영등포 썬팅)자동차 뒷유리 뽀글이 썬팅 제거 - 그랜저 HG 뒷유리 버블썬팅 열선 손상없이 제거 (뽀글이 썬팅 이유와 방지하기) / 영등포구 문래동

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안녕하세요.

영등포 썬팅 전문

레인보우엠앤씨입니다.

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러브버그가 올해도 찾아왔습니다.

출근길부터 기분이 상했어요.

아주 염장을 지르나.. 아주 여러 마리가 서로 붙어 날아 다니더라구요. 흥....

해충은 아니라고 하는데 보기에 질투나고 검은색 이다보니 좀 징그럽기도 해서

여러모로 반갑지 않는 러브버그입니다.

밝은색을 좋아한다니 벌레 무서워 하시는 분들 복장에 참고하시기 바랍니다!

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오늘 소개는 뒷유리 버블 썬팅, 뽀글이 썬팅 이라고 불리는

썬팅지 제거입니다.

차량은 그랜저HG입니다.

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뽀글이 썬팅, 버블썬팅 도대체 왜 생기는지 답답해 하시는데

저희 경험과 여러 필름 제조사를 통한 정보로 미루어 본바 약 두가지의 이유로 생각됩니다.

-뽀글이 썬팅 발생 이유-

우선 뽀글이 썬팅은 특히 세단차량에 나타납니다.

이는 햇빛을 받아들이는 유리의 낮은 각도와 면적이 넓기 때문이라 보여집니다.

( 요즘들어 RV, SUV차량에도 많이 보이긴 합니다. )

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그리고 유독 일부 차종에서 보여지는데요.

대표적으로 그랜저 HG, YF쏘나타에 정말 많이 보입니다. (둘다 세단)

이유는 그만큼 많이 팔린차 이기도 하고

그 당시 주로 사용되었던 보급형 (저가) 필름으로 시공이 된 차량이 많고

그 필름이 현재 문제가 일어나고 있기 때문이라 보여집니다.

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일부 시공점에선 '시공 불량이다'는 언급도 하는데

그건 신빙성 없는 발언이라 생각되는게~

시공 불량일 경우 그 시공점에서 시공된 차량 모두 이러한 반응이 나타나야 하는데 그렇지 않으니..

그리고 보통 시공 불량인 경우엔 약2주만 지나도 대번 시공 하자 반응이 나타납니다.

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또 하나 많이 언급되는게

저가필름으로 시공되어서

이건 좀 신빙성이 있는 내용입니다.

소위 싸구려이기 때문에 무조건 나타나는건 아니고

필름은 저마다 유지기간 (보증기간) 이 있는데

유지기간이 넘어선 필름에게서 주로 나타나는 반응이니..

유지기간이 짧을수록

썬팅의 기능을 잃은 상태 그니까 열차단, 자외차선 차단 기능이 없는 상태에서 필름이 계속 유지가 되면

보호막 없이 열을 그대로 받고 그 뜨거운 열이 필름에게 전이? 되어버려 뽀글이로 점점 변하게 되는것이죠.

(꼭 저가필름에게서 나타나는건 아니고 그럴 확률이 높다는것)

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그리고 또 하나의 이유.

태양열을 그대로 받아 들이는 공간, 위치(그늘이나 가림막 하나 없는)에 주차중인 차량인 경우에 뽀글이로 변하는 경우가 높습니다.

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더 자세히 이야기하면 온도변화로 인해 발생한다 보여집니다.

한낮 뜨거운 태양열로 달궈져 팽창된 필름이 새벽시간에 내려가는 온도로 인해 필름이 수축되는데

온도가 내려가면서 만들어진 습기가 열선 사이 미세한 틈으로 들어가

열선에서부터 시작되어 점점 방울이 커지고 넓어지는거라 보여집니다.

작년에 날이 정말 습했는데 그때 뽀글이 썬팅이 많이 생겨 재작업도 많이 했거든요.

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하지만 꼭 습한 날씨가 아니더라도

매년 점점 날이 더워지고 뜨거워지기 때문에 뽀글이 썬팅이 더 많이 일어나고 있습니다.

한번 뽀글이가 생기면 생각보다 빠르게 번져 전체를 금방 덮어버립니다.

