부산 카오디오의 중심, 카오디오 튜닝! / 부산 금정

​

안녕하세요. 주말이 너무 빨리 지나가서 있었는지도 몰랐네요.

그리고 눈 떠보니 월요일입니다. 하하하

무슨 시간이 이렇게 속절없이 흘러가는지.. 속상하기 그지없는 오늘 아침이네요.

그렇다고 의기소침해 있을 시간이 없습니다. 의기양양으로 한주를 또 보내야지요.

​

오늘의 포스팅 주제는 카오디오 튜닝입니다. 우리 부산 카오디오 기술팀이 제일 잘하는 파트이죠 : )

인스톨할 차량은 벤츠 a45 amg입니다. 아주 핫 해치죠.

"부아아앙" 하는 배기음이 아주 인상적인 녀석이에요.

​

1,991cc 4기통 싱글 터보 가솔린 엔진을 탑재한 이 녀석은 381마력과 48.4kg.m 토크라는 아주 ㅎㄷㄷ한 출력을 가지고 있습니다.

심지어 공차중량이 1,600kg밖에 되지 않아 제원 출력보다 체감 출력이 더욱 크게 느껴질 수밖에 없을듯합니다.

정말 펀 카로 써 손색이 없는 차량임에는 확실하죠.

꼭 한번 타보고 싶네요. 세컨드카로 말이에요.

​

그런데!

펀 드라이빙과 와인딩을 즐기기에는 정말 좋은 건 확실한데

매우 부족한 부분이 있습니다. 바로 사운드!

왜 그렇거 있잖아요. 신나는 비트감 있는 노래를 틀면 운전이 신나는 현상!

벤츠 a45amg가 이 부분에서 조금 점수가..

​

그래도 카오디오 튜닝을 하게 되면 좋은 사운드를 만들 수 있는 환경은 매우 좋습니다. 많은 작업 경험과 데이터가 있는 부산 카오디오와 함께라면

더욱더 말이죠.

​

​

​

​

​

​

​

요즘 벤츠에서 보기 힘든 6.5인치 미드우퍼가 들어가는 도어 구조입니다.

참, 다행인 거죠.

아무래도 4인치 미드 베이스보다 훨씬 두터운 저역과 양적인 부분을 따라갈 수 없기 때문인데요,

오너분의 음악적 성향을 보았을 때는 매칭이 훨씬 자연스럽습니다.

​

​

​

​

​

포칼 Expert,

PS 165F.

​

포칼사의 플럭스콘을 탑재한 PS 165F으로 구성하여 셋업 될 예정입니다.

​

식물성 소재인 아마섬유를 코어로 놓고 양쪽에서 유리섬유로 코팅한 콘은 가볍고 빠른 특성을 가지고 있습니다.

그리고 샌드위치 구조 특성상 강성과 댐핑이 좋아지는 장점이 있죠.

그래서 저역에서의 자연스럽고 명확한 음색이 아주 좋다는 평을 많이 받고 있는 유닛 중에 하나입니다.

그 외로 포칼의 기술들(NIC, TMD)이 투입되어 있어 해상력 선명도 다이내믹함을 한층 끌어올렸죠.

​

무엇보다 포칼 제품 중 가격 진입 대도 좋고 포칼의 음색을 느낄 수 있어 인기가 매우 좋죠.

​

​

​

​

​

​

​

순정 트윗과 포칼 트위터의 모습입니다.

순수 가격으로 따지면 수십 배의 차이를 보이겠죠. 그것뿐 아니라 음질에서의 차이 소리의 해상력 표현력에서도 상당한 차이를 보입니다.

말 그대로 순정은 순정일뿐. 돈(원가절감)에 의해 만들어졌기 때문에 비교 대상이 불가하긴 하죠.

​

고역에서의 청량함과 악기의 디테일함 보이스의 선명함이 눈의 띕니다.

