전문가가 추천하는 k5 하이브리드 방음 / 부산 금정

안녕하세요.

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날씨가 참 좋은 요즘, 마음 내키는 어디든 가도 마냥 좋은 그런 날입니다.

계획 없이 떠난 여행에서 정처 없이 걷기만 해도 힐링이 되는 혹은 경치 좋은 곳에 앉아 커피 한잔하기만 해도

정말 기분 좋은 그런 날 말이죠.

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생각만 해도 흐뭇해집니다

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생각한 김에 돌아오는 주말에는 한적한 곳에 있는 경치 좋은 카페에 가서 누구보다 여유롭게 커피 한잔하고 와야겠습니다.

좋은 사람들과 함께 말이죠.

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여러분들도 이번 한번 여유로움을 느껴보시는 건 어떨까요?

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K5 하이브리드가 숍 한편에 우리기술팀이 추천하는 방음 시공을 위해 대기 중에 있답니다.

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자세한 시공기에 앞서,

곧 풀체인지가 될 k5에 대해 현재 유출되고 있는 정보들 한번 보고 가시죠.

오랫동안 사용해오던 2세대 플랫폼을 버리고 최근 개발된 3세대 플랫폼을 기반으로 제작되었다고 합니다.

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'안전의 대명사 볼보'는 스몰 오버랩에서 항상 좋은 점수를 받고 있죠?

측정을 진행하고 충돌한 후 차체 행보가 중요하다고 하는데 볼보의 경우는 충돌 부위가 먹어들어가면서 차체는 회전하지 않는 것에 대해

좋은 점수를 받는다고 합니다.

그런데 이번 3세대 플랫폼도 스몰 오버랩 측정 시 동일한 형태로 된다는 것에 있다는 것이죠.

그만큼 사고 시 차량 내 승객에 대한 안전성이 아주 크게 좋아졌다는 것을 알 수 있습니다.

장, 단점이 있을 수 있지만 안전에 대한 부분은 칭찬해 줄 부분임에는 확실합니다!

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그리고 익스테리어,

1세대 출시 후 소비자들에게 정말 좋은 찬사를 받았었죠. 그래서 판매량도 소나타를 넘기기도 하였었죠.

2세대는 잠시 주춤했었으나 이번 3세대, 아직까지는 위장막에 가려진 모습만 보이지만 추측하건대 많은 분들이

1세대의 아성에 견줄 만큼 좋다는 평이 대부분입니다.

GT 라인 출시가 점쳐지면서 한 번 더 다이내믹한 익스테리어도 출시될듯하고요.

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파워 트레인은 소나타와 동일한 2.0가솔린, LPG, 하이브리드, 1.6터보 그리고 2.5 가솔린까지 출시 계획인 걸로 확인되고 있습니다.

2.5가 처음 출시되는 만큼 상당히 궁금해지는군요.

출시 계획은 올해 말이라고 하니 신차를 생각하시는 분들은 한번 기다려 보심이 괜찮을 것 같습니다.

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서두가 제법 길어졌습니다. 얼른 본격적인 포스팅을 시작해 보도록 할까요?

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k5 하이브리드,

모터와 엔진이 같이 구동이 되는 모델입니다. 모터 구동시 엔진 노이즈는 들리지 않지만 어느 일정의 속도가 되면 엔진 개입이 시작되면서

많은 공명음이 발생하게 됩니다.

애초에 엔진만 구동하게 되면 뭐 그러려니 할 수 있지만, 모터가 개입되면서 소리가 상대적으로 되어 버리는 탓에

엔진 구동 음이 크게 다가오게 됩니다.

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연비에서는 큰 장점이긴 하나 이런 N.V.H(소음, 진동, 불쾌함) 부분에서는 나름 단점으로 다가오는 부분이죠.

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오너분과의 상담을 통해 추천해드린 구성,

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엔진 소음을 적극적으로 케어해줄 대시보드 방음 시공을 위해선

이처럼 모든 파츠의 탈착이 우선 진행된답니다.

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우리 기술팀이 보유하고 있는 프로세스대로 진행되기 때문에 탈착 과정에서의 파손은 절대 발생하지 않는답니다.

정확한 포인트를 알고 있기 때문이죠.

그렇게 탈착을 완료 후 내부 공간을 보니 역시나 많은 공간들이 보입니다.

