LX3팰리세이드하이브리드 4륜 프리뷰사양 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 안티롤바 장착으로 하체보강 승차감개선 롤링개선 고속주행안정성 한방에 해결 / 고양시 화전동

LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 프리뷰전자제어써스펜션사양 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 장착

주행안정성 향상 좌우휘청거림 롤링개선 안정적인 차량자세개선

LX3팰리세이드 LX2팰리세이드 KA4카니발 MX5싼타페 하체보강 승차감개선 롤링개선 전문점

안녕하세요 고양 일산 덕양구 화전동에 위치한 LX3팰리세이드 승차감개선 하체보강 차대보강 전문점

더 모스트 인사드립니다

블로그에 오랬만에 인사를 드리게되었는데요

블로그를 고대표가 직접 쓰고있기때문에

저희 모스트가 굉장히 바쁘게 돌아가다보니 6월은 특히나 입고되는 차량이 많아서

제가 소홀했네요

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승차감개선 하체보강전문점 더 모스트에서 오늘 소개해드릴 시공기차량은

LX3 팰리세이드 하이브리드 차량입니다

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LX3 팰리세이드 하이브리드 7인승 프리뷰써스펜션이 적용된 사양이구요

LX3팰리세이드 하이 브리드 차주분은 몇달전 저희 모스트에서 신차패키지를 시공하신분이시랍니다

출고후 3KM정도를 주행하셨고

경기도 양주시에서 찾아주셨는데요 양주의 도로가 험하고 좋지않다고 하셨어요

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프리뷰전자제어써스펜션이 적용되어있지만 기본적인 바디롤제어 성능이 낮기때문에

프리뷰가 개입하기전까지는 바디롤링과 허둥대는 모습을 보이고

프리뷰가 개입하고나서야 자세를 바로잡기때문에 시간차에의한 이질감이 드는 느낌은

LX3팰리세이드에서 많은분들이 호소하는 불편사항이기도하구요

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그래도 프리뷰가 적용된 사양은 전자제어댐퍼의 압력조절이 가능하기때문에

탈만한편입니다만

프리뷰전자제어써스펜션 옵션이 미적용된 LX3팰리세이드의 움직임은

이전세대만큼 허둥대고 휘청거려서 많이 불편하더라구요

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LX3팰리세이드차량이 출시되고나서 많은 분들이 LX2팰리세이드차량처럼

승차감개선용 강화스테빌라이저 제작 요청을 주신만큼

빠르게 시제품제작과 실차테스트를 거쳐서

LX3팰리세이드 차량에 가장 최적화된 느낌과 순정의 부드러운 승차감을 함께 느낄수있도록

제작을 했습니다

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LX3팰리세이드 하이브리드에 최적화된 하체보강

승차감개선 고속주행안정정개선 롤링개선에 이상적인

LX3팰리세이드 하이브리드 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 안티롤바 장착시공기

함께 보실께요

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LX3팰리세이드 하이브리드 차량이 예약당일 입고되었습니다

하이브리드 4륜차량에 프리뷰전자제어써스펜션까지 적용된 사양이구요

LX3팰리세이드 차량도 입고되는 대다수가 4륜차량입니다

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저희 모스트에서 신차패키지를 시공하신 LX3팰리세이드 차량이구요

레인보우 레전드 루미너스 썬팅이 시공되이었습니다

다시봐도 정말 멋지네요

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LX3팰리세이드 에 장착될 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 안티롤바 입니다

순정대비+20~25%의 비틀림강성 향상스펙으로

LX3팰리세이드 차량의 불편한 느낌을 잡아주면서 순정의 부드러움을 유지할수있는 스펙으로

제작되었습니다

또한 순정형 강화스테빌라이저라는 이름에 맞게

스테빌라이저와 함께 장착되는 스테빌라이저 부싱은

LX3팰리세이드 순정 스테빌라이저 부싱을 사용하여 장착되도록 만들어졌구요

순정부싱의 성능과 내구성을 그대로 가져가기때문에

사제 우레탄부싱처럼 잡소리와 찌그덕거리는 소음없이 사용할수있습니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 프론트 스테빌라이저 먼저 교체를 진행합니다

