풀체인지를 앞둔 모하비, 부산 카오디오로! / 부산 금정

​

안녕하세요.

​

오늘 소개해 드릴 차량은 모하비입니다. 곧 있을 풀체인지를 앞두고 있는 차량이지요. 이름하여 마스터피스!

텔루라이드가 북미만 출시되고 국내에는 출시되지 않는다는 말이 떠돌자 기대감이 부풀었던 모든 분들이 매우 실망을 하게 되었습니다.

그런데 몇 달 전에 있었던 서울 모터쇼에서 마스터피스가 1차 공개된 뒤 마음 한편에 남아있었지만 어느 정도 위안을 하게 되었죠.

그만큼 풀체인지 된 마스터피스가 굉장히 익스테리어가 만족스러웠지 않았나 싶습니다.

​

예전에 풀체인지 소식을 듣고 제가 포스팅 한 글이랍니다. 한번 참고해 보세요 : )

​

​

​

확실히 suv 시장이 예전과 다른 큰 시장이 형성된 게 맞나 봅니다. 예전에는 무조건 세단이었던 시절이 있었는데 말이죠.

더군다나 요즘은 대형 suv뿐만 아니라 소형 suv까지 아주 다양한 크기의 suv 대세라고 합니다.

시장의 선점에 서기 위해 메이커 사별로 안달이 나있는 상태이기도 하죠.

​

특히 요즘 기아에서 출시된 셀토스가 큰 바람을 일으키고 있다는 사실 알고 계시나요?

동급뿐 아니라 형급인 스포티지마저 위협을 느끼게 하는 녀석인데,

사전 계약만 5천 대를 사뿐히 넘었다는 소식도 들었답니다.

​

동급 차량 중에 제일 큰 사이즈를 자랑하고 최근에 나온 만큼 드라이브 와이즈를 비롯한 헤드업 디스플레이, 10.2인치 스크린 등

안전사양과 더불어 사용하기 좋은 옵션들을 대거 포함하고 있습니다.

하지만 옵션질이라는 혹평도 나돌고 있기 때문에 다소 실망스러운 부분도 없지 않아 있어 보이네요.

​

​

​

​

​

​

2008년도 첫 출시되고 나서 풀체인지가 11년 동안 한 번도 일어나지 않은 사골 of 사골인 차량입니다.

페이스리프트 정도가 아닌 간간이 조금씩 변화를 주긴 하였었답니다. 변화를 느낄 정도는 아니었고 말이죠.

그런 부분을 제외하고는 워낙 잘 만들어진 차량이었기에 많은 사랑을 받았었답니다.

​

기아에서 최초로 3,000cc v6 싱글 터보 3.0 디젤엔진을 탑재했고요,

최대 출력 260마력 최대 토크 57.1kg.m와 4륜 구동이 만나 2톤이 넘는 무게를 사뿐히 구동을 시켜준답니다. 다만 연비는 떨어지겠지만 말이죠.

연비 부분에서는 크게 염려할 것이 아니란 거죠.

​

무엇보다 프레임 새시이기 때문에 강성 부분에서는 최고를 지향하고 있다는 것입니다. 오프로더 차량이라는 것을 대변하는 부분이기도 하고요.

​

이러한 사항들을 보게 되면 아직까지도 왜 많이 사랑을 받고 있는지를 알게 되네요.

​

하지만,

이런 다양한 장점 외 단점이 하나 있답니다. 바로 '사운드'

비단 모하비만의 문제점은 아니지만 특히나 더욱 심한 부밍음이 발생하기로 유명합니다.

​

그래서 이 단점을 완벽히 보완하고 더욱 다이내믹한 사운드로 변경해 보도록 하겠습니다. 부산 카오디오에서 말이죠!

​

​

​

​

​

​

모하비 부산 카오디오 구성

​

프런트- 모렐 버투스602

​

서브우퍼- 모렐 프리모 10

​

앰프- JBL Club704

​

​

이스라엘 본사 제조를 철칙으로 하는 하이파이 명품 모렐, 아주 유명한 미국 JBL 앰프 조합으로 구성해 보았답니다.

​

​

​

이스라엘에 본사를 두고 있는 홈 오디오로도 굉장히 유명한 모렐사의 버투스602 입니다.

미드 우퍼, 트위터 그리고 패시브 크로스오버로 구성돼 있답니다.

