자동차냉각수교체 에반스워터리스로 교체 페차할때까지 타기! / 전주 덕진동

안녕하세요 #카클래스 입니다

얼마전에 소개 시켜 드렸던 #에반스워터리스냉각수 에 대해

조금더 세밀하게 포스팅 해드리겠습니다!

세계 최초 비등점이 엔진과열 방지

기존의 수성 냉각수의 비등점을 크게 웃도는 190 ℃가 차를 과열로부터 보호합니다

최근 냉각수 (엔진 냉각수)의 성능이 비약적으로 향상되어 이전에 비해 엔진의 과열은 기회가 많이 줄었습니다.

단, 고온, 고지, 레이스 등 특수한 환경에서의 운전에서는 냉각수의 냉각 성능을 발휘할 수 없게 과열의 원인이되는 경우가 있습니다. #EVANS 워터리스 냉각수는 극한 상황에서의 운전시에도 안정적인 냉각 성능을 발휘하는 획기적인 냉각수입니다.

세계 최고 비등점 190 ℃

에반스 워터리스 냉각수의 끓는 온도는 일반적인 냉각수를 크게 웃도는 190 ℃

(일반적인 냉각수의 끓는 온도는 100 ℃~120 ℃정도)

따라서 엔진 온도가 고온이 되어도 항상 안정된 냉각성능을 발휘합니다

기압 변화의 영향을 받지 않는

기압이 낮은 곳에서는 액체의 끓는 온도도 낮아져, 산악 지대 등의 고도가 매우 높은 장소에서는 냉각수가 끓는데 도움이 되어 과열의 가능성이 높아 집니다. 에반스 워터리스 냉각수는 원래의 끓는 온도가 매우 높기 때문에, 기압 변화의 영향에 좌우되는 일없이 안정된 냉각 성능을 발휘 합니다.

내부 압력에 의한 데미지를 경감

라디에이터 내부 압력이 거의 오르지 않기 때문에 가압 부하에서 호스 및 씰을 보호합니다

일반적인 냉각수는 엔진 온도의 상승에 따라 물이 끓어 수증기가 발생하여 내부 압력이 점점 상승하고 라디에이터의 각 부품에 높은 압력 부하가 걸리게 됩니다.

호스 및 도장 등 비교적 부드러운 부품은 압력 부하로 데미지가 축적되어 열화가 가속되어 손상이 됩니다.

에반스 워터리스 냉각수는 수증기가 되는 물이 원래 포함 되어 있지 않기 때문에 , 엔진이 고온이 되어도 비등하지 않고 액체의 온도상승으로 인한 열팽창도 0.3 기압 정도로 거의 오르지 않고 평등합니다

한랭지에서도 대책 불필요, 냉동 온도 -40 ℃ 이하

기존의 수성 냉각수에 필수가되는 겨울철 동결 방지 대책이 EVANS 워터리스 냉각수는 필요하지 않습니다.

일반적인 냉각수는 부동액이 첨가되어 있으며, 주행 지역의 겨울철 최저 기온이 동결하지 않는 적절한 농도로 조정되어 있으면 냉각수가 동결하지는 않습니다.단, 냉각수가 부족했을 때 물을 보충하고, 경년 열화에 의해 냉각수 자체의 성능이 저하하고, 장기주차 등으로 냉각수가 동결되면 최악의 경우 라디에이터가 손상 될 수 있습니다.

따라서 일반적인 냉각수를 사용하는 경우 농도가 적절한 지, 냉각수 자체의 열화가 없는지 정기적으로 점검해야합니다. 경우에 따라서는 겨울을 맞이하기 전에 냉각수의 비율을 진하게 바꿀 작업이 필요합니다. 여름철에는 냉각수 농도를 진하게하면 반대로 냉각 성능이 떨어지기 때문에 지역에 따라 연 2 회, 냉각수의 조정을 실시하지 않으면 안됩니다.

