sm6 2019년형, 더욱 정숙해지다. / 부산 금정

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안녕하세요! 오늘 소개해 드릴 내용은 sm6 2019년형 전체 풀 방음입니다. 이 시공을 통하여 정숙함을 한껏 끌어올릴 예정입니다. 평소에 sm6 2019년형을 타시다 소음에 대해 스트레스를 받으셨던 분이라면 포스팅 보시면 아주 기뻐하실 겁니다!

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우리 기술팀의 높은 결과물과 효과를 한번 보시죠.

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sm6 2019년형 천장을 제외한 실내의 모든 파츠를 탈거합니다. 오랜 경험과 기술, 프로세스를 보유하고 있으므로 파츠의 파손은 걱정하지 않으셔도 된답니다.

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크래시패드를 시작으로 1열, 2열 하부를 말끔히 걷어냈습니다. 이제서야 보이는 바닥 철판이군요! 다른 차량에 비해 강성과 소음에 영향을 주는 데드너의 양이 굉장히 적은 걸 확인할 수 있습니다.

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자신이 있다는 것일까요? sm6 2019년형 오너분들은 소음에 불만은 없으신가요? 아마 불만족이실 겁니다.

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트렁크 하부는 무게를 낮추기 위해 가볍지만 소음에 약한 재질을 사용했습니다. 세단 차량은 트렁크의 방음 상태가 굉장히 중요하거든요. sm6 2019년형은 타차량에 보이는 N.V.H 즉 소음, 진동, 불쾌함에 대한 대응이 다소 부족해 보입니다.

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마이크로 방진 매트를 사용하여 이런 부족한 부분을 채워나갈 것입니다. 방진 매트는 진동을 줄이고 노이즈 헤르츠 변화를 일으켜 줄 겁니다. 쉽게 표현하면 차분해지고 묵직해진다고 보시면 될 것 같습니다.

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이 공정의 중요성은 매우 꼼꼼해야 한다는 것입니다. 바로 접촉면과의 밀착성이 중요한데 이 부분에서 효과가 좌지우지된답니다. 또한 취약한 부위에 겹겹이 시공함으로써 더욱 높은 진동과 노이즈에 대응하죠.

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굴곡진 모습이 그대로 드러나있는 걸을 언뜻 봐도 아실 수 있을 겁니다. 사실 이 자재는 굉장히 작업성이 안 좋은 자재에요. 효과는 정말 좋지만 말이죠.

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가뜩이나 sm6 2019년형 트렁크 하부는 굉장한 굴곡을 가지고 있답니다. 정말 헬이에요;;

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처절한 실딩의 흔적들이 보이시나요? 잘 안 보이신다고요?

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이제 잘 보이시죠? 우리 기술팀의 디테일하고 꼼꼼한 성격이 그대로 묻어 나오는 한 컷입니다 : ) 우수한 밀착력으로 하여 아마 효과는 매우 좋을듯합니다.

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충분한 재진 작업을 하였다면 이제 정품 3m 신슐레이트 흡음재를 통하여 소음을 흡수, 소멸시킬 일만 남았습니다. 이 소재는 굉장히 가벼우면서도 소리를 머금는 효과가 좋습니다. 심지어 대기업에서도 사용할 정도이니 말이죠.

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불에 매우 강한 난연성이라 불이 붙지 않아 화재에 대한 걱정하지 않으셔도 됩니다. 그리고 유럽 섬유 환경인증 1급을 받은 친환경 소재로 항알레르기 기능이 있어 무엇보다 인체에 무해하답니다.

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흡음재는 d2 등급을 사용하기에 두께가 꽤 있는 편입니다. 그만큼 성능도 좋지요. 다만 매트와 같이 여려 겹을 시공해 드리고 싶지만 난중에 조립할 때를 생각해서 어쩔 수 없이 한 겹만 시공이 됩니다.

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조립이 안돼요. 더 해드리고 싶어도;;

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리어 휀더는 실내에서 이루어져야 한답니다. 특히 내부에 큰 공간이 존재하는데 여기에서 소리가 공명, 공진하게 되어 소리가 증폭되거든요.

