렉스턴 스포츠칸, 아름다운 선율의 완성 / 부산 금정

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안녕하세요.

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올해는 태풍이 한반도에 직접적인 영향을 미친 기록적인 해라고 합니다.

그만큼 올해는 태풍도 많이 발생했다는 뜻이 되기도 하겠죠. 과거와 비교했을 때 요즘 뉴스에서는 태풍으로의 막심한 피해가

나오지 않는 걸로 봐서 확실히 대비를 많이 하고 있나 봅니다.

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어릴 적에 태풍이 지나가기만 하면 마을이 잠겨 옥상에서 구출 신호를 보내는 장면, 계곡에서 인명을 구출하는 장면, 집안에 물 퍼내는 장면들이 수두룩했는데 요즘은 이런 장면들을 목격할 수가 없어요.

좋은 현상임에는 틀림없습니다.

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오늘은 렉스턴 스포츠칸을 소개해 드리려고 합니다.

사실 작업을 완성한지는 꽤나 되었는데, 이제서야 포스팅을 하게 되었네요.

다른 작업물들도 올려야 했던지라... 그래도 지금이라도 포스팅을 하게 된 게 어딘가요?!

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제목에서도 알 수 있듯이 사운드 튜닝 인스톨이 진행된 차량입니다. 기기급들도 상위급들로 구성되어서

사운드가 정말 기가 막히죠. 개인적으로도 욕심날 정도였으니 말이에요.

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모렐 상위 라인 일레이트 미드 우퍼입니다.

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모렐 하면 저역에 대한 깊은 딥이 매우 매력적인데,

일레이트는 더욱 깊고 정교한 베이스를 완성하기 위해 바스켓을 알루미늄 다이캐스트를 완성시킵니다.

그 결과 디스토션을 최소화할 수 있었고 공기흐름을 원활히 하기 위한 조치도 이루어졌죠.

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저역의 깊이가 상당합니다. 아주 진득해요. 크읍

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모렐의 트위터는 정말 부드럽고 따뜻한 음색이죠.

정 반대의 성향은 포칼의 트위터라고 생각하면 될 것 같습니다.

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개인적으로 모렐사의 유닛들을 좋아하는 이유가 저역은 깊고 선명하며 트위터는 부드럽고 따뜻한 음색이라

장기간 들어도 귀가 피곤하지 않아서에요.

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트위터는 더블 네오디뮴 마그넷과 아큐 플랙스 코팅된 소프트 콘을 사용하고 있습니다. 그래서 더욱 따뜻한 감을 느낄 수 있는 것이죠. 일품!

그리고 조금 더 강력한 파워를 위해 알루미늄 헥사텍 보이스 코일을 적용,

더블 마그넷과 더불어 낮은 주파수 응답과 높고 넓은 사운드 스테이지와 이미지 생성에 큰 역할을 할 수 있었던 핵심 기술이라고 저는 생각합니다.

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더불어 렉스턴 스포츠칸의 차량 환경과 청취자를 고려하여 레진 성형 작업이 들어갈 예정인데,

더 확실한 스테이지와 이미지를 만들어 낼 수 있을 것 같습니다.

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렉스턴 스포츠칸의 서비스홀은 비닐로만 되어있습니다.

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필수로 방진 작업을 통해 전, 후면의 격벽을 철저히 분리를 해내어야 하는 상황입니다.

격리가 확실히 되지 않는다면 위상이 뒤섞여 중저역의 상쇄가 발생해 똑바른 사운드가 발생하지 않는다는 것이죠.

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그럼 오히려 비싼 돈만 지불하고 순정보다 못한 사운드가 될 수 있으니

꼭 알아두시길 바랍니다.

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극한의 방진 성능을 가진 마이크로 매트,

오늘 댐핑력이 아주 우수한 스피커 유닛이 인스톨 될 만큼 그에 어울리는 방진재를 사용해 주어야겠지요.

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두툼한 알루미늄과 부틸로 이루어진 마이크로 매트로

도어 철판의 강성을 높여주고 앞서 설명한 격벽을 완벽히 분리를 해 줄 겁니다.

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성능은 정말 좋은데 이게 인스톨러 입장에서는 극한의 난이도를 자랑하는 게 함정이긴 하죠;;

이 부분은 오롯이 우리 기술팀의 몫! 오너분은 장점만 가져가시면 됩니다.

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추후 풀 멀티 시스템을 고려하여 배선은 미리미리 깔아주고요.

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렉스턴 스포츠칸의 도어 구조는 정말 좋습니다. 소리가 정말 잘 날 수 있는 구조예요. 굿!

그리고 유닛을 안착시켜줄 가이드는 차량 환경에 맞게 내구성과 강성이 정말 좋은 자작나무로 제작을 하였습니다.

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빗물의 유입이 항상 있는 곳이다 보니 내구성이 좋은 자작나무는 필수.

mdf를 사용할 경우는 확실한 방수작업만 이루어진다면 문제는 없겠습니다.

