쏘나타 디엣지 크롬죽이기 / 수원, 광교

쏘나타 디엣지 크롬죽이기

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안녕하세요. 랩핑 하는 랩던 입니다.

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오늘 소개할 차량은 쏘나타 디 엣지 입니다.

부분 변경. 페이스리프트를 통해 전작의 메기 느낌은 많이 사라지고 다부지면서 조금 더 날렵한 이미지로 변화가 생겼죠.

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이제는 못생겼다고 말하기에는 개선된 디자인이 잘 나와서 딱히 흠잡을만한 데가 없습니다.

패밀리룩인 가로로 긴 데이라이트를 가져가면서도 스타리아, 그랜저와는 다른 느낌.

나쁘지 않네요.

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막눈이 바라본 디엣지 디자인 품평은 여기까지 하고 크롬죽이기 랩핑 시작합니다.

대부분 페이스리프트는 외형은 앞쪽과 뒤쪽의 변화가 많이 생기는 편이고 실내는 최신 기술이 적용되는 뭐 그런 겁니다.

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최신 기술은 제네시스에서 먼저 사용하고 현대자동차에서 뒤이어 나오는 형식이기도 하죠.

사이버틱한 느낌도 주는 디엣지 시공 부위는 앞 범퍼 중앙에 ㄴ자 형태와 아래 긴 가로라인.

중간에 하이그로시 처리된 부분이 있어서 굴곡이 센 부분은 미리 덧대어 놓고 시공하게 됩니다.

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측면은 창문 테두리.

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뒤쪽은 꼭 머플러 팁을 달아줘야만 할 것 같은 부분에 ㄷ 자 형태의 파츠.

이 부분은 생각보다 바닥끝까지 있어서 꽤 길더라고요.

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첫 이미지를 보면 마스킹도 바닥끝까지.

덕분에 바닥 청소는 제 몸으로 쓱싹쓱싹.

속도감 있는 주행을 좋아하시는가 봅니다.

돌 맞은 자국이 많더라고요.

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큰 흠집은 필름을 씌워도 티가 나게 되니 미리 설명 드려놓고요.

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전처리 후 마스킹으로 작업 준비를 합니다.

틈새에 작은 돌들이 많아서 빼내느라 시간도 꽤나 잡아먹었더랬죠. 으허허..

헤드라이트 아래쪽 ㄴ자 부터 먼저 시작.

오버랩 라인을 적절히 잘 사용하면 들뜸도 방지하고 자연스럽게 할 수 있죠.

가로방향으로 덧대어 놓았는데 막 어색하지는 않죠.

정성 가득.

중앙 라인을 위해 걸리적거릴만한 부위에 마스킹을 추가로 부착.

라인 아랫부분도 끝까지 부착하여 마감합니다.

잘 보이지 않는 곳까지 신경 써줘야 마음이 편안해지니까요.

앞쪽을 끝내고 측면으로 이동.

동일하게 전처리 작업 후 마스킹으로 작업 준비!

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비가 왔던 날이라 물기 제거에도 신경을 많이 써주고요.

어디에도, 어느 색상에도 잘 어울리는 블랙.

올블랙이라 더욱 멋지게 느껴지죠.

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관리하긴 어렵지만 블랙이 주는 매력이 있단 말이죠.

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창문 테두리 하나만 바꿔도 사실 엄청난 반전 매력이 생기기도 하고요.

루프스킨과 더불어 가장 먼저 접하게 되는 랩핑 시공 중에 하나이기도 합니다!

측면을 마치고 뒤로 갑시다!

마찬가지로 전처리 작업 후 마스킹을 붙여주면서 어떻게 시공을 할지 구상을 해봅니다.

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범퍼 바닥끝까지 쭉 이어져 있고 상당한 각도로 꺾인 부분까지 있는 모양이라서요.

최적의 사이즈로 필름을 재단해야 낭비도 줄이고 작업성도 확보해야 하는 고민이 되는 곳이었죠.

자투리 필름으로 테스트를 진행한 뒤 최종적으로 완성.

위쪽만 그럴 사 하게 해놓은 거 아니냐고요?

에이. 설마요.

끝까지 드리블해서 부착했습니다.

바깥쪽 바닥은 아래면에서 절개하여 겉에서는 보이지 않도록 마감하였습니다.

리플렉터 안쪽으로도 나이스하게~

시공 주변부를 한 번 더 클리닝해주고 뜨끈한 열처리로 부착력 강화!

출고 전 마감상태를 재확인을 해줍니다.

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시공과정 설명과 관리 요령 등 전반적인 안내를 하고 차량 출고합니다.

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아! 앞쪽 돌 맞은 흔적으로 미루어 보아 필름 손상이 예상되어 여분의 필름도 함께 챙겨드렸습니다.

어디까지나 임시 보수용이며 적당한 시기에 재시공하시는 게 좋습니다.

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쏘나타 디엣지 크롬 죽이기는 여기까지입니다.

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소중한 인연이 되어 주셔서 감사합니다.

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