자동차 래핑 BMW 6GT 윈도우 몰딩 블랙 유광 시공 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

입니다.

자동차 래핑 작업은 차량의 여러 부위를 차주분의 취향에 맞춰서 다양하게 시공이 가능한데요.

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그중에서도 요즘 대세는 크롬 딜리트.

원래는 부분 래핑 작업이라고 불렸던 작업들이 크롬 죽이기, 크롬 딜리트로 통칭해서 불리는 점이 좋은 것도 있지만 그 반대도 있다는...^^;

여하튼 BMW 6GT 차량의 크롬 윈도우 몰딩을 블랙 유광으로 작업해 드릴 겁니다.

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사실, 전면의 그릴과 안개등 부분도 같이 진행해 드렸었는데요.

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측면 작업을 따로 소개해 드리고 있습니다.

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전면의 디테일한 작업이 궁금하신 분들은 아래의 포스팅 참고해 주시고요.

측면의 크롬 몰딩을 블랙 유광 필름을 이용해서 래핑 중입니다.

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작업 전에 꼼꼼한 세척과 탈지(유분 제거) 작업은 필수죠.

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그래야만 필름의 온전한 접착력을 살릴 수 있습니다.

기존에 실버 크롬이었던 파츠를 블랙 유광 래핑 필름을 이용해서 색상 변경.

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이런 게 자동차 래핑의 매력이죠.

그리고 래핑의 또 다른 장점, 메리트는 추후에 깔끔하게 제거해서 원상복구도 가능하다는 점이 되겠습니다.

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다만, 래핑에 관심이 있으신 분들은 아시겠지만...

래핑 필름들도 적정한 수명이 있다는 거...

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필름의 권장 수명을 훌쩍 넘겨서 엄청 심하게 손상이 될 때까지 방치하시면 제거하는 것이 어려울 수도, 도장이나 파츠에 손상을 줄 수도 있습니다.

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그래서 자동차 래핑을 생각하시거나 고려 중이신 분들은 래핑이 도색, 도장처럼 반영적이라고 생각하시면 안 된다는 점.

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필름의 손상 정도나 권장 수명을 넘겼는지 직접 구분하시기가 어렵다면 전문가, 작업자와 상담받아보시면 됩니다.

한 파츠, 한 파츠 블랙 유광으로 작업 중입니다.

필요한 부분에는 마스킹을 해서 좀 더 디테일하게 작업을 진행하고요.

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마스킹을 하는 이유는 이물질의 제거, 혹은 필름 성형의 용이 그리고 작업 도중의 주변 도장 보호 등의 목적이 있죠.

저런 구간에서 마스킹 없이 필름을 부착하다 보면 부착하려는 부위뿐 아니라 주변의 도장에도 필름들이 달라붙으면서 정작 필름을 부착해야 하는 부위에 불필요한 텐션이 들어가는 경우가 많습니다.

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그래서 작업 중에 마스킹을 하는 가장 큰 이유가 아마도 필름의 텐션을 최대한 줄여서 부착하기 위함이 크죠.

블랙 색상 차량들의 크롬 딜리트 작업이 가장 많긴 하지만...

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이번 차량처럼 원색에 가까운 색상의 차량들도 부분적으로 시공해도 확실하게 기존과는 다른 느낌을 줄 수 있습니다.

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빨간색 차량에도 동일한 시공을 하면 비슷한 느낌을 받을 수 있어요.

실버 크롬 대신에 블랙 유광으로 대체되면서 측면 유리와 일체감을 주면서 윈도우가 좀 더 넓어 보이면서 시원한 개방감을 주기도 합니다.

물론, 창문이 더 넓어진 것은 아니죠.^^;

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뭔가 측면의 윈도우 라인이 좀 더 또렷하게 부각이 되면서 차량이 좀 더 다이내믹해 보인다고 할까요?

포스팅을 하다 보니 그때의 기억이 다시 새록새록 떠오르네요.

후면의 창문이 내려가 있는데요.

저게 일부러 내려 둔 것이 아니라...

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작업 후에 창문을 올렸는데 작동을 하지 않아서ㅡㅡㅋ.

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까마귀 날자 배 떨어진다고...

제가 한 거라곤 작업하면서 창문을 내렸을 뿐...ㅎㅎ

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결론은 프로그램 오류로 인해서 가끔씩 창문의 작동이 안 되는 경우가 있다고 하더라고요.

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차주분께서 출고 다음 날 해결하시고 제가 참고하라고 일부러 연락 주셔서 알려 주셨네요.^^

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6GT의 간헐적 고질병이라고 하더라고요.

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그러고 보면 BMW는 고질병이 왜 많은 것 같은 기분이 드는지...

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도어 액추에이터도 잘나가...

테일램프도 잘나가... ㅎㅎ

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뭐 다른 브랜드의 다른 차종들도 고질병들이 다 있겠죠.

운행하는 차량에 애정을 가지고 고쳐가면서 타야죠.

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.

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