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순정형 가이드를 제작하였기 때문에 순정 피스를 사용함은 물론,

도어에 피스에 의한 손상이 일절 발생하지 않는다는 것이죠.

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또한 차량 변경을 하실 때도 원상복구를 매우 손쉽게 가져갈 수 있다는 이점도 있습니다.

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그리고 난반사를 억제해 리스닝 환경을 개선해줄 흡음 작업까지 완료되었습니다.

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우리 기술팀이 사용하는 3m 정품 신슐레이트는 흠읍제로써 굉장히 높은 능력을 과시하죠.

국내 차량 기업에서도 흡음재로써 굉장히 많이 사용되고 있는 부자재입니다.

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성능과 효과는 증명되어 있죠.

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트위터는 a 필러 성형 작업을 통해 인스톨 되었답니다.

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방사각을 임의로 설정을 할 수 있기 때문에 스테이지 형성하는데 아주 크게 도움이 됩니다.

무엇보다 프로세스를 통한 타임 얼라인먼트도 잘 먹을 수 있으니 음질에 대해 크게 반영할 수 있는 인스톨 기법이죠.

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심플하지만 사운드 측면에서도 정말 지향각이 잘 들어 맞았습니다.

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스웨이드 재질과 MT250 트위터의 색이 이질감이 없어 정말 깔끔한 핏이 떨어지는군요.

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a 필러에 신슐레이트를 활용하여 한 번 더 마감 처리를 해주도록 합니다.

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풍절음, 각종 배선음이 개선되겠습니다.

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조립 후의 모습이 아주 인상적이군요.

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군더더기 없이 사운드 이점을 아주 잘 뽑아내었다는 것을 말이죠.

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이런 모습을 보면,

레진 간 보람이 정말 느낀답니다. 지향각과 구조물 덕분에 레진을 많이 갈아내지 않아도 되지만 말이죠.

뿌듯함 : )

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렉스턴 스포츠칸은 공간이 매우 협소하므로 서브우퍼의 제약을 많이 받는 차량 중에 하나입니다.

그래서 일반 우퍼 타입은 굉장히 애로사항이 많죠.

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하지만,

브라 복스 flt는 슬림 타입으로써 렉스턴 스포츠칸에 매우 필요한 서브 우퍼 유닛입니다.

무엇보다 슬림 하기 때문에 큰 체적이 필요 없기 때문에 인클로저도 그만큼 소형이 될 수 있다는 것이죠.

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그래서 우리 기술팀에서 특수하게 제작하였습니다.

2열 시트 하부에 딱 맞게 말이죠. 제법 여유가 있는 하부에 필요한 우퍼 체적을 오롯이 반영할 수 있었습니다.

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그리고 나름의 노하우와 기술로써 아주 튼튼히 고정함은 물론,

아래에 있다 보니 보이지도 않아요 잘!

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저역에 대한 반응이 굉장히 좋았습니다. 솔직히 기대 이상이었어요.

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결과를 말씀드리면

모든 세팅을 끝에 들어보니 프런트에 철~썩!

아주 멋들어지게 잘 붙어있었습니다. 정말.

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슬림 타입이라 해서 저역단이 전혀 부족함이 없었습니다.

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헬릭스 C.four 파워앰프입니다.

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현제 헬릭스에서 출시하고 있는 파워앰프 중 상위 라인이죠.

4채널 출력에 각 채널당 150와트의 파워를 출력하고 있습니다.

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일레이트 파워 핸들링을 감수하기 위해선 이 정돈 구동 출력이 뒷받침돼야 하긴 하거든요 : )

하지만 이게 다가 아닙니다.

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댐핑 팩터가 무려 1,000에 육박하죠.

스피커 제어 능력이 엄청납니다. 일레이트와 헬릭스 C.four의 조합 정말 좋아요!

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그리고 오너께서는 패시브 크로스오버로 들어보시길 원했습니다. 풀 멀티 하기 전까지 말이죠.

정말 좋은 선택하신 거예요.

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일전에 말씀드렸듯이 이런 빌드업 저는 개인적으로 매우 좋아하거든요.

사운드가 바뀌는 재미를 알 수 있으니 말이에요.

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높은 출력을 내는 만큼 전원 보강에 있어 안정적이어야 합니다.

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그래서 스트리트와이어에서 출시한 1패럿 캐피시터를 통해 필요한 전기를 공급해주도록 하고요.

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그리고 전원을 인가하면

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화려한 불빛이 우리를 반겨주는군요.

헬릭스에서 얼마나 C.four 제품을 자랑스럽게 여길 수 있는 부분입니다.

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과감하게 내부 소자와 회로를 과감히 보여주고 있음을 말이죠.

자신감 쩔어요!

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정말 프런트 스테이지감이 엄청납니다.

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세팅도 세팅이지만,

스피커 유닛의 능력이 정말 탁월해요. 제가 모렐사의 제품을 좋아할 수밖에 없습니다.

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다음에 제 차에도 인스톨을 꼭 해야겠습니다.

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이상.

감사합니다

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