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LX3팰리세이드 차량은 프리뷰전자제어써스펜션이 적용된 차량과

미적용된 차량의 스테빌라이저 두께가 다르며 스테빌라이저 부싱의 외경과 브라켓까지 다른 사양이 적용되어있습니다

그래서 강화스테빌라이저를 제작하기에 까다롭고 브라켓도 다르고 스테빌라이저 부싱의 베이스 외경두께도 다릅니다

LX3팰리세이드가 출시하자마자 LX3팰리세이드의 전사양의 스테빌라이저관련부품과 쇽업쇼버 스프링등

써스펜션부품을 모두 준비하여 프리뷰사양과 논 프리뷰사양에 최적화된 스펙으로

사양별로 모두 적용가능하도록 제작했습니다

아마 이부분이 국내업체들이 LX3팰리세이드 튜닝용 스테빌을 만드는데있어서 어려움을 겪을듯합니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 프리뷰전자제어써스펜션이 적용된 이차량의

프론트 스테빌라이저 안티롤바를 탈거하고

새롭게 장착될 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 안티롤바와 비교해봅니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 프리뷰적용된 사양의 전륜 스테빌라이저는

24MM 두께의 스테빌라이저가 적용되어있구요

프리뷰전자제어써스펜션의 댐퍼압력이 변하기때문에 프리뷰적용사양은 좀더 얇은 스테빌라이저와

내경 외경이 작은 스테빌라이저 부싱이 적용되었습니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 프리뷰차량에 새롭게 장착될

승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저는

25MM두께의 솔리드 타입으로 순정대비 +20%의 비틀림강성향상스펙으로 만들어졌습니다

팰리세이드에 가장 이상적인 +20%정도의 비틀림강성 향상스펙은

팰리세이드 차량의 바디롤을 효과적으로 제어하면서 부드러운 승차감을 유지할수 있고

고속주행안정성과 연속적인 요철로에서 안정적이고 빠르고 자세회복과

바퀴가 노면을 안정적으로 접지할수있도록 만들어주게됩니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저는 이분야의 세계최고인

울트라레이싱사에 제작을 맡겨서 생산되었구요

울트라레이싱은 이분야에서 높은 기술력과 제작노하우를 갖추고있는 회사입니다

순정과 비교해도 뒤지지않는 뛰어난 마감과 퀄리티 그리고 도장품질을 갖추고있구요

무상5년 유상5년 도합 10년의 AS 보증정책또한 높은 신뢰도를 갖게됩니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 차량의 프론트 스테빌라이저가 장착되었습니다

승차감개선용 스테빌라이저라고 고대표가 말씀드리는 만큼

팰리세이드에서 불편했던 좌우 휘청거림 그리고 연속적인 요철로에서 느린 자세회복

프리뷰써스펜션이 개입하긴하지만 개입하기까지 시간차에서 느껴지는 이질감

휘엉청 늦는 리어쪽 하체느낌과 고속에서는 아쉬움이 큰 주행질감 등

많은 분들이 공통적으로 불편하다 말하는 점들을 개선하기위해 제작되었습니다

순정대비 +20% 높아진 비틀림강성은 LX3팰리세이드의 주행질감을 더욱 고급스럽고

안정적으로 만들어주게되며 확실한 하체보강과 승차감개선으로

이미 많은 LX3팰리세이드 차주분들이 인정해주시고 찾아주시고있습니다

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LX3팰리세이드 순정 스테빌라이저를 사양별로 준비하여 울트라레이싱사로 보내서

순정과 동일한 모양으로 제작되어 순정품과 일대일로 그대로 교체되며

순정스테빌부싱의 내경허용치내의 두께로 제작되어 순정스테빌부싱을 그대로 조합하여 장착되는만큼

소음없는 긴 내구성과 한번장착하면 LX3팰리세이드의 불편했던점을 개선하여

유지보수가 필요없이 쭉 탈수있는 튜닝아이템입니다

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스테빌라이저의 역할은 이름에서부터 안티롤바라고 불리듯이