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현대, 기아자동차에서 보이는 전형적인 내부의 모습입니다. 플랫폼을 공유하다 보니;;

그래서 많은 노하우가 있는 기술팀이다 보니 어느 곳이 효과가 좋은지 단번에 알 수 있는 장점이 있긴 하네요 : )

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k5 하이브리드 대시보드 내부에는 이미 적은 양의 순정 흡음재가 있답니다.

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우리 팀에서 사용하는 3m 신슐레이트가 말이죠. 기업에서 사용하는 만큼 자재에 대한 성능과 효과는 이미 입증되었다고 봐도 무방합니다.

가격과 원가절감 등으로 이유로 많은 양을 사용하지 못하죠.

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그래서 우리기술팀이 필요한 이유입니다.

최대한 투입할 수 있는 양을 추가, 보완해줌으로써 방음의 효과를 최대한 올리기 위해서 말입니다.

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k5 하이브리드에 사용된 3m 신슐레이트량은 15미터.

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정말 많은 양이 들어갑니다. 그만큼 공간이 엄청 크다는 뜻이기도 하답니다.

다만 근본 없이 무작정 흡음재를 채워선 안되겠죠?

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기계적 오류 혹은 메인터넌스를 위한 곳은 배제를 하여 추후 as에 지장이 없게 시공이 되어야 한답니다.

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운전석 a 필러를 시작으로 그 아래 부위는 정말 광활한 공간을 보실 수 있답니다.

소음과 관련하여 조금의 투자가 있었더라면 회절과 공명을 감소 시 키 위해 이러한 공간에 흡음재 큰 조각을 넣어두면 확실히 개선되는데

아직까지는 이런 부분에서는 미흡한 부분입니다.

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외제차가 다 그런 것은 아니지만

그런 흔적을 보이는 차량들이 몇 있거든요. 그런 차들은 기본적으로 정숙함이 타 차량보다 좋거든요.

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하지만 우리기술팀이 그보다 훨씬 좋은 신슐레이트를 충분히 채워드렸으니

효과는 그에 몇배에 달할 겁니다

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대시보드를 탈착하고 난 파츠에도 신슐레이트 처리를 한 번 더 해드리고 있답니다.

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대시보드 내붕에 있는 흡음재와 맞물려 더욱 방음효과가 극대화가 되기 때문이에요.

그걸 잘 알고 있는 우리기술팀이기에,

더욱 꼼꼼하게 인스톨을 완료해 드렸답니다.

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필러류 경우는 배선에 의한 떨림이 자주 발생하는 곳이기 때문에 이 작업을 통해 잡소리 개선은 물론 풍절음까지 개선됨을

체감하실 수 있을 겁니다.

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풍절음 유입과 내부 서비스 패널의 떨림이 많은 도어입니다.

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비닐로 된 서비스홀보다는 플라스틱으로 구성된 패널이 진동에 강한 내구성은 가지는 것은 맞으나

진동으로부터 자유롭지 않다는 것이 사실이죠.

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그래서 방진 매트를 특별히 추가해드렸습니다.

마이크로 매트로 말이죠.

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많이 설명드려서 잘 아실 거예요. 방진제로써 정말 좋은 성능을 가진 것은 맞으나 인스톨러 입장에서는 매우 다루기 힘든 부자재임을 말이죠.

하지만 효과는 좋으니 오너분께서는 이러한 장점만 가지고 가시면 된답니다.

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그 위에 신슐레이트를 덧대어 준답니다. 기존 도어트림 자체에도 흡음재가 있긴 하나 양이 적고 두께가 적어

풍절음을 크게 억제하지 못하죠.

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그래서 한 번 더 시공함으로써 총 3중 방음을 완성시켜 드렸습니다.

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도심, 고속주행 시 전후 차이를 크게 체감하실 수 있을 겁니다.

많은 개선이 이루어지니 말이죠.

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k5 하이브리드 방음을 이렇게 완성시켜 드렸답니다.

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차종별 맞춤 가성비 도심형 패키지, 노이즈로부터 완벽한 개선을 요하시는 분이라면 전체 풀 방음 그리고 오늘처럼 오너분께서 요구하시는

개별 부위 시공이 가능하답니다.

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"내 차량은 어떻게 해야 조용해지지?"라고 의문이 든다면 고민하지 마시고

문의해 주시면 친절히 추천해 드리도록 하겠습니다.

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감사합니다

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