Noise kill, 올 뉴 K7 / 부산 금정

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안녕하세요.

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주말은 잘 보내고 오셨는가요?

한낮에도 날씨가 크게 덮지 않아 야외활동하기 참 좋았던 주말이었습니다.

오후나 밤에는 선선함까지 있어 나가서 놀기에 더 좋았네요. 그런데 집에서는 아직 에어컨을 가동 중인 건...

한여름의 여파가 컸던 기억이 있어서인지 끄기엔 조금 겁나는 것도 있는 것 같습니다.

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기상청에서는 오늘 이후로 더위가 많이 누그러들 거라는 예보를 하고 있던데 흐뭇하군요.

다만 내일부터 목요일까지 비가 주룩주룩 내린다고 하니 우산은 한동안 챙겨 다니셔야 할 것 같습니다.

비의 양도 다소 많을 수도 있다고 하네요.

모쪼록 이번 비를 통해 날도 많이 풀리고 청량한 가을 하늘의 모습도 얼른 보고 싶습니다 : )

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얼마 전 페이스리프트 된 올 뉴 K7이 입고되었습니다.

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외, 내관이 정말 많이 바뀌었더군요. 전면 라인은 범퍼가 확실히 커지면서 더욱 웅장한 모습을 보여주고 있고 후면 부는 K3와 비슷한듯하지만

더 고급스러운 모습으로 탈바꿈한 모습이 참 인상적이었습니다. 그래도 후면 디자인은 개인적으로 호불호가 나뉠 수 있을 것 같네요.

저도 처음에도 익숙하지 않아서 다소 이상하다는 생각도 했기 때문입니다. 계속 보다 보니 점점 괜찮아지더라고요.

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내관은 요즘 추세인 와이드 스크린을 더불어 더욱 막강해진 인포테이먼트 시스템, 수평 디자인을 사용해서 더욱 넓어진듯한 공간감을 준 모습이

개인적으로 참 멋지게 다가왔습니다.

또한 기존보다 더 업된 품질이 눈에 많이 띄더라고요. 그랜저IG 페이스리프트가 나오기 전까진 한동안 많은 판매량을 보일 것 같습니다.

궁금하네요. 그랜저 페이스리프트 된 모습이 말이죠. 지금 디자인도 꽤 괜찮은데 얼마나 더 이쁘게 나올지.

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매장에 입고된 올 뉴 K7는 아쉽지만 18년식입니다.

페이스 리프트 될 줄 알았다면 조금 더 기다릴 걸이라는 아쉬음을 표현하는 오너분.

그래도 아직까지는 멋지니 아쉬워하지 않으셔도 될 것 같습니다 : )

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오늘 포스팅 주제는 제목에서 눈치채셨지요?

노이즈 킬!

바로 방음입니다. 3.3 가솔린 모델임에도 불구하고 특유의 엔진 노이즈가 있죠. 또한 기아자동차의 하부 노이즈 이것도 마찬가지입니다.

유독 기아자동차가 조금 더 심한 느낌을 받거든요. 분명 현대와 많은 부분을 공유할 텐데;

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이러한 단점들을 개선해 보도록 하겠습니다.

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오너분께서는 프런트, 리어 휀더를 제외한 모든 부위를 시공해 달라고 하셨답니다.

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차종에 따라 1일 혹은 1박 2일이라는 시간이 소요될 수 있으니 예약 전 문의를 통한 상담을 필히 해주시면 꼼꼼하고

높은 결과물을 받으실 수 있습니다.

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디테일하고 높은 퀄리티를 위한 실내 모든 파츠들을 탈착을 진행합니다.

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데드너의 모습이 보입니다. 차체의 약한 부분에 대해 강성을 확보해주고 진동을 잡아주기 위해 부착되어 있는 것입니다.

소음과 진동은 떼려야 뗄 수 없는 관계에 있기 때문에 기업 자체에서도 이렇듯 시공을 하는 것이랍니다.

하지만 생산시간과 돈에 직결이 되어있는 사안이다 보니 많은 양을 추가하지 못하는 것이죠.

