공개합니다. 아우디a6 자동차방음을 통한 모든 노이즈 해결법! / 부산 금정

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안녕하세요!

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차량을 보유하고 계신 분들은 한 번쯤 소음에 관해 생각해보신 적 있으실 겁니다. 그건 당연한 거죠. 조용하고 안락하게 타고 싶은 욕망은 누구나 가지고 있으니 말이죠.

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그래서 그 해결책을 가지고 왔습니다. 바로 아우디a6가 주인공인데요! 자동차방음을 통해 조용하고 안락하게 한번 만들어 보도록 하겠습니다.

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전체 풀 방음 시공을 하기 위해선 실내 모든 부위 탈착 진행을 1순위로 진행합니다. 크래시패드를 시작으로 실내 1, 2열, 트렁크 하부까지 말이죠.

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이렇듯 전체 탈거가 진행되어야지만 굉장히 꼼꼼하고 높은 결과물이 나오기 때문입니다.

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대시보드 같은 경우는 엔진음이 실내로 들어와 증폭되는 현상을 차단하여 엔진 소음으로부터 벗어나게끔 해주는 공정입니다. 굉장히 효과와 만족도가 높은 공정이죠!

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무조건 추천해드리는 시공입니다.

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하부 소음이 빈번히 발생하는 하부 파트입니다. 구동계, 연료펌프 등으로 인해 소음 유발이 잦고 노면과 가깝다 보니 취약할 수밖에 없는 곳입니다.

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그래도 아우디a6는 순정 데드너를 곳곳에 처리를 해놓아 자동차방음에 대응해놓긴 하였으나.. 그래도 부족한 건 어쩔 수 없습니다.

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트렁크 하부도 마찬가지고요. 이제 이곳에 다량의 재진재와 흡음재를 투입, 보안하여 정숙성에 크게 기여하도록 해보겠습니다.

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진동을 상쇄하고 소리의 특성 변화를 일으키는 재진재입니다. 흔히 방진 매트라고 하죠? 높은 함량의 부틸 성분을 함유하고 있어 진동의 억제에 최적화되어있다고 보시면 될 것 같습니다.

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방진 매트를 인스톨할 시 주의할 점은 바로 접착면과의 밀착성입니다. 밀착이 제대로 되어야지만 아주 높은 효과를 기대할 수 있죠. 사진에서 보시다시피 굴곡진 면에 고스란히 노출되어 있는 게 잘 보이시죠?

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또한 한 겹이 아닌 두 겹, 세 겹을 통해 정숙성과 안락함을 확보하려 최대한 신경 썼습니다.

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차종 상관없이 트렁크 부위는 굉장히 중요한 곳이죠. 공진이 발생할 수 있는 여러 포인트들이 다수 존재해 꼼꼼한 시공을 필요로 한답니다.

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특히나 뒷휀더인 이곳이 그러한데요. 타이어 소음, 노면 소음이 굉장히 취약하죠. 그래서 몇 겹의 재진재를 투입해야 하는 그러한 곳이랍니다.

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그렇다고 해서 모든 곳에 여려겹을 시공하느냐? 그건 아닙니다. 굳이 필요하지 않은 부분은 무게를 위해 한 겹으로 만 인스톨해드리죠. 이것은 수천 대를 한 노하우라고 감히 말씀드리고 싶습니다.

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진동과 소리의 변화를 꿰했다면 이제 소음을 제거할 일만 남았겠죠?

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흡음력이 굉장히 뛰어난 정품 3m 신슐레이트가 그러한데요! 굉장히 가벼워 무게 증가를 최소화하였고, 안전성에도 유럽 최고 등급을 받는 등 차량에 사용하기에 최고의 소재라고 보시면 됩니다.

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구동 부품들이 많이 지나가는 곳도 잊지 않고 꼼꼼히 융착기를 사용하여 고정해 드렸습니다. 불에 매우 강한 난연성 제품이라 아무리 열이 높은 곳이라도 굉장히 안전하게 사용 가능한 그런 소재이죠.

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안전에 관해서 걱정 안 하셔도 될 것입니다 : )

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여려겹을 시공해 드리고 싶지만 d2 등급을 가진 신슐이라.. 재조립 단계에서 두꺼워 조립이 안되는 불상사가 발생할 수 있으니 한 겹만 시공해드리고 있습니다.

