해 주면 되는데요.

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차량 휠은 주행 중 반복적인 온도 변화를 겪기 때문에 접착제가 매우 단단하게 굳어져 있습니다.

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그래서 휠에 손상을 주지 않고 제거하려면, 전문적인 기술과 수많은 현장 경험이 필요한 부분입니다.

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이후, 2~3회 정도 충분한 거품 세척을 통해 휠 표면을 한 번 더 깨끗이 제거하여 다음 공정을 준비합니다.

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세척이 끝나면, 기존 도장면을 제거하기 위해 샌드블라스트를 사용하여 표면을 갈아줍니다.

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휠의 복잡한 곡선과 틈새까지 기존 도장들을 완벽하게 제거하고, 표면이 울퉁불퉁하지 않도록 균일하게 만들어줍니다.

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이 과정은 새로운 도료가 휠 표면에 완벽하게 밀착되도록 하는 필수적인 단계인데,

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만약 작업자가 현장 경험이 적거나 손이 둔탁하다면,

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오히려 도장이 깔끔히 정리되지 않거나 멀쩡한 휠 표면이 패일 수 있어 기술자의 노하우가 돋보이는 작업이기도 합니다.

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샌딩이 끝나면 휠캡을 분리하고 도색이 필요 없는 부분에 마스킹 테이프를 붙여 정밀한 도색을 준비합니다.

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픽스휠의 도색 방식은 순정 휠 도색과 동일한 분체도장 방식으로,

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분말 형태의 고급 수입 도료를 휠 표면에 얇고 고르게 여러 번 분사한 후, 200°C 이상의 고온에서 열처리하여 도막을 형성하는 방식입니다.

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이 방식은 순정휠과 동일한 우수한 내마모성과 내구성을 자랑하며, 변색이나 벗겨짐 없이 광택을 오래 유지하는 것이 큰 장점이죠.

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마찬가지로 아까 따로 준비해뒀던 휠캡까지 색상을 맞춰주면 도색이 끝납니다.

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이제 마지막으로 TPMS를 원래대로 장착해 주고, 타이어와 휠을 재조립해 줍니다.

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어차피 분체도장으로 작업했기 때문에 재조립 과정에서 일반적인 기스나 미세 스크래치는 발생하지 않지만, 비드크림으로 인해 혹시나 생길 수 있는 얼룩을 방지하기 위해 테이핑 작업을 병행합니다.

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재결합 후에는 휠 발란스까지 정확히 맞춰주고, 차량 매뉴얼에 명시된 토크 값에 정확히 맞춰 토크렌치로 휠 볼트를 조여주고 마무리합니다.

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다만, 작업의 편의성을 위해 많은 업체들이 휠 볼트를 조일 때 토크렌치대신 임팩트 렌치를 사용하는 경우가 많은데요.

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지금까지 '포르쉐 카레라 휠도색' 작업 과정에 대해 이야기를 나눠봤는데요.

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확실히 고객님이 원하셨던, 검정 유광 마감은 포르쉐 특유의 고급스러움을 잘 표현하여 차량 전체의 품격을 한층 높여주는 것 같네요.

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이처럼 저희는 모든 차량을 작업할 때,

아주 작은 디테일까지 놓치지 않고 오랜 경력의 노하우가 만들어낸 완벽한 결과물을 드리고 있습니다.

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만약 오늘 고객님처럼 고급 차량이라 함부로 맡기기 어려우시다면, 저희에게 문의주세요.

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제대로 된 결과물로 돌려드리겠습니다.

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감사합니다.

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