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그래도 과거와는 다르게 NVH(소음, 진동, 불쾌함)에 대해 많이 신경 쓰고 있는 요즘이기 때문에 확실히 많이 정숙해지긴 했습니다.

위에서 언급했듯이 저러한 이유들로 하여금 한계는 있긴 마련입니다.

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트렁크도 예외일 수 없답니다.

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크고 작은 빈 공간들이 있는 곳이다 보니 더 취약하다면 그렇다고 할 수 있는 곳이죠.

저런 공간에서 공명현상이 잘 일어나다 보니 웅웅웅~ 거리는 소리가 아주 잘 발생합니다. 특히 노면 소음과 합쳐져 더욱 그러하답니다.

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그래도 세단은 트렁크와 실내를 가로막는 2열 시트 등받이, 선반이 있기 때문에 다소 저감된 소리를 듣습니다.

실제로 2열 등받이를 때고 주행하면 많은 소음을 들으실 수 있어요. 격벽의 중요성!

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때문에 이곳은 더욱 타이트한 시공이 되어야 한답니다.

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진동을 억제하고 차체 강성을 확보해줄 방진재를 시공해 준 모습이랍니다.

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부틸과 알루미늄으로 이루어진 자재로써 진동을 잡는데 최적의 자재이죠. 하부에는 빠짐없이 시공됩니다.

또한 효과를 극대화하기 위해 필요에 따라 겹겹이 부착해주는 것이 포인트입니다.

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단순히 부착하면 된다? 그것 또한 아니랍니다.

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부착면과의 밀착성이 굉장히 중요한 과정입니다. 들뜸, 기포와 같은 현상이 생긴다면 무게만 증가하고 효과는 굉장히 떨어지게 되겠죠.

그래서 이 과정을 매우 꼼꼼하게 진행되어야 한답니다.

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동일하게 진행되는 트렁크입니다.

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다만 더 많은 자재가 투입된다는 것이겠죠. 위에서 충분히 언급했기 때문에 더 이상의 추가 언급은 하지 않도록 하겠습니다.

겹겹이 쌓아올려 추후 흡음재 두께를 고려하여 최대한 자재를 투입해주어야 한답니다.

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노면에 혹은 서스펜션에 의한 진동 즉 공진을 최대한 억제하기 위해서죠.

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진동과 강성을 충분히 확보된 상태에서 흡음재를 투입시켜야 한답니다.

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우리 기술팀이 사용하는 3M 정품 흡음재를 사용해서 말이죠. 우리 팀뿐만 아니라 현대, 기아자동차에서도 자주 사용하는 흡음재입니다.

실내 파츠 곳곳에 보면 사용한 흔적을 찾아볼 수 있을 정도니 말이죠.

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그만큼 성능과 효과는 입증되었다고 보셔도 무방할 겁니다.

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불에 아주 강한 난연성 제품이라 불이 타지 않아 화재의 위험성은 제로이며,

항알레르기 기능을 보유하고 있어 차량 환경에 아주 적합한 소재입니다.

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초극세사로 구성된 신슐레이트는 소음을 흡수하고 소멸하는 기능이 아주 탁월하죠.

무엇보다 무게가 가벼워 무게 증감 없는 조용함을 가져다줄 수 있답니다.

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d2 등급의 신슐레이트를 사용하였답니다.

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사용 환경과 목적에 따라 등급과 소재를 변경 사용하고 있어 더 좋은 성능을 오너분들께 드리려 항상 노력하는

우리 기술팀이고요.

사진을 보시다시피 아주 높은 퀄리티와 결과물을 확인하실 수 있을 겁니다.

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오너분도 작업과정을 함께 보시면서 아주 만족해 주셨답니다. 감사하다 하시면서 말이죠 : )

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b 필러도 매우 큰 공명점에 해당되는 사항이므로 빠트리지 않고 신슐레이트로 충진을 시켜주었답니다.

물론 벨트에 간섭이 되지 않도록 말이죠.

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b 필러 파츠에도 한 번 더 보강을 해주었기 때문에 총 2중 방음이 완료되었네요.

내구성이 정말 좋고 오랫동안 사용하실 수 있도록 초음파 융착기를 사용하여 고정해 드렸습니다.

