JA 모닝 터보 크레이지 프리미엄 신차패키지, 언더코팅+방음+머플러코팅, 트윈머플러 팁, 보조배터리 에코파워팩 S7, 마이키 링크, 불스원 와이드미러(1부) / 대구 수성구 중동

크레이지 프리미엄 신차패키지

언더코팅+방음+머플러 코팅

트윈머플러팁

보조배터리 에코파워팩 S7

마이키 링크

불스원 와이드미러

안녕하세요. 크레이지 모터스의 크레이지최사장입니다.

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이번 포스팅은 대한민국 경차의 자존심 JA 모닝 터보입니다.

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작업 내용이 많아 1부, 2부로 포스팅하겠습니다.

작업 포스팅을 하기 전에 모닝에 대해 간단히 소개를 하겠습니다.

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JA 모닝 일반 모델은 3기통 카파 1.0 ECO 엔진입니다.

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제원상 출력은 기본 76마력에 최대토크 9.7kg.m

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연비는 15.4km/l이지만 솔직히 연비는 절대로 이렇게 나올 수 없습니다.

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제원상 보시면 알겠지만 76마력이라는 낮은 출력 때문에 운행 시 고알피엠을 쓸 일이 많고,

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당연히 제원상 연비는 상상속에서만 봐야 합니다.

이번 입고된 모닝은 일반형 모델이 아닌 터보 모델입니다.

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전 세대인 TA 모닝과 박스형 경차인 레이도 터보 모델이 있습니다.

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하지만, 이번 JA 모닝 터보는 구형 3기통 카파엔진에 터보가 들어간 엔진이 아닌

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T-GDI로 직분사가 들어가 있는 엔진입니다.

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이런 이유로 출력이 무려 100마력 토크는 17.5kg.m입니다.

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수치상으론 이해가 잘 안되시겠지만 일반 모닝에 비해 토크는 2배 가까이 높습니다.

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한가지 예로 국민 1.5엔진이었던 알파엔진이 최대출력 100마력에 토크가 14였습니다.

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저도 JA 모닝 터보를 운행하고 있지만

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정말 경차라고는 믿지 못할 정도로 가속감이 좋습니다.

차량이 탁송되어 입고되었습니다.

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고객님께서 출퇴근용이지만

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사전에 입고 시 신차 검수를 특별히 꼼꼼히 부탁하셨습니다.

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크레이지 모터스에서는 신차 검수 시 검수 리스트 표가 있어 항목별로 검수가 진행됩니다.

외부 검수부터 시작으로 엔진룸 단차나 조립 불량이 있는지를 검수합니다.

라이트에 흠집이나 습기가 있는지도 확인을 합니다.

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휠, 타이어도 정상인지 확인을 합니다.

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리어 디퓨져와 머플러 팁도 흠집이나 조립 불량을 확인합니다.

외부 검수가 끝나면 실내 마감 완성도를 검수하고

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주행거리와 각종 장치들이 정상 작동을 하는지를 확인합니다.

이번 차량은 다른 곳은 이상 없으나 운전석 도어에 도장이 흘러 마른 흔적을 발견했습니다.

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당연히 발견이 되면 고객님께 사진과 상태를 문자로 보내드립니다.

다행히 고객님이 패스라고 하셔서 검수 합격으로 인수 확인을 해드렸습니다.

이번 차량의 작업은 크레이지 모터스의 신차패키지중 가장 좋은 프리미엄 패키지입니다.

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경차에 좀 오버가 아니냐고 할 수 있지만

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고객님께서 10년은 탈 생각이라고 하셔서 프리미엄 패키지를 선택해 주셨습니다.

작업이 들어가기 전 오더 내용을 다시 한번 확인합니다.(악필이라 이해 바라겠습니다.)

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프리미엄 신차패키지외에 추가 옵션 사항을 많이 선택하셨습니다.

작업지시서와 검수표를 차량에 보관을 하고 작업을 위해

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크레이지 모터스의 자랑인 차량 엘리베이터를 이용해 2층 필름사업부로 이동합니다.

2층 필름 사업부에 작업을 위해 차량을 대기 시킵니다.

틴팅 작업 전 준비작업을 시작합니다.

이번 틴팅은 브이쿨의 자랑 VK 시리즈입니다.

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VK는 가시광선 투과율이 30%가 가장 낮은 필름이라 거의 전면만 시공을 합니다.

측면은 K 시리즈로 작업이 들어갑니다.

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브이쿨 라인업 중 전면 VK,측후면 K가 가장 인기가 좋은 조합이며,

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브이쿨 자체적으로도 히트패키지라는 상품이 있으며

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신차패키지가 아니더라도 VK+K 조합은 할인된 금액에 시공이 가능합니다.

자.... 이제 브이쿨 최상급 필름인 VK 필름 재단에 들어갑니다.

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사진에서 보이시는것과 같이 브이쿨 VK 필름은 다른 필름과 다르게 단폭 필름입니다.

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일반 필름은 전면을 재단을 하게 되면 남는 부분으로

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전면 유리가 작은 차량에 시공이 가능할 만큼 필름이 남지만

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브이쿨 VK 필름은 재단을 하면 그 차량밖에 쓸 필름만 나옵니다.

