포르쉐 992 PPF 재시공, 울트라핏으로 완성한 디테일의 정석 / 광명시 일직동

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안녕하세요.

디테일한 PPF 시공의 정석

BASE 인사드립니다.

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많은 분들이 새 차를 인도받은 직후

바로 PPF 시공을 선택합니다.

그만큼 차량 보호에 대한

관심이 높아졌다는 뜻인데요.

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하지만 잘못된 시공으로 인해

재시공을 고민하시는 고객님들도

늘고 있는 현실입니다.

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이번 포스팅에서는

포르쉐 992 PPF 재시공 사례를 통해

올바른 필름 선택과 시공 방식의

중요성을 설명드리려 합니다.

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이번 포르쉐 992는

타 업체에서 시공을 받으신 차량으로,

재시공을 위해 BASE를 찾아주셨습니다.

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가장 먼저 눈에 띄는 부분은

마감 품질이었습니다.

틈새 안쪽까지 제대로 시공되지 않아

경계선이 들쭉날쭉했고,

커팅이 불필요한 부위까지

절개가 들어가면서 전체적으로

마감이 눈에 띕니다.

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특히 필름 가장자리와 틈새 사이로

이물질이 유입되어 때가 껴

차량 외관이 오히려 지저분해 보이는

상태였습니다.

심지어 절개가 불필요한 부위까지

커팅이 들어가 있어

전체적으로 '티 나는' 시공 결과물이

남았던 상황이죠.

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물론 차량 구조적으로 외부에서 절개라인이

노출되는 면컷팅을 해야만 하는 곳들도 있지만,

불필요한 부분에서의 절개라인 노출은

말도안되는 시공방식이라 생각이 됩니다.

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고급 스포츠카인 포르쉐 992의

디자인을 해치는 아쉬운 결과물이라

차주분의 실망감도 클 수밖에 없었습니다.

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시공에 사용된 필름의 두께를

측정해 본 결과, 일반적으로 고품질 PPF에서

기대할 수 있는 두께에

못 미치는 수준이었습니다.

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이처럼 얇고 품질이 낮은 필름은

시간이 지나면서 쉽게 벗겨지거나

생활 스크래치에 제대로 대응하지 못하며

시간이 지나면서 수축, 갈라짐,

황변 등이 쉽게 발생할 수 있습니다.

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결국 필름 선택 자체부터 잘못된 셈입니다.

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문제는 여기서 끝나지 않았습니다.

저품질 필름 특유의 낮은 내구성 때문에

필름이 한 장으로 깔끔하게 벗겨지지 않고

조각조각 찢어지면서 제거 작업에

많은 시간이 소요되었습니다.

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게다가 필름과 도장면 사이

접착력이 일정하지 않아

필름이 일부 구간은 남고

일부는 들떠 있는 상태로 부착되어 있어

안정적인 탈거가

거의 불가능한 상황이었습니다.

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이런 경우 차량 도장에 물리적인

손상을 입히지 않도록

매우 조심스럽고

정밀한 탈착 작업이 요구됩니다.

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필름을 모두 제거한 후,

가장 큰 문제가 되었던 것은

도장면 곳곳에 남아있는

본드 잔여물이었습니다.

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이 본드 잔여물은 재시공 전

제거가 반드시 필요한데,

도장면을 훼손하지 않고

제거하는 작업에는 높은 기술력과

섬세함이 필요합니다.

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재시공을 위해서는 이물질 없이

완전히 클리어한 상태로

도장면을 만들어주는 것이

무엇보다 중요하기 때문입니다.

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BASE의 시공 철학은

'덮는 것'이 아닌 '살리는 것'입니다.

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단순히 필름을 부착한다기 보다

차량 고유의 디자인 곡선과

디테일을 최대한 존중하고 살려내는 시공.

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그 철학은 시공의 한 컷, 한 컷마다 드러납니다.

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시공의 시작은 전처리에서부터 다릅니다.

필름을 붙이기 전, 차량 표면의 오염물과

이물질을 완벽하게 제거하는 작업을 거쳐야

필름이 들뜨거나 기포가 생기지 않고,

오랜 시간 동안 견고하게 밀착됩니다.

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재시공의 경우, 기존에 남아있던

본드나 잔여물을 제거하는 데만 해도

상당한 시간과 정밀함이 필요하죠.

