양주손세차 때미리디테일링 NF소나타 곰팡이 실내크리닝 / 경기 양주

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저번주에는 겨울날씨보단 봄날씨같았었죠? 몇일동안 비가 왔었는데 갑자기 눈이 오더니

이번주에는 한겨울 매서운 한파가 다가와서 적응이 안되는 요즘입니다.

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오늘은 광택,디테일링 세차가 아닌 실내크리닝으로 후기를 남겨볼까합니다.

그동안 실내크리닝도 많이 시공했는데 포스팅 수가 적더라구요.

실내크리닝도 전문적인 기술로 어떻게 시공하는지 바로 사진과 함께 상세히 설명드릴게요.

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실내크리닝 시공했던 차량은 NF소나타 입니다.

연식이 좀 된 차량인데 외관만 보았을때는 정말 관리가 잘된차량이라고 생각했습니다.

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비교적 검정차량보다 회색,흰색 차량들이 관리하기 좋긴합니다.

외부보단 내부 실내크리닝 시공이니 내부 사진을 보여드릴게요.

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실내내부는 운전석과 조수석만 앉을수 있었던 상태입니다. 2열은 쓰레기로 가득했거든요.

이정도 상태라면 곰팡이가 보이질 않겠죠?

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쓰레기들은 전부 분리수거해서 버리고 내부 시트를 전부 탈거해야 보이겠습니다.

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일단 사진상으로는 보이질 않지만 딱 차량에 탑승하자마자 쿰쿰한 냄새가 내부에서 많이 났었습니다.

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어디에 숨어있는걸까요?

탈거 후 사진을 보시면... 차량 하부 전체에 버섯농장을 보실수 있을거에요!

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차량 내부 시트탈거후 바로 찍은 상태의 사진입니다.

숨어있던 곰팡이들이 득실득실합니다.

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첫번째 사진과 두번째 사진은 조수석 부분인데 컵홀더부터 뭔가 흐른부분이 오랜기간 방치되어 곰팡이가 생긴걸로 추측됩니다.

우측부분 구멍이 뚫린부분은 부식된걸로 보이구요.

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세번째 사진과 네번째 사진은 운전석 부분인데 마찬가지네요.

차주분께서 차량 내부에 쿰쿰한 냄새때문에 계피를 넣어두신것 같아요.

계피에도 곰팡이가 득실득실 했습니다..

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일반 플로우매트 였다면 상상하기 싫은 상태였을것 같네요.

그래도 고무매트라서 이정도라 다행입니다.

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차량 바닥이 저정도 상태라면 천장과 내부 틈새부분은 어느정도일까요?

천장에 얼룩은 기본이고 심지어 안전벨트까지 곰팡이가 피어있는게 보입니다.

6개월에 한번정도 내부세차만 맡겨주셨더라면... 이정도로 상태가 심각해지진 않았을겁니다.

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내부에 무언가 흘렸거나 이물질들을 크리닝만 해주어도 아무리 습도가 높아도 곰팡이가 번식되진 않아요.

주기적으로 차량관리를 해주시는게 추후 비용이나 차량상태,건강에도 더 이득입니다.

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내부에 큰 쓰레기들은 전부 제거하고 청소기로 자잘한 먼지들을 먼저 흡입을 진행합니다.

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실내크리닝은 위에서 아래로 진행되는데 바닥부터 청소기를 진행하는 이유는

바닥에 먼지가 많으면 먼지가 분산되기 때문에 어느정도 제거하고 진행하는게 추후 퀄리티가 더 깔끔하게 완성됩니다.

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바닥 먼지를 어느정도 제거 후에 천장부터 실내크리닝이 진행되는데요.

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묵은때를 불려내기 위해서 친환경크리너를 천장 전체에 도포합니다. 10분정도 불려내고 크리닝작업이 진행됩니다.

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실내등 부분에 크리너 도포전과 도포후 사진을 비슷한 구도로 찍어봤습니다.

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크리너가 도포되자마자 불려낼 필요도 없었습니다.

아메리카노가 바로 나오네요.