​

본사에서 핸드메이드를 철칙으로 하기 때문에 품질에 대한 신뢰는 당연하고요,

저역 중역 고역 가릴 것 없이 차분하면서도 묵직한 음색이 정말 매력적인 제품임에 틀림없답니다.

​

개인적으로도 굉장히 좋아하는 유닛들이에요.

​

​

​

​

​

​

미드 우퍼인 버투스 MW6입니다.

​

기존의 저역은 소리를 키우면 키울수록 벙벙 거림이 극도로 심해지죠. 그리고 같이 수반되는 선명함이 크게 떨어지게 됩니다.

그래서 장시간 듣게 되면 피곤함이 몰려오게 되죠.

​

하지만,

MW6은 상반되게 답답하지 않고 양감이 풍부한 게 정말 매력적입니다. 볼륨을 크게 튼다고 해서 달라지는 게 아닌

일관성 있는 모습을 항상 유지한답니다. 여러 기술이 포함되어 있지만 이 사진상에서 볼 수 있는 부분은 바스켓!

플라스틱이 아닌 강한 댐핑과 일정케 유지할 수 있도록 아주 강한 바스켓이 한몫을 하고 있다는 것이죠.

​

​

​

​

​

후면에서도 알 수 있죠.

퀄리티 좋은 더블 페라이트를 사용하고 후면 열 방출에 유리하도록 리어 벤티드 구조를 확립하였습니다.

​

여기서 또 하나의 기술력!

저역의 양감과 에너지가 마그넷의 깊이나 크기에 비례하지 않는다는 것을 보여주는 케이스입니다.

타 스피커보다 마그넷이 작은데도 불구하고 부족한 모습을 전혀 비추지 않거든요.

​

그래서 활용성 면에서도 굉장히 뛰어납니다. 특히 벤츠 차량의 발판 우퍼를 교체할 때 진가를 더욱 발휘하게 되죠.

공간의 제약을 많이 받는 장소이다 보니 전용 제품이 아니면 쉽게 셋업 하기 힘든 곳인데

이 유닛을 잘 활용한다면 훨씬 더 좋은 결과물을 얻을 수 있을 정도니 말이죠.

​

​

​

​

​

중역 고역을 담당해줄 버투스 MT120 유닛의 모습입니다.

​

실크돔을 탑재하고 있어 음질이 굉장히 유려하고 디테일하답니다. 심지어 작은 사이즈로도 좋은 자성을 충족시켜줄 네오디뮴 마그넷을 채택했기 때문에 실크돔을 강점을 더욱 부각시켜주죠.

​

무엇보다 크지 않은 사이즈 덕에 순정형으로 셋업 되기에 정말 좋답니다.

요즘 추세가 외부에 드러나지 않는 순정형을 지향하면서 좋은 사운드를 내는 게 트렌드이지 말이죠.

​

​

​

​

​

미드 우퍼와 트위터의 할당 대역을 나눠주기 위한 필수 아이템입니다.

​

"MXR200 패시브 크로스오버'

​

스피커별로 출력을 할 수 있는 소리의 주파수가 있는 거 다들 알고 계시죠?

그런데 옵션에 따른 차이는 발생하지만 대개 차량 데크에서 풀 레인지 신호를 각 스피커별로 출력을 해주는데

나한테 오면 안 되는 신호를 받게 되면 스피커가 위험하게 됩니다. 소리도 못내는 건 당연하고요.

그래서 각 스피커별로 필요한 주파수를 할당해주는 것이 필요한데 이 아이템이 그러한 역할을 하는 것이랍니다.

​

모렐사에서 트위터의 db 레벨 조정도 따로 마련해 주었기 때문에 청취자에 맞게 조정해 주는 것도 필수죠.

이 패시브 같은 경우는 2200HZ/12db로 컷 해주었답니다.

정말 쉽게 생각하면 "미드 우퍼는 2200까지만 나오고 트위터는 그 이상부터 나오면 된다"라는 것입니다.

심도 있게 들어가면 더 어렵지만 말이죠;;

​

​

​

​

​

​

순정 트위터 커버 안에 쏙 들어가는 크기입니다.

가공도 일절 필요 없기 때문에 손상되는 부분도 일절 없고요.

​

다만 고정 부분이 관건이긴 한데 우리 기술팀의 손길만 거친다면 이것도 큰 문제가 없답니다.

