타스만튜닝 가이드 국민셋팅 2인치 리프트 업 17인치 33타이어 작업 / 성남시 중원구 도촌동

타스만튜닝 가이드 국민셋팅 2인치 리프트 업 17인치 33타이어 작업

https://blog.naver.com/bh_0224/223901390934

안녕하세요 성남 아우토모빌 인사드립니다.

이번에 소개해 드릴 차량은 기아 타스만 차량인데요

앞전에 오버 랜딩 세팅을 위한 ddcp 랭글 박스 장착하고 가신 고객님 차량입니다.

이번에 고객님께서 휠 타이어 셋팅과 리프트 업 그러니까 쇼바 세팅을 알아보시다가

이곳저곳 너무 견적이 천차만별이라 고민을 토로하셔서

타스만 국민 세팅을 위한 올바른 견적을 안내드렸더니 바로 맡겨주셨습니다.

그래서 ~ 이번엔 튜닝 대행 서비스? 작업 포스팅이네요 ㅎㅎ

구조변경이 필요로 하는 작업이며, 차후 오버 펜더 장착을 고려하여 휠 제원을 선택하였습니다.

휀다장착후에 구조변경을 진행해야 하는 튜닝값인데요

아직 신차다 보니 구조변경에 대한 자료가 없고

오버휀다를 구하기 쉽지가 않아서 차근차근 진행하기로 했습니다.

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여기서,

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나는. 차고만 높이고 휠 돌출에 대한 오버 펜더 추가 지출을 고려하지 않겠다 하시면

2인치 리프트 업에 17인치 8.5~9j 플러스 오프셋 정도에 33 타이어 285 70 17 선택하시면 되고

높이 너비에 대한 구조변경까지 이왕 할 거 한 번에 하고 싶다 하시면

수퍼비 휀다 + 17인치 9j 제로 오프셋 리프트 업 진행하시면 됩니다.

9j -12까지가 수퍼비 60미리 휀다에 커버되지만 TS 검사원 눈에는 돌출로 보일 수 있으니까요

어쨌든 2인치 리프트 업을 하시면 검사 수치에서 벗어나기 때문에 구조변경은 필수 사항입니다.

그러니 한 번에 할 때 높이와 너비까지 같이하시는 게 유리할 수도 있겠네요

리프트 업은 차고를 상승시키기 위한 작업이며,

전륜은 서스펜션 탈거 후 스프링 변경

그리고 후륜 판 스프링과 데후 사이를 분리하여 스페이서 작업을 통해 리프트 업을 완성시킵니다.

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휠은 미리 준비해두고 타이어를 장착 후 바란스를 봐두었습니다.

제가 한참 세단 튜닝할 땐 10j 휠에 255 30 22 타이어를 장착했었는데요

그땐 타이어가 얇은 게 멋이었는데

이젠 타이어 빵이 큰 게 멋지게 보이네요 ㅎㅎ

타스만 33튜닝 리프트 업 작업을 위해

순정 서스펜션을 탈거하는데요

전륜은 다른 차종과 다를 게 없지만

후륜은 판스프링 구조라 데후와 판스프링 사이에 스페이서를 장착하는 방식으로 진행됩니다.

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가성비 있는 타스만 튜닝

승차감의 큰 변화 없이 순정 서스펜션은 그대로 사용하고,

스프링은 빅풋 2인치업 스프링을 사용하는데요

후륜 판스프링 차량이기 때문에

후륜은 스프링이 변경되는 것이 아닌 데후와 판스프링 사이에 스페이서가 장착됩니다.

순정 스프링과 비교 시 감겨있는 코일의 개수가 다르고

빅풋 스프링이 엄청나게 길어 보이지만

순정 서스펜션에 압축하여 장착하게 되면 비슷한 길이로 보이게 됩니다.

실제 서스펜션에 장착된 길이는 비슷해요 하지만 최종적으로는

17인치 285 70 17 33타이어 세팅과 2인치 리프트 업 작업 후엔

순정보다 대략 전륜 9 후륜 10센티 정도 상승하는 것을 기대하실 수 있습니다.

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타스만 33셋팅 17인치 메소드제퍼

허브링은 따로 주문했는데 아직 오질 않았네요

성질 급한 차주분께서 허브링오면 다시 장착한다 해서 일단은 장착해 드렸습니다.

허브링이 하는 역할은 휠과 드럼 사이의 유격을 잡아주게 되며 상하로 받는 하중의 중심을 잡아주어

휠 떨림을 방지해 주는 역할을 하게 되므로 휠 제원에 따라 필요한 경우가 있습니다.

이번에 장착한 휠은 허브링이 필요한 사이즈이며

따로 주문하여 익일 배송 오면 다시 장착하기로 했습니다.

후륜 2인치 리프트 업

후륜은 이렇게 데후와 판스프링 사이에 스페이서가 장착되며,

스페이서 길이만큼 순정 볼트가 짧아지기에

리프트 업 구성품에 있는 ㄷ 볼트로 장착하게 됩니다.

전륜에 비해 비교적 작업이 쉬운 편이네요

전륜 2인치 리프트 업 후

등속조인트 각도

안정적인 각도를 보이며 4륜 차량의 경우 등속조인트 각도가 중요한데요

무리하게 높이게 되면 등속이 꺾이고

4륜 작동 시 험로에서 등속 조인트에 피로 누적으로 인한 파손 위험이 따르게 됩니다.

튜닝은 무조건 과도하게 하는 것보단

목적과 예산에 맞게 작업하는 것이 좋습니다.

최대 2.5까지는 괜찮겠지만 그 이상은 4륜 차량의 목적에 맞지 않게 꺾인 등속조인트 각도를 보시게 되며,

그에 따라 제대로 된 4륜 작동이 불가할 수도 있고 등속 조인트가 부러지는 경우도 발생하게 되니까요..

대략 2~3시간 정도 예상한 작업인데요

미리 타이어를 장착해두었기 때문에 예상시간보다 일찍 끝나게 되었네요

타스만 튜닝 33셋팅

역시나 유턴각에서는 차체 간섭이 발생하며 이에 따라 물받이 제거와

휀더 커버를 일부 절단해야 하는데

일단은 세차라 아까우니 타보고 결정하기로 했습니다만..

다시 자르러 오실 겁니다 ㅋㅋ

차가 이렇게 달라 보이나요~

조만간 저희 매장에서 다시 촬영해 보겠습니다.

타스만 17인치 33셋팅

2인치 리프트 업이 완성되었습니다.

휠 타이어 세팅만으로도 차가 달라 보이네요!

https://blog.naver.com/bh_0224/223901390934

타스만 국민셋팅

원하시는 휠과 함께 위 셋팅견적이 궁금하시다면

하단 연락처로 전화 주세요!

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