하남랩핑/크롬죽이기 팰리세이드에 시공했을 때는 어떤 모습일까요? / 하남 감일동

안녕하세요

오늘은 팰리세이드 전체 크롬 죽이기 시공 과정을 보여드릴게요.

크롬 죽이기는 물때, 백화현상 등으로

문의를 주시는 분들도 많지만

차량의 외관에 스포티한 이미지를 위해서는

필수인 시공이라

전체 랩핑과 같이 패키지로 작업을 하시거나

단독으로도 많은 인기를 차지하고 있는 작업입니다.

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기본 블랙 계열의 도장에 시공되면 올블랙의 깔끔함,

화이트 계열에는 black & white 조합으로

포인트로도 정말 잘 어울리죠 :)

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신차 출고 즉시

하남 랩핑 전문 시공점

816게라지로 입고해 주셨습니다.

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고광택 필름에 대한 경험이 많아

어느 곳이든 유연한 기술력으로

퀄리티 있는 결과물을 나타내고 있습니다.

시공 받으신 고객님들께서

소개를 많이 해주시기 때문에 책임감을 가지고

더욱 꼼꼼히 정성을 다하여

마무리까지 확실하게 신경 쓰고 있어요!

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이번 신형 팰리세이드는

전면 작업 시간만 약 4~5시간 정도 소요되었어요

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그릴에 나눠진 크롬 파츠만 50개 이상으로

가장 많은 시간 동안 작업한 곳입니다.

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외부에서 마감이 되기 때문에

일정한 커팅 라인이 중요합니다.

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또한 외부에서 마감되는 만큼

고압세차 및 주행풍에 취약하여

필름이 붙는 면적에 대한 전처리 과정이 중요하죠

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또한 이러한 부분은 세차 후 드라잉 과정에서

타월에 걸려 들뜨는 현상도 생각하여 라운드 형태로 마감을 하여 최소화하고 있습니다.

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전면부 그릴이 완료된 상태는

전, 후 차이는 확실합니다.

큼지막한 헤드라이트와 하나로 이어진 느낌이네요

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간이 리프트를 사용하기 때문에

하단까지 완벽하게 작업을 할 수 있어

빈 곳 없이 필름을 부착하고 있고요!

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부착이 필요한 면과 필름이 안정적으로 부착되어 있기 위해서는

시공과정이 정말 중요합니다.

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필름의 성질을 이용하는 랩핑 작업은

올바른 방향과 필름이 받는 힘 정도를 정확히 컨트롤하여

이완과 수축으로 안착이 이루어집니다.

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최근 국산 차량의 크롬 죽이기 난이도는

수입차량보다 훨씬 까다로워졌습니다.

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안쪽으로 마감되는 부분보다 고무 몰딩에 딱 맞춰

커팅이 진행되기 때문에

정말 집중하여 일정한 커팅 기술이 필요합니다.

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1mm 오차가 재시공으로 이어지기 때문에 정말 정교하게 시공이 이루어지고 있어요.

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팰리세이드 크롬 죽이기 시공은

측면의 경우 모든 파츠가

이렇게 고무 몰딩에 딱 맞춰 커팅 마감이 진행되기 때문에

피로도도 그만큼 높아지고요.

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그래서 이 차량의 경우

전체 작업은 1박 2일 소요됩니다.

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시공 부위에 따라 성형 없이

시공이 가능한 부분은 방향성 없이

그대로 시공하여 보다 좋은 광도와 내구성을 유지할 수 있습니다.

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특히 가장 자외선 노출에 취약한 루프는

필름 내구성에 직접적으로 다가오기 때문에

좀 더 신경 써서 성형을 최소화하여 시공해 드리고 있어요

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루프랙 작업은 쉬워 보이지만 생각보다 손이 많이 가는 작업입니다.

일체형은 필름의 소모량도 많고요

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후면은 트렁크 리드 부분과 범퍼 하단 디퓨저로 마무리되겠네요

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보통 크롬 죽이기에 사용되는 필름의 길이가

일반 도장에 시공하는 만큼 필요하여

소모량이 많아 신중하게 커팅 하며 필름을 안착시켜야 합니다 :)

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이처럼 수축을 이용하고 틈새까지 꼼꼼하게 전용 헤라로 마무리됩니다.

1박 2일 동안 이렇게 한 차량에 집중하다 보면

시간이 정말 삭제되는 느낌이에요

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이제 완료된 모습으로 볼까요~

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하남 랩핑 전문 시공점

816게라지에서

시공한 팰리세이드 전체 크롬 죽이기 시공기

포스팅을 마치겠습니다.

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오시는 길

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816게라지

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하남시 감일로 102번 길 16