좌우 써스펜션에 연결되어있고 써스펜션이 노면상황에따라 자유롭게 움질일때

자유로운 움직임의 기준을 만들어주게되는 부품입니다

써스펜션의 복원력을 담당하고있고 수평제어또한 해주는 부품이기에

써스펜션의 최종 질감을 조율할때 스테빌라이저의 역할이 굉장히 중요하구요

이미 LX2팰리세이드차량에서 수백대에 장착을 하며 차량의 롤은 쇽업쇼버가 메인이 아니라는걸

많은분들께 증명해드리고 불편함을 개선해드렸죠

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LX3팰리세이드 또한 차량의 바디롤 기본기를 향상시켜 안정적인 복원력으로 주행질감을 향상시켜주게되며

바디롤 기본기를 하드웨어적으로 향상시키기 때문에

프리뷰전자제어 써스펜션이 적용된 차량에서는

바디롤제어가 하드웨어적으로 잡히기때문에 프리뷰가 롤제어를위해 이질감있게 단단해지지않고

더욱 좋은 승차감을 느낄수있게됩니다

LX3팰리세이드 프리뷰적용사양에서 승차감개선용 스테빌라이저를 장착하신 고객분들이

굉장히 큰 만족도를 표현해주신만큼 그 만족도와 개선은 확실합니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 안티롤바를 장착하면서

함께 장착되는 스테빌라이저 부싱은

LX3팰리세이드 순정품 스테빌부싱 신품을 이용하여 장착이되었구요

스테빌부싱에대해 잠시 말씀드리자면

시중에 순정스테빌라이저부싱의 내구성과 성능을 따라갈수있는 사제부싱은 없습니다

순정스테빌부싱은 스테빌라이저를 지지하는 지지력과 또 내구성 그리고 소음발생을 억제하기위해

여러가지 원료가 배합되어 만들어지며 내부에는 강성을위해 철이 삽입된

중철부싱구조로 만들어졌구요 이는 수십년간 개선에 개선을 거쳐서완성된 부싱입니다

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일부 튜닝업체들의 우레탄부싱광고처럼 우레탄이 좋고 순정부싱은 안좋다는건 잘못된거구요

순정스테빌부싱은 내구에 철이삽입된 강화타입 중철부싱으로

스테빌라이저와 함께 조립되면 부싱의 탄성으로 스테빌라이저가 부싱내부에서

마찰하지않고 스테빌과 부싱이 함께 움직이는 구조입니다

요그래서 마찰로인한 마모가 없기때문에

요즘차량의 순정스테빌부싱의 내구성은 정말 좋습니다 일반유저분들은 사실상 차량을 교체할때까지 타면서

사실상 교체가 거의 없구요

또한 소음이 거의 없습니다 그만큼 내구성과 성능이 확실합니다

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하지만 사제 우레탄부싱은 스테빌라이저가 부싱내부에서 마찰하는 구조로 부싱이 마모되고

또 우레탄부싱 특유의 "찌그덕 찌그덕"거리는 소음을 발생시킵니다

그래서 마찰소음을 줄이기위해 주기적으로 구리스를 주입하는 과정을 주기적으로해줘야하는데

이는 지속적인 정비과정과 비용이 발생하게됩니다

검색해보면 이 찌그덕소음 스트레스로 튜닝용스테빌라이저를 장착했다가

탈거했다는 분들을 심심치 않게 찾아볼수있습니다

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그래서 제작년 처음 LX2팰리세이드 승차감개선용 스테빌라이저를 제작하면서

이런부분을 고려하여 제작하게되었고

LX2팰리세이드를 시작으로 싼타페MX5 쏘렌토MQ4 그리고 LX3팰리세이드까지

모두 순정부싱을 사용할수있는 타입의 승차감개선용 스테빌라이저를 만들게되었습니다

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우레탄부싱을 제작하면서 에프터에서 몰드하여 만들기가 좋은거지

에프터에서 순정부싱의 퀄리티로 순정스테빌부싱을 만들기는 어려운 일이구요

순정 스테빌라이저부싱의 내구성과 성능을 따라올수있는 에프터마켓 부싱은 없습니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜차량 리어 스테빌라이저를 교체할차례