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베이스에서는 이 모든 과정을

대표가 직접 참여하여 수행하고 있으며,

표면 상태를 최적의 컨디션으로

끌어올려 필름을 받아들일 수 있도록 만듭니다!

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베이스 시공의 가장 큰 차별점은

커팅 라인이 보이지 않는 시공입니다.

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필름을 끝 라인에 맞추어 자르는 게 아니라

틈새 안쪽으로 필름을

말아 넣어 최대한 마감 라인이 외부로

드러나지 않도록 해줍니다.

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이렇게 시공된 차량은 시간이 지나도

필름 가장자리로 때가끼지 않고,

황변 현상도 육안으로 인지되기

어려울 만큼 자연스럽습니다.

게다가 이런 방식은 필름의 접착면을 넓혀,

더욱 견고하게 밀착되기 때문에

내구성에서도 차이가 납니다.

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포르쉐 992처럼 곡선과 굴곡이

많은 차량일수록, 디테일한 커팅과

마감이 중요합니다.

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도어 손잡이 안쪽은 작은 곡면이 반복되며,

커팅 실수가 육안으로 쉽게

드러날 수 있는 부분입니다.

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저희는 필름을 정확하게 커팅 한 뒤

캐치를 재조립해 외부에서는 필름의

경계선조차 드러나지 않도록 마감합니다.

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이런 작업은 숙련된 손기술과

수많은 시공 경험 없이는 불가능합니다.

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집요한 디테일이 베이스의

시공 퀄리티를 만듭니다.

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차량 곡면에 완전히 밀착시켜

조금 더 시간이 걸리더라도

끝까지 밀어 넣고 눌러 붙이며

차량과 필름 사이의

틈이 없도록 만드는 것이 포인트입니다.

이런 시공은 마치 차량에

한 겹의 유리막이 씌워진 듯한

자연스럽고 감각적인 결과를 만들어냅니다.

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이번 포르쉐 992 PPF 재시공은

울트라핏 XP 크리스탈로 시공했습니다.

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이 필름은

미국산 최상급 TPU 원단으로 제작되어

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높은 황변 저항성과 충격 흡수력과

최대 105도 발수각의 초소수성 표면,

미세 스크래치는 태양열로 복원하는

셀프힐링 기능으로

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디자인은 해치지 않으면서도

강력한 보호 성능을 갖춘,

감성과 기능을 모두 만족시킬 수 있는

필름이라 할 수 있습니다.

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PPF 재시공은 공정 하나하나가

정밀하게 이어져야 비로소 완성도 높은

결과물이 만들어집니다.

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베이스는 한 번에 여러 대의

차량을 받지 않습니다.

오직 한 대의 차량에만 집중하며

대표가 직접 전 공정을 책임지고 작업합니다.

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단 하나의 곡면, 하나의 라인이라도

어긋나지 않도록 차량 한 대를 위한

최적의 컨디션과 시간을 투자하는 것,

그것이 BASE의 시공 철학입니다.

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시공 후 완성된 차량을 보면 많은 분들이

'필름이 좋아서 그런가요?' 라고 묻습니다.

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하지만 진짜 중요한 건

필름 그 이상의 디테일,

바로 '시공력'입니다.

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아무리 고가의 프리미엄 필름이라 해도,

시공자의 손끝에서 완성도가 결정됩니다.

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곡면을 얼마나 자연스럽게 감쌌는지,

커팅 라인은 보이지 않는지,

밀착력은 완벽한지,

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이 모든 것은 필름이 아닌

'사람'이 만들어내는 결과입니다.

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특히 PPF는 차량을 보호하기 위한 필름입니다.

하지만 잘못된 손에 맡기면,

보호는커녕 도장면을 훼손하고

필름 잔여물과 커팅 자국, 들뜸 현상 등

차량의 가치에

치명적인 손상을 줄 수도 있습니다.

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BASE가 사용하는 울트라핏 XP 크리스탈은

발수 성능, 셀프 힐링, 충격 흡수력 등

모든 면에서 우수한 필름입니다.

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하지만 그보다 더 중요한 건,

그 필름을 제대로 붙일 줄 아는 전문가입니다.

단 하나의 차량만을 위한

일대일 맞춤 시공을 원칙으로,

대표가 직접 전 과정을 책임지고 작업합니다.

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차량을 오래 아끼고 싶다면,

시공자의 진정성과

기술력을 먼저 살펴보셔서

디테일의 정석을 만나보세요!

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감사합니다.

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