어코드방음 제2탄 엔진룸 N.V.H.방음

안녕하세요~~

#스미스클럽일산지사#에이피스마트 입니다.

#혼다어코드#방음 트렁크시공에 이어 제 2탄 엔진룸 방음을 소개 합니다~

차량의 엔진룸에서 발생하는 소음은 카울의 공기흡입구와 휀더, 1열도어등을 통해 유입되어 운전자와 동승자가 소음을 느끼게 되죠..

EV모드로 초기 주행이 되는 하이브리드 차량보다는 아무래도 어코드 1.5터보모델과 2.0스포츠 차량들이 가속과 동시에 엔진소음을 듣게 되므로, 스트레스가 발생하죠...음악을 크게 듣지 않는 운전자는 날씨에 따라 엔진 예열에 따라 실내로 유입되는 소음과 진동을 전달 받게 됩니다.

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운전자보다 동승자가 더 큰 엔진소음을 듣게 되는 이유는 바로 위의 카울 구조때문이죠

공기흡입구가 약 두뼘정도의 사이즈로 훤히 열려 있다보니,,, 운전석보다 조수석이 더 시끄럽게 느껴지는건... 느낌만이 아니었겠죠~

어코드의 엔진룸 방음은 카울방진시공과 함께 보닛, 보닛커버에 #흡음제#재진제#방음제 로 시공이 이루어 집니다.

각 소재는 음역대별로 발생하는 소음과 진동을 저감하기 위해 해당 N.V.H가 발생하는 부위에 맞게 시공됩니다.

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시공 전 엔진룸을 오픈한 모습이며~ 카울부분 역시 플라스틱 소재로 덮여 있네요~

카울하단부는 전면유리를 통해 흘러내린 빗물등이 흐르는 통로 역할도 하게 됩니다~

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엔진룸 방음

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- 시공 전 -

보닛커버를 탈착한 모습이네요~

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- 시공 후 -

진동을 억제하기 위해서는 철판 가득 재진제를 붙이는 방법은 진동이 빠져나가지 못하게 하는 시공방법으로~

진동이 전달 -> 흡수 -> 저감 되도록 시공이 필요합니다!!

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이제는 카울에 ASP 가 시공될 차례

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부위를 시공하기전 엔진룸과 범퍼 휀더등의 스크래치나 엔진룸안으로의 이물질이 들어가지 않도록 보호커버를 한 후 시공되어 집니다.

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ASP 가 꼼꼼하게 시공된 모습입니다.

폴리머나 언더코팅제를 도포하는 방식이 아닌, 순정차량에 적용되는 ASP 소재를 카울내부에 열성형하여 시공하게 되네요~

냄새또한 발생하지 않으며, 폴리머는 실리콘 소재로 되어있어 진동억제나 흡음에 취약하지만~

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ASP는 진동에너지를 흡수하여 소음, 진동을 제어하는 재료로 시공되는 소재중 가장 고가의 소재

또한 초경량으로 많은 부위에 시공되더라도 차량무게 증가는 최소화할수있는 최상의 소재입니다.

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보닛커버엔 D3 AirLite 흡음재가 한번더 시공되어 엔진룸의 소음을 억제합니다.

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시공이 완료된 모습입니다.

#엔진소음 을 저감하기 위해선, 카울하단부위 1열도어, 휀더PU시공과 대시보드 내측 흡음시공이 패키지로 이루어 져야 효과가 극대화 된답니다~

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#어코드방음 패키지 1탄에 이은 2탄 엔진룸 방음 시공기 였습니다.

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순정차량에 사용되는 최고급 소재를 사용한 방음시공

ASP 소재는 이미 순정차량에 적용되는 소재로서 애프터마켓에서 시공되는 소재와는 더욱 차별화된 소재이며,

시공에 사용된 AirLite는 국내외 최고급 차량에만 적용되는 흡음재 소재 입니다!!

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꼼꼼함이 필요한 시공의 특성 상 하루에 2대 이상의 시공은 진행하지 않습니다!

서둘러 예약해주세요^^

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[프리미엄 방음 패키지]

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- 어코드 방음 제 1탄 : 트렁크 및 트렁크내부 휠하우스

- 어코드 방음 제 2탄 : 엔진룸 - 카울/본넷

- 어코드 방음 제 3탄 : A,B 필러 / 1열, 2열 도어

- 어코드 방음 제 4탄 : 앞뒤 휀더/휠하우스/2열바닥

정숙한 어코드를 위한 스미스클럽일산지사의 노력은 계속됩니다^^!!

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