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효과는 폐차되는 그날까지 이어질 것입니다.

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기술팀의 시그니처 메뉴와 같은 공정이죠?

아주 많은 소개도 해드렸기 때문에 어떠한 효과가 생기는지 어떠한 과정으로 진행되는지 많은 분들이 이미

알고 계실 거라 믿어 의심치 않습니다!

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한 번 더 언급하자면,

내부에 많은 크고 작은 공간들이 있는데 여기서 엔진 노이즈가 격벽을 타고 넘어와 증폭이 되는 공명현상이 생기게 됩니다.

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그래서 이러한 공간을 최대한 제거해 주는 게 중요하답니다.

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이렇게 내부를 충전해 나오는데 쓰이는 양이 대략 얼마 정도인지 아시나요?

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평균 15미터,

깜짝 놀라셨을 겁니다. 대시보드에 저렇게나 많은 양이 들어가는 걸 보니 말이죠.

공간이 얼마만큼 있는지 이제 느낌이 오시죠?

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메인터넌스와 기계적 오류가 발생하지 않게 하기 위해서 반드시 준수해야 하는 사항이 있습니다.

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잦은 정비가 되는 곳, 스티어링, 공조관 등 무수히 많은 부위를 차량별로 캐치하고 공정에 임해야 한답니다.

그래야 오류가 나지 않겠죠.

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특히나 대시보드 방음은 업체를 초이스 하실 때 매우 유의하셔야 하는 부분이기도 합니다.

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대시보드를 탈착하고 난 파츠들에게도 한 번 더 추가 혹은 보안을 통해 정숙성을 업그레이드해드렸답니다.

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기업들도 중요성을 잘 알고 있기 때문에 파츠 곳곳에 신슐작업이 되어있는상태이지만,

여기서 그치지 않고 우리 기술팀에 한 번 더 혹은 없는 곳은 추가하여 입력해드렸어요.

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특히 필러류는 배선 떨림 풍절음에 강한 모습을 보이니 더욱 좋답니다.

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엔진과 가장 맞닿아 있는 장소인 엔진룸입니다.

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그중 보닛과 카울에 시공을 해보도록 하겠습니다. 와이퍼 모터와 엔진 진동이 직접적으로 영향을 끼치는 부위로써

공진이 활발히 일어나는 장소이기도 하답니다.

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카울과 같은 곳은 그러한 영향 때문에서인지 데드너도 상당히 도포되어있는 상태이기도 하고요.

방진 능력이 탁월한 방진재를 사용하여 추가 보완시켜 드렸습니다.

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보닛은 아래에서 보시기 되겠지만 흡음재도 같이 병행되어 작업이 되어지지자만,

카울은 외부 공기가 실내로 들어오는 곳이기도 하기에 곰팡이, 냄새나는 제품을 시공해서는 절대 안 된다는 것을 말씀드립니다.

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인체에 해로울 수도 있기 때문인데요,

그래서 최대한 방진 매트만을 겹겹이 사용하여 완성해 드리고 있답니다.

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엔진룸은 순정 흡음판 위에 추가 시공이 이루어졌고요,

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실내와 실외에서 소음이 다분히 줄어듦을 체감하실 수 있을 겁니다.

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도심, 고속 주행 시 어김없이 발생하는 풍절음 때문에 스트레스받으시는 분들 많으실 겁니다.

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도어 구조상 어쩔 수 없이 발생하기 마련인데요,

100퍼센트 저감은 힘들지만 거슬리는 소리를 다소 차분하게 정리해주기엔 최적의 방법입니다.

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기존의 순정 흡음재와 딱 맞물리기 때문에 효과는 더욱 증가하겠네요 : )

그리고 리스닝 환경도 개선되다 보니 사운드 음질이 다소 증가하는 경향도 있습니다.

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이로써 올 뉴 K7 방음이 완료되었습니다.

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앞서 설명드렸듯이 차량 차종에 따른 소요시간이 다르다는 것 알고 계시고요!

내 차량에 맞는 방음 프로그램 시간을 정확하게 알고 싶으신 분들은 유선 혹은 댓글로 남겨주시면

상세히 설명드리도록 하겠습니다.

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감사합니다 : )

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