인천 K5

운전을 하다보면 한번쯤은 열선 후면유리에

#열선뽀글이 즉 기포뜬 현상을 본적이 있으실꺼예요~

심한 차들은 정말 환공포 일어날정도로 보기 흉한 차들도 있죠

"썬팅을 다시 하면 되지 왜 저렇게 다니지?"라고 생각할 수도 있는데요~

그렇게 된경우 썬팅재시공을 하게 되더라도

열선이 손상되 사용할 수 없어 열선을 포기하고 쓰거나,

유리교체를 해야되는 상황까지 생기곤 하죠

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뭐 물론 열선에 기포가 있다고 무조건 유리를 교체해야 되는건 아니지만,

열선손상없이 작업이 가능한 차량도 있고,

유리교체가 필요한 차도 있다는거죠~

#K5 차주분은 #열선기포 뽀글이 현상으로 인해

예전에도 한번 오셔서 상담을 받으셨던 적이 있었는데요~

상태를 본 후 열선손상없이 작업이 가능한 차량인지

아님 유리를 교체 하고 썬팅을다시 해야하는 경우인지를 판단하게됩니다.

21년 인천썬팅 경력점인 루마석바위점은

왠만한 열선뽀글이는 열선손상없이 작업이 가능하지만

이 차량은 좀 심각한 상태였어요..ㅠㅠ

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그래서 열선손상이 있을지 몰라 작업은 못해드린다고 했는데

뒷유리교체 후 다시 방문을 해주셨더라구요~

아마 저희 뿐만 아닌 여기저기 썬팅샵을 알아보셨겠지만,

어디 하나 열선손상없이 작업을 해줄 수 있다는곳은 없으셨을꺼예요 ㅠㅠ

기존 썬팅 상태를 보시면 아시겠지만,

이미 색빠짐이 일어난 상태로

포도주색을 띄고 있는데요~

그렇다보니 차 외관은 깨끗한대도 색빠진썬팅으로 인해

차가 노후된 느낌마져 드네요...

#뒷유리교체 한지 얼마 안되서 아직 테입도 붙어있는 상태죠

유리교체후 바로 썬팅을 하시는것보단,

최소 2~3일 에서 1주일정도 후에 하시는게 좋아요~

유리교체 직후는 실리콘이 다 마르지 않은상태라

교체직후 오시는것보다 K5고객님처럼 조금 시간을 두고 오시는게 좋답니다.

기존썬팅은 썬렉스슈퍼?라는 썬팅으로 되어있으셨답니다.

SUN-REX 썬팅은 첨음봤는데 인터넷에 찾아보니 있더라구요

요즘 윈도우틴팅 종류가 너무 많아........

작업을 하기전 내.외부 마스킹을 통해

오염 및 스크래치를 미연에 방지해줍니다.

내 차가 소중하면 ??남의 차는 더 소중하다!ㅎㅎ

신차썬팅을 할때는 도어트림을 탈거할 필요가 없을뿐더러, 신차인데 탈거 후 작업하는걸

싫어하시는 분들이 많죠.. 하지만 #썬팅재시공 을 할때는

도어탈거가 꼭 필요합니다.

먼지나 이물질이 쌓여있기때문에 도어트림탈거 후 깨끗히 클리너 후

작업을 해야 보다 깨끗하게 작업이 잘 나올 수 있답니다.

도어트림탈거를 원치 않으시면 그냥 작업해도 되지만,

썬팅후 창문을 올렸다 내렸다할때 고무바킹에 남아있던 먼지나 이물질이

따라올라가면서 퀄리티도..내구성도 떨어뜨리기때문이죠

물론 탈거 후 마스킹도 꼼꼼하게 한 후 작업하니 걱정마세요^^

썬팅재시공은 기존필름 제거 작업만 해도 신차썬팅을 하고도 남을시간...

그정도로 제거할때도 상당히 많은 시간이 필요한데요~

쉽게 제거되지도 않을뿐더러,, 필름의 노후현상으로 냄세도 굉장히 고약..ㅎㄷㄷ;;

#인천썬팅재시공 도 워낙에 깔끔하게 잘하는곳이다보니 21년간 재작업 경력만 해도

수십만대가 되지 않겠어요??그렇다보니 필름만보면

본드가 남는필름인지 안남는 필름인지 알수 있을정도..

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기존필름제거 후엔 사진에 남아있는 본드또한 깨끗히 제거해줘야 하는데요~

뭐 자기네는 손님건강을 생각해 본드제거를 스팀기로한다는둥 광고를 하는곳도 많은데요

저희가 하는 방법이 레알 제일 깨끗하게 잘됨..!아마 베테랑 틴터마스터들은 공감하실껄요?

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약품을 사용해 완전히 제거하는게 제일깨끗하게 제거가 잘됨은 물론!

