제네시스 G80 부산 자동차방음으로 비로소 완성되다. / 부산 금정

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수요일, 한 주의 중반까지 열심히 달려온 모든 분들께 박수를! 조금 더 힘내시면 즐거운 주말이 기다리니 힘들 내자고요.

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안녕하세요!

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오늘은 제네시스 G80 부산 자동차방음을 들고 왔습니다.

소개에 앞서 간략히 차량 제원을 한번 볼까요?

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3.3 가솔린 기준

엔진은 V6, 자연흡기 엔진(N/A), 최대출력 282마력, 최대토크 35.4kg.m를 뿜어냅니다. 아주 넉넉한 일상 주행은 기본이거니와 높은 출력과 고배기량으로 고속주행이 아주 편안한 제네시스 G80!

풀타임 4륜 구동과 후륜구동을 기반으로 해 탄탄한 주행성능을 발휘합니다.

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그리고 풀체인지 모델이 급하게 나온다는 소식이 있더군요. genesis 브랜드 첫 suv 모델과 함께 말이죠.

G90의 아이덴티티를 물려받을 거 같은데요. 정말이지 궁금합니다.

얼른 출시되면 좋겠네요.

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각설하고,

본론으로 들어가 보도록 하겠습니다.

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다들 그렇게 생각하실 거예요. "Genesis 브랜드라면 당연히 조용한 거 아니야?"

타 등급에 비해 신경 써 정숙한 건 사실이지만, 양산이라는 벽 때문에 한계가 있습니다.

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그런 부분들을 보완하고 취약한 부위에 더욱더 보강을 해준다면 훨씬 조용해지거든요.

그걸 정말 잘하는 제네시스 G80 부산 자동차방음 팀이죠.

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시작하기 앞서 객관적인 데이터를 얻기 위해 정차 중 데시벨(db) 측정을 합니다.

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전용 프로그램으로 구동해야하기때문에 간단히 세팅을 준비하고요!

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데이터를 확보한 상태입니다.

차량 특성상 저, 중, 고역에 대한 노이즈가 많이 발생하는 모습인데, 특히 저역에 대한 소음이 크죠.

제네시스 G80 부산 자동차방음을 통해 얼마나 줄어들지 궁금하지 않으신가요?

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Let's go!

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후다닥!

안전하고 손상 없이 탈착했습니다. 항상 하던 일이라 손쉽게(?)

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확실히 고장력강판을 쓴 덕택인지 진동에 강할 듯합니다. 데드너도 많이 바른 모습이고요.

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하지만, 하부 풍절음, 연료펌프, 잔진동을 해결하기엔 턱없이 부족한 건 사실입니다.

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저만의 생각이 아니라,

지금 보고 계시는 여러분들도 저와 같을 거라 생각합니다.

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트렁크 부위는 가장 취약한 부위입니다.

비단 제네시스 G80뿐 아니라 여러 차종들이 그러하죠.

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이유는 크게 구조상의 문제라고 보시면 됩니다. 특히 요즘 중량을 줄이기 위해 비상 타이어 쪽 하부에 강화 플라스틱으로 마감과 휀더가 그러하지요.

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다양한 모듈이 장착되어있습니다. 그 뒤로는 뻥 뚤러있죠.

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우우우우웅~~~

사운드가 증폭되는 그러한 곳으로 보시면 됩니다.

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좌우 동일하고요.

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어떻게 시공되는지 밑에서 유심히 관찰해 주세요!

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엔진 노이즈를 가장 크고 효과적으로 저감할 수 있는 곳이 어디일까요?

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다들 잘 아실 겁니다. 바로 대시보드죠.

그래서 슈슈슉 탈거를 진행했습니다. 누누이 말씀드리지만 잡소리나 파손은 절대 일어나지 않으니 안심하셔도 됩니다.

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엔진룸 중에 본넷만 할 겁니다. 제네시스 G80에는 카울은 무의미하거든요. 차량별 구조에 따라 효과가 있고 없고 하니깐 말이죠!

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알루미늄과 고순도 부틸이 만들어낸 마이크로 매트.

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진동에 매우 강하고 차음 효과까지 월등한 프리미엄 방진재입니다. 참 다 좋은데 안 좋은 한 가지가 있는데 무엇인지 아시나요?

바로 '작업성!'

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이건 우리 작업팀에게만 해당사항이지만요. 한탄 아닌 한탄...

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그것 빼고는 정말 자랑할 수 있습니다! 너무 좋거든요!