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내부에서부터 흡음재를 채워 이러한 현상을 근본적으로 차단하였습니다. 굉장히 중요한 공정이에요!

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엔진 소음에 특효약인 대시보드 방음입니다. 리어 휀더와 동일하게 곳곳에 넓은 공간들이 있는데요. 이런 공간들이 울림통이 되어 소리가 증폭하게 됩니다.

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동일한 방법으로 깊숙한 곳부터 차근차근 채워 나옵니다.

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다만 중요한 것은 메인턴스나 기계적 오류를 야기하는 부위들은 철저히 배제하고 진행되어야 한다는 점이죠. 그렇지 않다면 끔찍합니다.

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업체 선정을 신경 쓰셔야 하는 이유가 이런 부분 때문입니다. 꼭 명심하세요!

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대시보드와 더불어 함께 시너지 효과를 이룰 본넷과 카울입니다. 이곳만 한다고 해서 엄청난 효과가 발생하는 게 아닙니다.

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꼭 대시보드와 함께 병행되어야 큰 임팩트가 발생함을 아셔야 해요.

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외부 공기가 내부로 들어오는 장소입니다. 잘 아시죠? 그만큼 자재에 신경을 써야 하는 곳입니다. 절대 냄새가 난다거나 곰팡이가 발생할 수 있는 소재는 일체 금해야 하는 장소죠.

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우리 가족 건강을 위해서라도 꼭 명심하세요!

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도심 주행과 고속 주행 시에 발생하는 풍절음! 굉장히 듣기 싫습니다. sm6 2019년형은 비닐 한 장으로 서비스 패널을 막고 있습니다. 더욱 취약할 수밖에 없겠죠?

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그래서 3m신슐레이트를 사용하여 보완을 해드렸습니다.

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트렁크도 역풍절음이 발생하는 곳이죠? 부분 재진 매트와 신슐과 함께 병행하여 역풍절음을 감소시켜드렸습니다.

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탈착된 파츠들도 잊지 않고 초음파 융착기로 단단히 고정해드렸습니다. 폐차할 때까지 단단히 고정되어 있을 거예요! 그렇다는 건 효과도 지속된다는 뜻이겠지요.

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리어 휀더 커버도 한 번 더 마감해드렸어요. 이로써 총 4중이 되었네요. 아주 빡빡하게 조립될 것 같습니다. 어느 정도 성능이 나올지 저보다 지금 보고 계시는 분들이 아주 잘 알 거라 생각 듭니다.

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보닛, 트렁크 커버도 수작업으로 재단하여 순정처럼 인스톨해드린 모습 참 인상적입니다. 남다른 결과물이 자랑스럽게 느껴질 정도니깐요 : )

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드디어 마지막 단계입니다. 프런트 휀더인데요 하부 소음과 더불어 노면 소음을 탁월하게 잡아주는 파츠이죠.

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습기에 노출되어있는 특수한 곳이다 보니 방수, 방오 재질을 사용해 드렸습니다. 환경에 맞는 적합합 소재를 쓰는 우리 기술팀의 세세함이 돋보이네요.

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하부 풍절음이 발생되는 곳입니다. 그걸 알길래 기업에서도 애초에 순정 메모리폼으로 조치를 취해 놓은 상태이죠. 그래도 부족합니다. 너무 광활하거든요.

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동일한 소재를 활용하여 빼곡히 인스톨해드렸습니다. 특히 고속주행 시 많이 체감하실 거예요.

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이로써 1박 2일 동안의 작업이 마무리되었습니다. 아주 잘 되었어요! 이 말에 객관성을 갖기 위해 데이터를 준비했습니다.

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바로 작업하기 전 데이터와 후 데이터입니다. 우리 팀이 사용하는 높은 신뢰성을 가진 무지향성 마이크를 통해 측정했으니 믿으셔도 됩니다.

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보시다시피 초록색이 작업 후 빨간색이 작업 전입니다. 차이가 많이 나죠? 최대 10데시벨까지 차이를 보이는데 특히나 차량에서는 굉장한 차이이죠.

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이상입니다.

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감사합니다 :)

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