LX3팰리세이드 리어 스테빌라이저를 탈거하여

새롭게 장착될 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저와 비교해봅니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 프리뷰전자제어써스펜션이 적용된 순정스테빌라이저의 두께는

24MM 두께의 스펙이구요

새롭게 장착될 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저는

25MM 두께의 솔리드 타입으로

순정대비 25%의 비틀림강성이 향상됩니다

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프론트대비 리어의 비틀림강성을 높혀서 만들게된 이유는

리어의 경우 탑승인원이나 짐적재량에 따라서 롤제어한계점이 좀더 높아야하기 때문이구요

동급의 수입SUV들도 비슷한 셋팅입니다

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새로운 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저를 장착함으로써

프리뷰써스펜션의 댐퍼압력에만 의존해야했던 바디롤제어성능이

하드웨어적으로 향상되기때문에 바디롤제어를위해 단단해지는 프리뷰써스펜션의 부하를 줄이고

더욱 좋은 승차감을 내주게되구요

차량 리어쪽의 거동이 안정되고 하체가 비틀리는 상황에서 빠른 복원력으로 자세를 제어하게되어

훨씬 안정감있는 하체와 주행질감이 향상됩니다

이는탑승객의 멀미나 불안함 피로감을 낮춰주며 전체적인 승차감을 업그레이드해주는 효과를 내주게됩니다

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LX3팰리세이드 리어 스테빌라이저는 프론트와 마찬가지로 프리뷰사양과 프리뷰가없는 사양의

순정스테빌라이저 두께가 다릅니다

스테빌라이저의 두께가 다른만큼 순정스테빌부싱의 내경이 달라야하기때문에 부싱도 두가지 타입이구요

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LX3팰리세이드 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저는

프리뷰사양과 논프리뷰사양모두 최적의 안정감과 좋은 승차감을 낼수있도록 제작되었습니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저를 장착하면서

리어도 프론트와 마찬가지로 팰리세이드 순정 스테빌라이저 부싱 신품을 이용하여 장착이되었구요

LX3팰리세이드 리어스테빌부싱은 단단한 베이스부와 부드러운 하우징부가 두개로 나뉘어있는

중철부싱타입으로 최근 현대기아차량에 댐핑음을 낮추기위해 이타입을 사용하고있습니다

위에서도 말씀드렸지만

그어떤 사제부싱도 순정 부싱의 내구성과 성능을 따라올수있는 제품이 없습니다

긴내구성 소음없는 안정성 그리고 성능까지 순정부싱의 퀄리티가 가장좋구요

이런 좋은 부싱을 사용하여 장착할수있도록 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저를 만들었답니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 리어에 승차감개선용 강화스테빌라이저가 장착되었습니다

순정대비 +25%의 비틀림강성향상으로 연속적인 요철로와 방지턱주행 그리고 고속도로 및 국도 커브길주행까지

차가 움직이는 모든 주행환경에서 팰리세이드의 차량움직임이 안정적이게 바뀌게되며

운전자에게는 핸들링과 고속주행안정성등 주행질감향상을

그리고 2열탑승객에게는 롤링감소와 멀미개선으로 승차감을 향상시켜주게됩니다

특히 프리뷰전자제어써스펜션차량에서는 좌우 롤링을 제어하는 스테빌라이저의 비틀림강성을 향상함으로써

하드웨어적으로 롤링제어성능을 향상시키기때문에

프리뷰써스펜션의 부하를 줄이고 더욱 좋은 승차감을 내주게됩니다

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지금까지의 국산 에프터마켓의 국산 튜닝용 스테빌라이저는 승차감을 고려하지않은 두꺼운 두께의

튜닝스테빌라이저로 멀티링크써스펜션의 구속력을 높혀 단단한 승차감과

타이어가 노면을 때리는 댐핑을을 크게만들어 승차감을 저하시켰습니다

거기에 두꺼워진 스테빌라이저의 두께에 맞춘 사제 우레탄부싱을 사용해서 장착이되었는데요

우레탄부싱은 스테빌라이저가 부싱내부에서 움직이며 마찰을 하기떄문에

찌그덕거리는 소음을 만들어냅니다

고대표가 제작한 LX3팰리세이드 하이브리드 차량의 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저는