​

순정 트위터는 제거하고 따로 챙겨 드릴 거예요. 혹시 차 변하실 경우 원상복귀도 생각해야 할 부분이기 때문이죠.

​

​

​

​

​

​

요즘은 보기 힘든 서비스 패널의 모습입니다. 몇 년 전까지만 해도 이런 철판 방식을 고수해왔는데

원가절감과 무게 감량 등의 이유로 플라스틱, 비닐 등이 대세로 가고 있죠.

​

부산 카오디오를 하기에는 이런 패널을 가지고 있는 게 아무래도 이득입니다. 진동과 철저한 위상 분리가 잘 되기 때문이죠.

하지만 아무리 강한 내성을 가지고 있다고 하여도 부족한 건 현실입니다.

​

그래서 약하고 필요한 부위에 포인트 방진 시공을 해드렸고요.

​

​

​

​

​

​

습기의 노출이 많은 도어 환경을 고려하여 자작나무를 활용한 가이드를 제작하였답니다.

그래서 순정 피스 또한 사용이 가능하죠.

​

결론은 도어의 패널 자체를 일체 손상시키지 않는다는 것입니다.

엄청 깔끔하죠.

​

그리고 버투스 MW6의 인스톨을 마치도록 하고요!

​

​

​

​

​

​

정품 3M 신슐레이트 흡음재 사진이 빠졌군요..!

사운드의 음질 측면을 개선해주고 주행풍을 억제하여 더욱 좋은 리스닝 환경을 만들어 주기 때문에

필수 공정입니다!

​

그리고 재조립을 통한 프런트 스피커 인스톨이 완료되었답니다.

​

​

​

​

​

기존의 자출 환경에서는 스피커를 구동하기에 턱없이 부족한 출력인 20와트이죠.

스피커 본연의 능력을 끌어내기 위해서 앰프는 필수로 셋업이 이루어져야 한답니다.

그래서 선택된 JBL 클럽 704입니다.

​

네이밍에서 알 수 있듯이 총 4채널을 지원하고 각 채널당 70와트의 고출력을 내어주죠.

프런트 스피커는 패시브 크로스오버 시스템을 사용할 것이니 총 2채널을 사용토록 하겠습니다.

나머지 2채널은 서브우퍼의 몫이죠.

​

인스톨 된 장소는 트렁크 하단의 러기지 박스 안에다가 넣어드렸답니다.

어찌나 크기와 깊이가 딱이던지. 자기 자리인듯합니다 : )

​

​

​

​

​

러기지 박스 커버를 덮으니 외적으로는 전혀 보이지 않는군요.

​

요즘 예전과 달리 디지털 앰프들이 많이 출시되었기 때문에 크기가 매우 콤팩트한 모델들이 많아졌답니다.

작으면서 높은 출력을 가진 모델들도 많고, 디지털 프로세스까지 함께 있는 모델들도 즐비하죠.

​

그래서 공간의 제약을 많이 받지 않기 때문에 혹시나 공간 때문에 망설이시는 분들은 그런 걱정 안 하셔도 돼요. 이제는 말이죠 :ㅣ

​

​

​

​

​

​

모렐 프리모 10"입니다.

​

매우 가성비가 좋은 유닛이죠. 미드 우퍼에서 나오지 않는 저역을 담당하고 전체적인 사운드를 풍부하게 만들어주는

기특한 서브우퍼랍니다.

​

베이스가 너무 세서 듣기 거북하다고 하시는 분들은 잘못된 세팅으로 인한 것이지

무조건 서브우퍼는 쿵쿵거리는 게 아니랍니다.

​

스피커는 제품이기 하지만 오롯이 튜닝의 영향을 많이 받는 반제품이랍니다.

꼭 전문숍에서 인스톨을 받으시길 권장 드리는 이유이기도 하고요.

​

​

​

​

​

​

프리모에서 요구하는 정확한 체적을 사용하여 정밀하게 만들었고

마감 또한 순정과 일체감을 두었기 때문에 이질감이란 것이 전혀 느껴지지 않는답니다.

​

트렁크 공간이 워낙 넓어서 그런지 공간 제약도 크게 받지 않는 모습이고요!

​

이로써 완벽히 인스톨이 완료되었답니다.

차주님의 반응도 인상적이었어요. 진작에 해보질 않으셨냐면서 말이죠!

​

감사합니다 : )

​

​

​