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정리)

*저가필름 시공 (유지기간이 끝난 필름 지속적으로 유지)

*그늘이 없는 곳에 위치 (강한 태양열)

*밤낮 온도 변화

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-뽀글이 썬팅 피하는법-

1. 주차는 가급적 그늘에, 여의치 않으면 뒷유리쪽에 커버를 씌워 놓는것도 좋은 방법입니다.

2. 주차시 창문은 아주 살짝 열어 공기 순환이 되도록 해주세요.

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이렇게 귀찮게 관리해야되면 열차단 썬팅을 하는 의미가 없는거 아니냐 말씀하시는데

뽀글이 썬팅을 피하는 방법이며

그리고 썬팅 없으면 요즘같이 더운날 차에 타지도 못해요ㅠ

내 피부는 소중하고 내 가족을 위해

번거로워도 간단한 관리를 권장합니다.

말이 엄청 많았는데

이제 HG그랜저 제거 소개합니다.

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이정도면 굉장히 심한편이죠.

이는 밖에서 보기에도 참 거시기 합니다.

어떤 차주분께선 남한테 보이기 부끄러 운전을 못하겠다고 하셨는데

생각하기 나름이지만

남 눈보다 더 중요한건 운전자 시야 불편함입니다.

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룸미러로 보았을때 시야입니다.

낮에는 그나마 괜찮겠지만 야간엔 후방시야 확보가 보장이 안되니

매우 위험한 상태입니다.

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뒷유리 썬팅은 분할시공이 되어있습니다.

이런 시공 결과만 보아도 굉장히 오래된 필름이라는걸 알 수 있습니다.

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총 네장으로 분할시공이 되어있는걸로 확인됩니다.

이제는 찾아 보기 힘든, 예전엔 많이 택했던 시공 방법이었습니다.

분할 시공이 1장 시공보다 재단도 간단하고 시공도 간단해서

기술력이 부족하거나 전문적이지 않았던 시공점에서 택했던 시공 방법이었습니다.

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뒷유리 뽀글이 제거 시공은 예민하고 까다롭습니다.

가장 중시하는건 열선 손상이 없도록 작업하는것인데

이는 차종, 시공되어있는 필름 종류에따라 결과물이 달라질 수 있기에

차종과 연식, 필름정보는 꼭 전달 주시는게 좋겠습니다.

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열선 데미지가 없도록 하기위해 스팀기로 오랫동안 쪄주는 방식으로 선택했습니다.

이 제거 방법은 필름의 종류에따라 달라지기도 합니다.

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스팀열이 새나가지 않도록 작업천을 막아

30분 이상 스팀을 분사해 줍니다.

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그럼 접창층이 녹아 필름이 살짝 움직이면서 제거가 용이해집니다.

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말끔히 필름이 제거가 된 상태입니다.

아직 본드층은 남은 상태인데 본드가 굳기전 서둘러 제거해주도록 하겠습니다.

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진한 보라빛으로 변해버린 필름입니다.

이 보라빛으로 변하는 필름의 특성상

접창층이 강하고 두꺼워 재시공 작업시 항시 힘들게 하는 필름입니다.

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열선도 손상없이 이쁘게 제거가 되었습니다.

열선이 유독 약하고 본드층이 강한 필름이 만나면

작업 진행이 어려운 경우가 있기도 있습니다.

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본드층은 비누액을 뿌려 더 부드럽게 만들어주어 제거해주고

수회 반복하여 이물질 청소도 함께 진행해줍니다.

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깔끔하게 제거가 잘 되었고 보기도 좋아졌습니다.

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겉 모습도 물론 중요하지만

운전자의 시야를 방해하는 필름은 빠르게 제거가 필요합니다.

뒤로 미룰수록 운전의 질은 떨어지고 피로도만 높아질 뿐입니다.

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작업시간은 약 2시간 소요되었습니다.

2시간 투자로 운전의 질이 높아졌습니다.

아마도 차주분께서 6개월 동안 가장 뿌듯함을 느끼셨던 투자가 아닐까 생각해봅니다.

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작업 예약은 필수이고

필름종류에따라 작업시간은 달라질 수 있는점 참고 바랍니다.

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믿고 맡겨주신 차주님,

감사합니다.

시공문의&예약

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