LX3팰리세이드차량에서 불편했던 주행질감과 좌우 휘청거림 롤링제어성능을 향상시키면서

부드러운 승차감을 유지할수있도록 최적의 두께로 제작되었구요

테스트용제품을 제작하여 실차테스트를 거쳐서

LX3팰리세이드에 가장 최적화된 두께로 만들어졌습니다

또한 LX3팰리세이드 순정 스테빌라이저부싱을 사용하여 장착이진행되기때문에

소음관리가 불필요하며 긴내구성과 성능은 순정그대로 유지할수있습니다

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고대표가 승차감개선용 스테빌라이저를 제작한지 이제 1년이 넘어섰고

LX2팰리세이드 LX3팰리세이드 MX5싼타페 MQ4쏘렌토

그리고 최근에는 스타리아와 타스만차량까지 제작하여 출시를 앞두고있습니다만

하루에도 몇분씩 스테빌라이저로 롤링을 잡을수있냐 라는 질문을 받습니다

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요즘 차량의 순정 쇽업쇼버는 충분히 좋은 제품이 장착되어있습니다

다만 동급의 수입차량대비 좌우 써스펜션을 단속하는 부품인 스테빌라이저가

물렁한 승차감을 좋아하는 한국성향에 맞춰서 비틀림강성이 낮은스테빌라이저가 장착되어출고가됩니다

하지만 너무 물렁한 서스펜션은 써스펜션의 일정한 구속력이 낮아 좌우 써스펜션이 작동하면서

충격을 흡수해야하지만 흡수한 에너지를 반발력으로 반대편으로 넘기는

쉽게말해서 좌우로 휘청이는 롤링 현상을 만들어냅니다

스테빌라이저는 앞뒤모두 장착되어있기때문에 앞과 뒤가 롤링이 발생하며

상황에따라 대각선으로 휘청이는 대각선 피칭현상을 만들어내는데

이럴때 운전자는 하체가 따로노는거같다 뒤가 털리는거같다 불안하다라는 느낌을 받게됩니다

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물론 쇽업쇼버로 롤링제어가 불가능한것은 아니지만

쇽업쇼버와 스프링으로 롤제어를 하기위해서는 순정써스펜션보다

정말 많이 단단해져야만 롤이 줄어들게되는데

패밀리카로 사용하는 SUV차량에서 단단한 승차감을 구현한다는것 자체가

팰리세이드차량의 성향에 맞지않고

일체형써스펜션의경우 차고를 3CM이상 낮추어야하고

써스펜션이 움직이는 스트로크를 줄여야합니다

SUV를 샀는데 차고를 낮추고 써스펜션이 움직이는 구간을 짧게 만든다?

이것또한 패밀리SUV를 사는 이유를 따져보면 맞지않죠

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또 대다수 소비자들은 순정품을 선호하기때문에 특히 보증이 남아있는 새차들은

더더욱 써스펜션교체를 꺼려하는 경향이 있습니다

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그러다보니 써스펜션보다는 롤링은 잡고싶고 ..그래서 언더바 멤버바등 차대보강에 투자들을 하시는편인데

업계종사자분들이 계시다보니 깊게는 말씀드리지 않지만

언더바같은 차대보강류제품들은 차대강성을 높히기위함인데

요즘차량들의 차대강성은 좋다못해 차고넘칩니다

차대가 휘어서 롤링이 생기는게 아니라 움직이는 하체..써스펜션의 복원력이 낮아서..

그리고 써스펜션의 비틀림강성이 낮아서 자세제어능력이 떨어지기때문에

롤링이 생기는 것입니다

그런대 여기에 고정되어있는 차대를 쇠봉으로 3~4개씩 묶어맨다고 무엇이 달라질까요?