고객 건강을 위해서가 아니라 냄세때문에 작업자가 힘들기때문에 그런거겠죠...??

저희가 냄세때문에 좀 힘들어도 제일 깨끗하게 제거 잘되는 방법을 택하렵니다..

늘 말씀드리지만, 일하는 사람이 힘들면?? 최상의 퀄리티가 나오는법이니까요~

히팅건으로 열처리를 하게 되면 필름이 수축되게 되는데요~

필름수축을 통해 굴곡진 유리면에 잘 드러맞도록 해주는 거죠~

동영상을통해 보시면 아시겠지만, 운전자의 시야 정중앙 부분을 제외한

위 아래 쪽만 열처리를 하는걸 볼 수 있을겁니다.

이는 세로성형이라 하며 늘 시야가 머무는 부분을 피해

필름의 손상을 최소화 해줌으로 울렁임 없는 깨끗한 시야확보에 많은 도움이 된답니다.

외부에서 열성형이라는 준비과정을 거친 후엔

차량 안쪽에서 필름을 부착하게됩니다.

정전기로 인해 먼지나 이물질이 달라붙기 좋아하는 성질을 가진 만큼

한번에 부착하여 공기와의 접촉을 최소화 하는게 중요하다보니

2인1조로 작업한답니다.

그래야 유리면에 빈틈없이 딱 맞춰 작업을 할 수 있겠죠?

필름의 기스가 나지않도록 물뺌작업도 잘하는 우리 김과장님과 이과장님~

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기존에 색이빠질때로 빠진 틴팅지는 과감하게 뜯어내버리고~

새옷을 입은 K5의 전면은 루마 #버텍스900 30%농도로 시공되었답니다.

측후면은 등급을 좀 낮춰 가성비라인으로 가더라도

전면만큼은 등급을 좀 높혀서라도 선명하고 잘보이는 필름으로 하시는걸 추천합니다.

창문을 올릴수도 내릴수도 없는 전면..무엇보다 안에서 밖을볼때

잘보여야 하지 않겠어요??

주행에 방해되지 않으면서 눈의 피로감이 없어야 안전하게 드라이빙을 할 수 있는법이죠~

#루마버텍스900 은 #비금속필름 으로 전파수신장애가 없으며,

오래된 조명의 터널에서도 무아레현상 없이 선명함을 유지하는 틴팅지죠~

게다가 초기성능이 10년이나 유지되는 오랜 내구성을 자랑한답니다.

고로 예전과 같은 썬팅색빠짐따위도 걱정없이 오래 사용할 수 있는거죠~

자외선차단율99.9% 까지 막아주고..99.9%면 거의 차단되는거 아닌가요?ㅋㅋ

뜨거운 태양열차단율은 63% 눈부심까지 어느정도 막아주기때문에

눈의 피로감은 한결 덜어줄꺼예요~~

세계최초 듀얼메탈 나노 융합필름의 신기술이 적용된

열반사 열차단필름으로 성능을 높힌

루마 버텍스600 15%농도로 시공된 측면입니다.

측면은 전면과 다르게 전파수신에서 비교적 자유롭기에

농도는 조금 더 짙게 하게 열차단율을 더욱 높혀주는게 목적이죠~

#VERTEX600 은 건물 단열필름에 사용되는 디테일한 스퍼터 메탈

공법으로 낮은 내부반사를 구현하여 열차단율과 시인성까지 만족한

가성비 좋은 필름이랍니다.

유리교체 후 #버텍스600 15%농도로 시공된 후면~

뭐 새유리다 보니 스톤칩이나 스크래치가 없어

신차를 썬팅할때처럼 아주 깨끗하게 시공되었답니다.

자외선차단율 99.5%, 열차단율 65% 로

햇볕이 유난히 뜨거운 가을날씨에도 여유롭게 햇살을 즐기실 수 있으실꺼예요~

앞으로 7년~~10년간은 색빠짐 없이

초기성능 그대로 보증기간동안 유지하시면서

타실 수 있으실꺼예요~~

신차썬팅을 잘못해놓으면 추후 썬팅재시공으로 인한

이중비용은 물론, 유리를 교체해야하는 추가비용까지 발생하기 마련이죠

그래서 처음에 하는 썬팅만큼은 초기비용이 좀 들어가도

좋은걸로..잘하는곳에서 하시라는거죠..

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초기비용이 부담된다고 저가의 틴팅으로 했다가 몇년못타 재시공으로 인한

이중비용과 추가비용까지 발생하니 말이죠..

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루마 프리미엄썬팅 버텍스로 재작업을 마친 K5 차주분께서는

앞으로 최소 7~10년간은 썬팅걱정없이 타실 수 있으실꺼예요~~^^

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