벨로스터 JS 1.6 T-GDI HKS SQV4 블로우 오프 밸브 튜닝하고 터보차 감성 마력 업 업!! / 수원 호매실동

안녕하세요.
덱스크루 수원점입니다^^

오늘의 포스팅은 터보차의 꽃!!이라고 할 수 있는 아이템이죠~

자동차를 좋아하시는 분들이라면 다들 필수로 보셨을 영화!!
분노의 질주 시리즈를 보면 대부분이 과급 차량들입니다.
그러다 보니 자동차가 질주하는 씬들이 나오면 배기음 말고 강렬한 사운드가 있죠.
바로!! 블로우 오프 밸브!! 일반 자연흡기 차량에선 절대 장착이 안되는 아이템입니다^^

우선 블로우 오프 밸브가 무슨 역할을 하는지부터 알아볼까요?!

위 사진을 잘 보시면 대충 이해하시는 분들도 계실 겁니다.
일반 자연흡기 N/A 자동차의 엔진은 흡기 필터(에어필터, 에어클리너)로 공기를 빨아들여
엔진 실린더로 들어가며 여기에 연료가 분사되고 점화플러그에서 불꽃을 일으켜 폭발이
일어남으로 엔진이 욺직이게 됩니다.

터보 과급 차량은 흡기 필터에서 공기를 빨아들여 터빈(터보)에서 압축을 시킵니다.
그러고 나서 엔진 연소실 안으로 들어가게 되죠. 때문에 동급 엔진이라도
자연흡기보다 출력과 연비가 좋은 이유죠.

하지만 가속을 할 때 즉 엑셀레이터를 밟고 있을 때는 터빈에서 공기를 압축해서 연소실로
밀어 넣지만 엑셀레이터를 땠을 때!! 문제가 발생합니다. 압축돼서 밀어 넣던 공기들이
엑셀레이터를 땜으로서 스로틀 바디가 닫히게 되고 갈 곳을 잃어버린 공기들이 역류를 하게 되죠.
때문에 고가인 터빈을 망가트리게 됩니다.
이럴 때 압축된 공기를 밖으로 배출시켜주는 장치가 블로우 오프 밸브입니다^^
아주 중요한 역할을 하는 부품이죠~!!

오늘의 주인공!!
현대자동차의 핫한 녀석이죠!! 벨로스터 N!! 과 거의 똑같이 생긴 벨로스터 JS입니다.

1.6 T-GDI 엔진!! 204마력!! 7단 DCT 미션을 탑재했죠. 

벨로스터 N과 벨로스터 JS의 제일 눈에 띄는 차이점은 배기구!!
머플러 팁의 위치가 벨로스터 JS는 이렇게 가운데로 있으며
벨로스터 N은 양쪽으로 한발씩 듀얼 싱글 머플러가 장착되어있습니다.

벨로스터 JS 소개는 여기까지 하고 블로우 오프 밸브 포스팅 시작~!!

벨로스터 JS 순정 블로우 오프 밸브입니다.
순정 블로우 오프 밸브는 악셀 오프 시 뱉어내는 공기를 다시 흡기 인테이크로
집어넣는 방식이기 때문에 소리가 나질 않습니다.

바로바로 HKS SQV4 정품 블로우 오프 밸브!!입니다.
어설픈 중국산 카피랑 비교불가!!
문제가 생기면 엔진이나 터빈에 손상을 줄수있기때문에 카피보단 정품을 추천드립니다!

디테일 샷!! 선명한 HKS 각인!!

뒤쪽과 밸브 안쪽에까지 각인이 새겨져 있습니다.

벨로스터 JS에 HKS SQV4 블로우 오프 밸브를 장착하기 위해선 순정 파이핑을
탈 거하는 게 작업이 수월합니다.

벨로스터 JS 전용 블로우 오프 밸브 브라켓을 이용해 장착합니다.

HKS SQV4 때깔이 곱네요^^ 정품이라 그런가..?!

마지막으로 파이핑을 다시 엔진룸 안에 연결해주면 작업은 끝납니다^^

마지막으로 제일 중요한 블로우 오프 밸브 사운드를 들어봐야겠죠?!

아이들링 상태라서 부스트가 전부 차지 않기 때문에 소리가 조금 작습니다.
실제로 주행 시 부스트를 채우면 사운드가 확 바뀌어 버리죠^^

이상으로 덱스크루 수원점의
벨로스터 JS 1.6 T-GDI HKS SQV4 블로우 오프 밸브 튜닝하고 터보차 감성 마력 업 업!!
이야기를 마치겠습니다.
감사합니다^^