쉽게 생각해보시면 이해가 되실겁니다

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롤링개선과 주행질감을 개선하기위해 저를 찾아오시는 분들 차량을 보면

대다수가 언더바풀셋 활대링크보강기구를 달고 오십니다

스테빌라이저 링크또한 잠깐 얘기를 하고 넘어가면

스테빌라이저 링크가 받는 횡하중은 그리 크지않습니다

그래서 롤링이 적은 GM 차량들이나 해외차량들을 보면

강화플라스틱재질로된 차량을 쉽게 찾아볼수있죠

이게 포인트입니다 스테빌라이저링크의 강성은 서킷을주행하는 레이스카같은 차량이 아닌이상

공도용차량 특히나 패밀리SUV에서는 보강을 해야하는 아무의미가 없다는 뜻입니다

스테빌자체의 휨강성이 낮아서 복원력이떨어지고 롤링이 생기는거구요

스테빌라이저의 휨강성이 낮은데 스테빌라이저링크를 보강한다? 말이안되죠?

또 이런류의 제품들이 디지게 비싸기까지합니다

하지만 아빠로써 가장으로써 가족들이 힘들어하고 아이들이 멀미하고 하다보니

비싸도 이걸달면 개선되겠지 좋아지겠지하는 생각으로 장착들을 하곤합니다

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모르는분들이 보시면 이해하기 어려운 말들일수있습니다

하지만 구조를 생각해보면 쉽게 이해하실수있을듯합니다

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LX3팰리세이드 하이브리드 4륜차량의 승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 장착이 모두 끝나고

작업의 마무리는 항상 고대표가 강조하는 방청처리입니다

작업하면서 탈거한 볼트너트류에는 고형분이높은 외부환경용 캐비티왁스를 도포하여

녹발생과 고착을 예방합니다

휠이 조립되는 허브에도 녹발생으로 인한 고착을 예방하기위해서

니켈이들어간 합성 안티시즈를 도포하여 방청처리를 합니다

정확한 장착과 공차조립같은건 엔지니어의 기본이지 자랑이아닙니다

차량은 외부환경에 노출되어있고 특히나 하체는 외부환경에 더욱 노출되어있기때문에

방청처리에 더욱 신경을 써야합니다

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모든작업을 마치고 차주분과 함께 시운전도 마쳤구요

차량출고후 LX3팰리세이드 하이브리드 차량을 타시면서

프리뷰전자제어써스펜션이 적용되어있다보니

그래도 일반적인 노면에서는 그래도 탈만했지만

연속적인 요철이많은 구간을 주로 다니시는데 요철로에서는

허둥대는 움직임과 차량의 하체가 따로노는듯한 느낌

특히 차량의 뒷쪽이 늦게 따라오는 느낌이이 강하게 느껴졌다고 하셨어요

승차감개선용 강화스테빌라이저를 장착하고

시운전하면서 달라진느낌에 굉장히 신기해하셨어요

요철로에서 복원이 빠르고 네바퀴가 접지를하려고하는 힘이 강해진게 느껴진다하셨구요

차주분과 충분히 시운전도하고 설명도드리고 차량을 출고했구요

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차량 출고후 다음날 차주분께서 연락을 주셨구요

항상 다니는 구간에서 안정된 느낌과 향상된 승차감에 아주 만족해하셨답니다 ㅎ

LX3팰리세이드차량의 승차감개선용 스테빌라이저도

정말 심혈을 기울여서 테스트도 많이하고 제작한만큼 충분한 만족을 얻으실겁니다

항상 안전운행하시구요

이제 가족분들과 더욱 안정감있고 좋은 느낌으로

쾌적하게 다니셨으면 좋겠습니다

고객님의 소중한 LX3팰리세이드 하이브리드 승차감개선 시공을 믿고맡겨주셔서

다시한번 감사드립니다

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이상으로 LX3팰리세이드 하체보강 승차감개선 전문점 더 모스트에서 작업한

LX3팰리세이드 하이브리드 4륜 프리뷰전자제어써스펜션적용차량

승차감개선용 순정형 강화스테빌라이저 장착 시공기를 마치겠습니다

감사합니다

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