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때를 불려내고 크리닝 장비를 이용하여 부드러운 브러쉬로 안쪽부분까지 꼼꼼하게 크리닝합니다.

브러쉬을 이용하는 이유는 고착된 찌든때를 탈착시키는 역할과 안쪽에 스며든 부분도 완벽하게 뽑아내서 크리닝합니다.

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이상태로 끝내고 타올로 닦아내는 업체들도 많은데요. 미관상으로 봤을때는 닦아냈으니 겉으로는 깨끗해보입니다.

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허나 천장 겉 패브릭은 깨끗할지 몰라도 안쪽은 제대로 크리닝을 했다고 할수없어요.

안쪽까지 찌든때를 석션기로 빨아내야 완벽한 크리닝이 되고 추후 냄새가 발생되지 않습니다.

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2번째 사진에서 왼쪽부분은 석션기로 빨아들이지않은 상태인 부분이고 오른쪽은 빨아낸 부분입니다.

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경계선이 생길만큼 차이가 확 나죠?

쉽게말해서 세탁기로 비교했을때 헹굼과 탈수과정이라고 생각해주시면 됩니다. 필수 과정입니다.

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내부 센터페시아, 공조기, 컵홀더 뿐만 아니라 차량내부 전부를 크리닝약품을 이용하여 찌든때를 브러쉬 후 닦아냅니다.

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다른 부분보다 틈새부위 브러쉬로 크리닝을 진행하는게 가장 시간이 오래걸립니다.

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그만큼 중요한 부분이기도 하죠. 주행중에 손이 많이 가는 곳이기 때문에요.

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바닥은 제일 마지막에 시공됩니다.

상부에서 하부 순서로 진행이 됩니다.

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이 차량은 하부가 플로우매트가 아닌 고무매트이기때문에 크리닝약품을 도포후 차량내부를 고온스팀으로 세정 및 오염물을 불려냅니다.

브러쉬로 크리닝 후 닦아냈습니다.​

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내부크리닝을 끝냈으면 시트도 다시 조립을 위해 외부에서 크리닝을 진행해야겠죠?

약품을 먼저 도포후 불려낸뒤 스팀으로 2차 불림을 진행합니다.

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후에 브러쉬로 찌든때를 제거해내고 타올로 닦아내는 과정을 반복하여 찌든때가 없는 매트한 가죽질감을 만들어냅니다.

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3번째 사진이 비교사진인데요.

검정색 시트는 가죽이 찌든때가 있는지 확인할수 있는 방법이 다릅니다.

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반짝반짝 광이 있으면 찌든때라고 판단해주시면 됩니다. 왼쪽은 광이 있는데 오른쪽은 광이 없는 매트한 가죽이죠?

찌든때를 없애주었기 때문에 광이 나지않습니다.

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먼지하나 없고 곰팡이도 제거된 바닥매트 전체 사진입니다.

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이렇게 꼼꼼하게 작업을 진행했는데 곰팡이가 있어선 안되겠죠?

상세한 전후 사진도 보여드릴게요.

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사진을 확대하여 비교해주시면 더 쉽게 비교가 가능합니다.

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곰팡이가 다시는 발생되지 않도록 발생원인을 파악하여 제거 하는게 가장 중요한데요.

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좁은 틈새 하나하나 신경써서 추후 번식하지 않도록 완전히 제거하는것이 포인트였던 시공이였습니다.

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오늘은 실내크리닝으로 후기를 적어봤는데요.

위 차량처럼 곰팡이가 이미 퍼진 차량인 경우 세차로는 절때 사라지지 않습니다.

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곰팡이가 퍼지게된 원인을 파악하여 제거해야하며 전체적으로 크리닝이 진행되어야 추후 재발생이 되지않고 중복투자가 없습니다.

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실내는 외부와는 다르게 직접적으로 피부와 닿는곳인만큼 주기적인 관리가 필요합니다.

내부에 흘리거나 이물질이 보인다면 바로 닦아주시고 오랜기간 방치하지않아야 합니다.

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오늘도 긴글 읽어주셔서 감사합니다.

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