[익서스팩토리]맥스크루즈 3.3 가솔린 데피 A1 오일온 게이지 장착 / 오메가 G1 엔진오일 교환 - 성남 분당 용인 튜닝샵 / 용인 처인구

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- 퍼포먼스 배기튜닝 전문 튜닝샵 익서스팩토리(Tune up factory EXUS)

- 경기도 용인시 처인구 모현읍 초부로148번길 23-6

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안녕하세요.

자동차 퍼포먼스 튜닝샵 용인 익서스팩토리 입니다.

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이번 작업은 자동차 게이지의 정점에 있는 일본 데피사의 A1 게이지 장착 작업인데요.

꽤 오래전 데피 A1 오일압과 수온 게이지를 장착했었던 맥스크루즈 3.3 가솔린 차량에 추가로 오일온 게이지를 장착하였습니다. (사실 이 작업도 꽤 오래전에 했었다는건...비밀....쿨럭....)

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보통 오일온 게이지는 오일필터 장착 위치에 오일쿨러 및 오일온 센서를 장착할 수 있는 샌드위치 어댑터를 추가로 장착하여 게이지 작업을 하는게 일반적인데요.

람다엔진의 경우 오일필터가 캔타입이 아닌 카트리지 타입이라 일반적인 샌드위치 어댑터는 적용이 불가능합니다. 물론 제네시스 쿠페 3.8의 경우 오일필터 변환용 어댑터 파츠가 있으며 거기에 샌드위치 어댑터를 추가한다음 오일쿨러 및 오일온 센서를 이식하는 방법으로 작업을 진행하죠.

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안타깝게도 람다 3.3용 오일필터 변환 어댑터는 없기때문에 오일팬을 가공하여 센서를 이식하는 방법으로 작업 진행할 예정입니다.

추가로 장착하게될 데피 A1 오일온 게이지와 순정 오일팬, 오메가 G1 엔진오일 및 mpm 오일 첨가제 입니다.

오일팬을 가공하여 오일온 센서를 이식하기 때문에 기존에 달려있는 순정에 작업해도 상관없으나 탈거시 팬 접합부의 손상이 있을수 있으며 이로인해 작업후 누유가 우려되는 만큼 가능하면 신품으로 작업하는것을 추천드리고 있습니다.

우선 기존 엔진오일 드레인후 오일팬을 탈거합니다.

오일팬 탈거시 사용하던 오일은 모두 빼내야하기 때문에 오일교환 타이밍에 하면 깔끔한 작업이 가능하죠.

미리 준비해둔 순정 오일팬에 5T 스테인레스 평철을 홀가공한 다음 오일온 센서와 동일한 피치의 탭 가공을 진행합니다.

기존 오일팬의 두께가 그리 두껍지 않기때문에 센서의 정확한 체결과 누유를 방지하기 위해선 번거롭더라도 이렇게 작업해야 합니다.

홀가공된 평철을 오일팬에 알곤용접으로 붙여주고 탭 가공후 클리닝 진행한다음 부식방지를 위해서 도색을 진행합니다.

이후 내열 실리콘을 이용해서 꼼꼼하게 제위치에 부착한다음 오일온 센서를 체결합니다.

오일온 센서에는 실링테잎과 풀림방지액을 사용해서 센서 풀림 및 누유를 사전에 차단합니다. 뭐든 꼼꼼하게 작업해서 손해볼것 없죠. ^^

오일팬을 탈거했기 때문에 별도의 석션은 필요없습니다. ㅎㅎ

오메가 G1 엔진오일 주입후 mpm 세라믹 코팅제까지 넣어주면 1차 작업은 마무리 됩니다.

이후 게이지를 장착하면 모든 작업이 마무리 되는데요.

데피 A1 게이지의 경우 별도의 메인컨트롤러가 필수로 장착되며 센서의 커넥터는 메인컨트롤러에 연결해주고 새롭게 장착되는 오일온 게이지와 기존에 장착된 수온게이지 사이에 전원 커넥터만 연결해주면 깔끔하게 작업 마무리됩니다.

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메인컨트롤러가 적용되는 게이지인 만큼 최초 배선작업만 조금 번거로울뿐 이후 추가되는 게이지 작업은 비교적 수월합니다. 게다가 깔끔하게 마무리가 가능하죠.

본래 A필러 장착을 그리 추천드리지는 않습니다.

보통 고속주행시 엔진의 상태를 실시간 모니터링 하는 만큼 시야가 멀리 있다가 갑자기 가까운곳을 보게되면 정확한 인지가 어렵기 때문에 아날로그 게이지류는 대쉬보드위 장착을 추천드리는데요.

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이차량은 하드웨어 모니터링 뿐만 아니라 실내 드레스업(?)을 위한 부분도 있기때문에 차주분의 요청으로 A필러에 작업 진행하였습니다. ^^

사실 이제는 주인이 바뀐 차량이라...어떤분이 이차를 운행하고 계신지 알수없지만 워낙 많은 튜닝을 진행한 맥스크루즈라 지나가면 한눈에 알아볼 수 있죠. ㅎㅎ

어딘가에서 좋은분께 잘 관리받으면 좋겠습니다. ^^;;

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