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운전석, 조수석 발판 아래쪽도 꼼꼼히 입력되었습니다.

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눈 가리고 아옹 식이 아닙니다.

보이지 않는 곳이 중요한 포인트가 되는 게 정말 많거든요. 제네시스 G80은 특히나!

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소음이 아주 올라오지 못할 것 같은 비주얼입니다.

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저 매트로 굴곡진 형태가 나온다는 것은 작업자가 얼마나 꼼꼼히 했는지 알 수 있는 대목입니다.

그리고 리어 휀더는 외부가 아닌 꼭 내부에서 시행되어야 한다는 걸 잊지 마세요!

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재진재를 끝내고,

우리 팀의 자랑거리인 3m 신슐레이터를 인스톨해드렸습니다.

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음, 너저분하지 않고 본래 것처럼 작업이 참 잘 되었습니다.

이런 걸 고퀄리티라고 하죠!

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스멀스멀 올라오는 나머지 노이즈를 흡수시켜 버릴 겁니다.

3m 사의 초극세사 기술 덕분에 가능한 일인 거죠.

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기존의 모습 기억하시나요?

안 나시면 스크롤을 올리셔서 확인해 보십시오. 전과 후의 차이를!

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소리 공진을 막아 증폭되고 유출되는 것을 막아드렸습니다.

아주 극명하게 차이가 날것입니다. 정말요!

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어디 긴말할 필요가 있을까 합니다.

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하부 소음에 대한 스트레는 이제 멀찌감치 두셔도 됩니다.

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공조관과 내부 파츠 곳곳에 흠읍재를 붙어져 있는 Genesis인데요.

부족합니다. 부족해.. 성에 차질 않아요!

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여기에서는 보이지 않지만 안쪽으로 빈 공간이 엄청 있습니다. 이곳에 3m 신슐을 고이 접어 깊숙한 곳부터 차곡차곡 채워드렸습니다.

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엄청납니다 그렇죠.?

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조립은 해야 하니 딱 여기까지만 투입시키도록 하겠습니다.

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텅! 텅! 텅!

외부 철판을 두드려보시면 시공이 잘 되었는지 확인 가능하죠.

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이런 소리가 나지 않는다면 잘못된 사례라고 보시면 됩니다.

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이렇게만 한다고 해서 극적인 효과는 어렵습니다. 사실이거든요!

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다만 엔진음이 외부로 나가는 것을 막아 운전하실 때 유리창 너머로 넘어오지 못하게 하는 효과는 있는 건 맞습니다.

꼭 대시보드 방음과 병행이 되어야지만 시너지가 있는 거예요!

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일상 주행에서는 덜해도 고속 주행 시 Wind noise가 대단하죠?

그 부분을 훅 떨어뜨려 드릴 겁니다.

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또한 영구적으로 사용 가능하도록 초음파 융착기를 통해 부착해드렸으니 말 다 했죠.! 효과 또한 영구적으로!

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깔끔하게 참 잘 됐습니다.

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트렁크 도어도 빠질 수 없습니다. 브레이크등 후진등이 있죠.

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이음새가 고무 몰딩으로 인해 잘 막혀있다 한들 아주 미세하게 침투할 수 있는 여지마저 없애드렸습니다.

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탈착한 각종 파츠들도 신슐로 융착해드렸습니다.

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별거 아닌 것 같지만 하나하나 모여 크게 되거든요. 그걸 아주 잘 아는 우리 팀입니다.

그래서 더욱 열심히 입력해 드렸고요!

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디테일 샷!

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메어커 사들도 우리와 동일한 자재를 사용하는 건 안 비밀입니다. 자재에 대한 신뢰는 아주 굳입니다. 입증된 거죠!

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트렁크 도어 커버는 물론이거니와

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뒷휀더 커버도 완료했습니다. 취약한 곳이니 만큼 2중으로 해드렸습니다.

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입고된 처음 상태로 원복 해드렸고요!

이로써 1박2일간의 작업이 끝이 났습니다.

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이제 후 데이터를 확인해 보실 일만 남았습니다.

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저, 중, 고역 할 거 없이 데시벨의 감소가 보입니다. 8 데시벨 이상 떨어진 곳도 보이는군요.

"어라, 별로 안 떨어졌네"라고 생각하시는 분 많으시겠지만!

차량에서 8데시벨이면 엄청 크거든요. 피부로 크게 느끼실 겁니다.

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왜냐면 차주님이 그렇게 느끼셨거든요.

: )

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감사합니다!

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