그런데, EVANS 워터리스 냉각수는 동결 온도 -40 ℃ 이하의 원액을 물에 희석하지 않고 그대로 사용하기 때문에 농도를 걱정할 필요가 없습니다.

금속 부품의 부식 (녹) 방지

기존의 수성 냉각수는 해소하지 못한 산화 전해 작용의 발생을 근본적으로 해소합니다.

물은 가열하면 용해 산소를 방출하여 냉각되면 산소를 흡수합니다.

냉각수에 물이 포함되어 있으면, "가열 = 방출 → 냉각 = 흡수" 이 사이클이 반복 발생하고 산화와 전해 작용으로 연결됩니다.

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산화 전해 작용이라고하는 현상은 금속에게는 치명적인 문제입니다.

산화 전해 작용이 발생하는 부분에서 조금씩 부식이 진행되어, 녹거나 손상되어 버립니다.

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EVANS 워터리스 냉각수는 산화 전해 작용의 원인이되는 물이 포함되지 않기 때문에

일반적인 냉각수는 해소 할 수없는 이러한 문제를 근본적으로 해소하고 있습니다.

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냉각 시스템의 엔진 부분에서 가장 고온 부분은 연소실, 특히 실린더 라이너와 실린더 헤드에 인접한 표면입니다.

이 고온부에서는 물이 증발하기 쉽고, 효율적인 냉각을 방해하여 냉각 성능을 잃고 쓸데없는 엔진 손상을 일으 킵니다.

냉각수가 이렇게 작동하지 않을 때 엔진 벽면은 더욱 뜨거워져 증기가 집중되는 핫스팟이됩니다.

물에는 산소가 포함되기 때문에 부식이 발생, 엔진 금속을 더욱 손상시키고 전해 작용도 일어날 수 있습니다.

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EVANS 워터리스 냉각수는 이러한 엔진의 핫스팟 주위에서도 비등하지 않고, 가혹한 조건에서도 엔진에 효율적인 냉각 성능을 유지합니다.

물이 증기로 변화하면 냉각 시스템의 압력이 증가하여 호스 및 기타 부품에 응력이 가해져 부품 수명을 단축시킬 수 있습니다.

EVANS 냉각수의 끓는점이 매우 높기 때문에 물에 비해 압력 증가가 거의없고, 냉각 시스템에 작용하는 응력이 작아집니다.

EVANS 워터리스 냉각수는 부식이나 전기 분해 작용은 발생하지 않고 엔진의 수명이 크게 늘어납니다.

독자적인 특수 배합으로 열화 모르는

냉각수 자체가 변질 열화하지 않기 때문에 장기간에 걸쳐 사용할 수 있습니다.

최근 장기간에 걸쳐 사용할 수있는 냉각수가 많아졌습니다.

그러나 물로 희석하는 방법은 변하지 않기 때문에 희석 수의 증발에 의한 추가 보충이 필요하고, 물의 산화에 의한 냉각수 자체의 열화라는 것을 완전히 막기는 어려워 정기적 인 교체 (유지 보수)가 필요합니다.

특히 SLLC (슈퍼 롱 라이프 냉각수)은 매우 강한 녹 방지제가 사용되는 것도 있기때문에 히터 코어가 막혀 다른 문제 발생으로 이어질 수 있습니다.

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EVANS 워터리스 냉각수는 독자적인 특수 배합에 의해 만들어져 장기간에 걸친 안정성을 실현하고 있습니다.

또한 물에 희석하지 않기 때문에 수분의 증발에 따른 추가 보충도 거의 필요하지 않습니다.

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장기간 열화하지 않는 EVANS 워터리스 냉각수는 엔진 정지시에도 냉각 성능을 발휘합니다.

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여름철의 더운시기에 몇 주 만에 엔진을 멈추게하고 공사 현장에서 사용하는 중장비 등 이전에 엔진을 멈추게한 경우에도 원활한 시동을 제공 할 수 있습니다.

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