틴팅 작업은 작업자의 숙련도가 작업 퀄리티에 큰 비중을 차지합니다.

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하지만, 작업장의 시설 및 환경도 그 못지않게 중요합니다.

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진공상태에서 틴팅을 진행을 하지 않는 이상 필름에 먼지가 단 한 개도 안 들어갈 수는 없습니다.

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대기중이나 작업자가 움직일 때는 몸에서 나오는 먼지가 나올 수밖에 없기 때문입니다.

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하지만, 연무기를 틴팅 작업 시 상시 가동하여 작업장의 먼지를 최소한으로 만듭니다.

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또한, 작업장의 청결은 당연히 좋아야겠죠?

시공 차량에 딱 맞게 재단을 위하여 차량 유리에서 재단을 진행합니다.

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혹시나 모를 유리 흠집을 방지하기 위하여 틴팅 전용 컷팅칼을 사용합니다.

열선(후면) 유리 열성형 작업입니다.(일명 꿉는다.라고 합니다.)

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열선 쪽은 브이쿨 K 5% 시공이 들어가므로 열성형 작업 시 온도에 신경을 많이 써야 됩니다.

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브이쿨 K 시리즈 특히 농도가 짙은 5%는 숙련자가 아닌 작업자가 성형을 잘못하면

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작업이 완료 후 필름에 부분적으로 백화현상이 일어 날 수 있습니다.

필름 성형이 끝나면 먼지를 최소하기 위하여 한 번의 공정을 더 진행합니다.

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필름을 물로 샤워 시켜 먼지를 씻어 줍니다.

틴팅 필름은 차량 안쪽에 시공이 되므로 유리 청소를 진행을 합니다.

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청소가 끝나면 물을 뿌려서 바로 쉼 없이 필름을 시공하고

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드라이기로 열을 주어 필름 끝부분을 말려주고 헤라로 마무리합니다.

측면 시공은 극소수의 차량을 제외하고는 성형 작업이 없이 진행합니다.

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도어트림에 물이 들어가서 전기 장치가 고장이 날 수도 있기 때문에

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마스킹 테이프는 필수적으로 작업합니다.

측. 후면 틴팅을 마쳤으니 이제 전면 시공을 들어갑니다.

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우선, 전면 필름 열성형을 들어갑니다.

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브이쿨 VK 필름은 국내에서 유통되고 있는 필름 중 최상급, 최고가 필름입니다.

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등급, 금액만 최고가 아니라 시공 난이도도 최상급입니다.

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우선, 열성형시 최상급 숙련자가 아니면 성형조차도 불가능합니다.

하지만, 크레이지 모터스는 대구경북 지역에서 VK 시공 경험이 가장 많으니 걱정 안 하셔도 됩니다.

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자주 시공을 해볼 수 있는 필름이 아니니 작업 시 필름사업부 사원들에게 교육도 겸합니다.

성형 작업을 마치고 열선(후면)처럼 필름 샤워부스로 이동하여

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필름 마무리 재단 및 샤워 공정을 마무리합니다.

이물질이 시공 시 들어가면 엄청난 손해가 발생하니,

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시공 전 그 어떤 필름 작업보다 청소를 꼼꼼히 진행합니다.

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전면 시공은 2인 1조로 손발을 맞춰서 작업을 진행합니다.

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브이쿨 VK는 필름이 워낙 두꺼워서 헤라로 시공을 할 때 힘 조절을 잘해야 됩니다.

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헤라가 지나간 자리에 물이 남아있다고 다시 지나가게 되면 시공 후 본드 자국이 남을 수도 있습니다.

(본드 자국은 시간이 지나면 사라집니다.)

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참고로 한가지 더 알려드리면 브이쿨 VK나 K는 시공 후 필름과 유리 사이에 물자국 및 어른거림이 있습니다.

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보통 고객님들이 시공이 잘못되었다고 간혹 A/S 받으러 오시는 분들이 있는데

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물자국과 어른거림은 지극히 정상적인 현상이며 보통 4주에서 10주 사이에 사라지게 됩니다.

(겨울에는 더 오랜 시간이 소요되며, 습한 여름에는 건조과정에서 곰팡이처럼 하얗게 변한 뒤 건조되기도 합니다.)

틴팅 작업이 완료되었습니다.

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여기까지 JA 모닝 터보 1부 포스팅입니다.

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1부에서는 신차 검수, 틴팅 과정을 보여드렸습니다.

자~여기까지입니다. 재미있게 보셨나요?

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신차패키지 상품 출시 이후 첫 크레이지 프리미엄 신차패키지+옵션시공이라

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크레이지 모터스에서의 작업 내용과 과정을 보여드릴게 너무 많아 1부, 2부로 나눠봤습니다.

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2부에서는 블랙박스, 보조배터리, PPF생활보호패키지,언더코팅+방음+머플러코팅,

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마이키 링크, 불스원와이드미러,기타구성품을 포스팅하겠습니다.

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감사합니다.

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뿅!

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