북미형 파사트 TSI 루프스킨 헤드램프 반사판 랩핑의 매력확인! / 경기 광명

시공처: 북미형 파사트 TSI 가장 많은 시공! "카크로스"  
시공차량: 북미형 파사트 TSI
시공품목: 루프스킨, 헤드라이트 반사판 랩핑
시공브랜드: 에이버리 슈프림
시공시간: 3시간 
시공비용: 문의 ☎     
위치: 광명(지도참고)

역시 최근 엄청난 판매를 이룬 파사트 북미형 TSI입니다. 전에도 말씀드렸지만 저희 <카크로스>에 일주일 3~4대 정도의 북미형 파사트가 입고되고 있습니다. 물론 전버전의 파사트 차량도 실내랩핑 등으로 입고가 많이 되고 있지만 현재 입고되고 있는 파사트는 거의 신차라고 할 수 있죠. 그래서 [PPF 시공], [루프스킨 시공] 등의 시공이 많은 이유이기도 합니다.

또 하나의 입고 이유인데요. 북미사양은 라이트의 끝쪽 반사판이 이렇게 눈에 많이 띠는 주황색입니다. 이부분이 외관의 "美"를 많이 떨어지게 한다고 느끼신다고 하시네요. 고객님의 의도대로 이부분 랩핑으로 가려드렸습니다. 이렇게 요즘 [자동차 전용 랩핑]은 정말 자유도 높게 쓸모있는 부분이 많아요. 차량의 흠집을 가릴 수도 있고, 원하지 않는 부분을 가릴수도 있고 또한 드레스업을 위해 포인트를 줄수도 있고 말이죠.^.^

램프 앞에서 직접 빛을 막아 빛을 반사시키는 것이 이 반사판의 역할이기도 한데요. 머 사실 요즘 라이트는 LED로 나오고 반사판의 역할이 크게 작용되지 않는 만큼 많은 튜닝 상품이 출시되고 있죠? 하지만 고가의 작업이니만큼 부담스러울 수 밖에 없습니다. 그렇기 때문에 튜닝에 있어 가장 합리적인 비용에 가장 실용적으로 판단되는 랩핑이 현명한 방법이라고 할 수 있겠죠!

시공전 오염물질 및 타르제거 후 루프스킨 시공이 들어갑니다. 보시다시피 썬루프 장착차량이지만 똑같이 한면이 통째로 시공이 진행됩니다. 가장 완벽한 퀄리티가 나올 수 밖에 없는 이유겠죠. 이 한면을 두판으로 시공하게 되면 어쨌든 이어진 부분에 유해물질이 투입될 가능성이 그만큼 UP되게 됩니다.

한면을 덮은 뒤에 썬루프 부분을 커팅 하는 기술이 필요합니다. 단! 여기서 커팅역시도 면과 정확하게 성형해서는 안되겠죠? 당연히 썬루프 안쪽으로 들어가는 공간에 필름이 부착되어야 하기 때문입니다. 또한 루프가 오픈되며 밀릴 수 있는 현상이 발생되는 것을 완벽하게 막기 위해서는 제대로된 말아넣기 기술이 필요합니다. <카크로스>는 그에 대한 수많은 시공사례가 있습니다. 수많은 시공으로 갖춘 경험은 실력을 뒷받침해주는 이유라고 생각됩니다.

자동차 전용필름에는 3M을 비롯해 에이버리 슈프림 등 유명한 것이 많지만 보통 전세계저으로 인정받는 것이 바로 3M과 에이버리 슈프림입니다. 루프스킨 유광블랙은 에이버리 슈프림으로 진행되어 변색 및 열에 의한 갈라짐 등의 현상이 거의 나타나지 않습니다.
혹시 셀프로 루프스킨 시공을 계획중이시더라도 절대로 저가 필름 사용은 하지 마세요. 루프에 심각한 피해를 입을 수 있습니다.

파노라마 썬루프 장착차량이 아닌 차량 등은 가끔 그것이 부러울 때가 있는데요. 물론 썬루프 장착라량이어도 역시 와이드한 파노라마를 갖고 싶을 수 있겠죠? 하지만 루프스킨 시공으로 전혀 부럽지 않은 퍼포먼스를 품어냅니다. 썬루프가 장착되어 없는 차량보다 그 밋밋함은 덜하겠지만 그래도 전체면이 블랙유광으로 표현되는 것이 훨씬 드레스업으로 완벽함을 더하는 것이되었죠.

역시 전문가의 손길을 거치고 난 뒤 확 달라진 파사트 북미형 TSI입니다. 왜? 수많은 파사트 차량이 <카크로스>를 고집하는지!
직접 시공을 받아보시고 판단하세요. 신차에 가장 필요한 것은 , UV차단, 발수력 강화<틴팅>, 밋밋한 화이트 루프에는 <루프스킨>, 사이드미러 등 <여러포인트>, 헤드라이트 <톤다운 시공>!  그리고 겨울철 배터리 방전 방지 <보조파워배터리> 시공까지!!