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하지만 정말 취약한 부위인 리어 휀더는 보시는 거와 같이 공진, 공명현상을 없애기 위해 흡음재를 과감히 다량으로 투입해드렸죠.

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부위에 따른 적절한 처리 방법을 통해 방음에 정숙성을 더해드렸습니다!

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대시보드 내부에는 무수한 빈 공간들이 숨어져 있죠. 그래서 엔진음이 증폭하기에 더없이 좋은 환경을 조성해 주고 있답니다.

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그래서 이렇게 신슐로 충전을 해주어야 하죠. 자그마치 평균 10미터가량이 소모가 되니.. 내부 공간이 어느 정도인지 체감이 되시나요?

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무작정 충전이 답이냐? 그것 또한 아니랍니다. 메인터넌스, 공조관 등 실생활에 필요하고 정비에 필요한 부위는 과감히 배제하여 추후 문제가 없도록 인스톨이 되어야겠지요?

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배제하면서 최대한 효과를 가져가야 하기에 인스톨 팀의 기술과 역량을 볼 수 있는 대목입니다.

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탈착하는 과정에서 발생하는 파츠들이죠. 이러한 파츠들도 가만히 놔둘수 없는 노릇 아니겠습니까!

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하나하나는 부족할지 모르나 여러 개가 모인다면 달라지겠지요? 최대의 효과를 드리기 위해 파츠들에 일일이 초음파 융착기를 사용하여 단단히 고정해 드렸어요.

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정숙성이 더하면 더했지 부족하진 않을 것입니다.

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진동을 잡아줌으로 해서 혹 발생할 수 있는 잡소리를 예방해드렸습니다. 또한 보스 옵션이 들어간 3웨이 시스템에도 긍정적 효과도 덤으로 가져가겠군요 : )

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풍절음에 적극적인 개입이 있는 도어 부위에 흡음재를 투입하였습니다. 특히나 과한 풍절음이 유입되는 고속주행 시 더욱 빛을 발하겠군요!

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엔진룸 파츠인데요! 엔진 소리의 저감을 꿰하는 곳이죠. 다만 이 부위만 시공된다 하여 극적인 효과는 아니고요! 대시보드 방음과 함께 시공되어야 높은 만족을 얻을 수 있는 부위죠.

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시너지 효과가 그러하답니다. 둘의 작업은 때려야 땔 수 없죠. 꼭 같이 병행해서 시공되어야 하는 점 참고하시고요.

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역풍절음 유입이 되는 트렁크 도어입니다. 적절한 재진재와 흡음재를 1차 시공을 통해 유입률을 최소화했죠.

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그리고 2차 마무리로 커버에도 조립에 구애받지 않도록 인스톨해드렸습니다. 융착기를 사용하여 고정해 드렸기 때문에 영구적으로 사용 가능하시답니다.

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그 말인즉슨 폐차하는 그 순간까지도 효과는 지속된다는 말이겠죠.

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리어 휀더 커버도 마찬가지입니다. 이 경우 총 3중 방음이 되었습니다. 중요한 부위인 만큼 조립되는 한계선에서 최대한 효과를 가질 수 있도록 해드렸어요.

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효과는 정말 기대하셔도 좋을 거 같습니다 : )

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대미를 장식할 마지막 부위입니다. 프런트 휀더이죠. 이 부위만으로도 노면 소음에는 굉장히 강점이 되는데 하부 방음과 병행되니 더욱 높은 효과가 기대됩니다.

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긍정적인 게 순정 커버는 펠트 조직을 사용한지라 플라스틱보다는 소음 면에서 강점을 가지긴 하는데 여기서 우리 기술팀이 사용하는 방수, 방오 재질인 신슐이 추가된다면 더욱 극적인 효과가 있게 되죠.

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하부 풍절음이 꽤 발생되는 지역입니다. 그래서 특단의 조치가 취해지는데 환경에 맞춘 방수, 방오 재질 신슐레이트로 바람 유입을 차단시키는 거죠.

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프런트 휀더 중에서 굉장히 중요한 곳입니다. 꿀 팁이에요.

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이로써 1박2일간의 긴 공정이 마무리되었습니다. 제가 제시한 해결법이 마음에 드셨나요? 공감하시는 분들은 소요시간이 긴 만큼 일정을 미리 맞추시어 2~3일 전 예약 부탁드리겠습니다.

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감사합니다 : )

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