​

아마 오너분께서는 바로 체감하실 거라 믿어 의심치 않습니다. 워낙 비교가 되니 말이에요 : )

​

​

​

​

​

헬릭스 DSP MINI,

​

부산 카오디오에서 정말 중요한 제품이죠.

바로 디지털 프로세서.

PC 전용 프로그램을 구동하여 청취차 입맛에 맞는 음악적 성향에 맞춘 디테일한 튜닝을 가능토록 해주는 효자 제품입니다.

EQ Control, 타임 값 설정, 토폴리지, 슬로프 차수 변경 등을 정밀 튠이 가능해지기 때문에

​

차량의 환경에서는 어찌 보면 필수인 잇 템이라고 생각하시면 됩니다.

​

​

​

​

​

​

​

부산 카오디오를 조금 해보셨던 분이라면 잘 알고 있을 브락스의 회사죠.

헬릭스, 매치.

​

국제적 권위가 있는 EISA 어워드에서 IN-CAR 프로세서 부분에서 베스트 프로덕트상을 받았습니다.

많은 부가적 설명이 없어도 공신력 있는 곳에서 이런 상을 받았으니 말 다 했죠 뭐.

카오디오 튜닝의 꽃.

​

​

​

​

MINI,

​

순정 앰프가 있는 차량은 서민 기능이 있는 오디오 링크를 필히 인스톨 되어야 하죠.

하지만 앰프가 있는 차량들은 의도적인 범용 튠이 들어가 있는 상태.

그래서 이 부분을 현재의 스피커 유닛, 청취자의 귀에 맞게 재튜닝이 들어가야 합니다.

​

DSP MINI는 상대적으로 가격적인 진입 대가 낮은 아주 잇 템이기 때문에 웬만한 오디오 링크보다는 훨씬 이득인 제품이죠.

​

그리고 4채널 입력에 6채널 아웃풋을 지원하다 보니,

총 2가지의 구성이 가능해집니다.

​

프런트 2웨이 멀티 + 서브우퍼

혹은 프런트 리어 패시브 시스템 + 서브우퍼

​

로 말이죠.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

식물섬유의 플랙스콘이 돋보이는 장면이군요.

참, 포칼사에서 식물섬유를 사용하여 콘을 만들 생각을 어떻게 했을까요?

시행착오도 많이 겪었을 것이고 그래도 콘으로써 자질의 결과값을 만들어 낸 것도 참 멋있는 일이라 생각이 듭니다.

​

이런 좋은 유닛에 맞는 카오디오 튜닝도 얼른 해드려야겠습니다.

올바른 구동과 도어 구조물에 맞는 스피커 인스톨을 위해 가이드가 필요로 하게 됩니다.

​

그 가이드를 자작나무로 제작해드리고 있는데

MDF의 경우 습기에 매우 약하므로 올바른 방수 코팅을 하지 않으면 흐물흐물해지기 마련이죠.

그럼 구동에 있어 매우 불리하게 다가옵니다.

​

그래서 강성과 내구성이 매우 좋은 자작나무를 사용을 하는 것이죠.

​

​

​

​

​

​

트위터는 커버를 미세한 가공을 통해 인스톨을 완료해드렸답니다.

​

다행히 크지가 않아서 딱 맞게 되었습니다.

그 밖에 다인오디오라든지 트위터가 조금 큰 경우는 애먹기는 하겠군요.

​

​

​

​

​

​

스피커에서 발생되는 난반사 혹은 후면에서의 역위상을 분리 억제시켜주길 위해

3m 신슐레이트 흡음처리까지 완벽하게 해드렸답니다.

​

리스닝 환경을 개선하는데 이만한 자재가 없답니다. 우리 기술팀의 인스톨 실력 포함해서 말이죠.

​

​

​

​

​

​

아무 일 없었다 뜻 완벽하게 재조립이 된 도어 파츠입니다.

달라진 건 오로지 사운드뿐이죠.

​

이제 프런트 스피커 인스톨이 완료되었으니,

트렁크 파트도 가서 파워앰프와 디지털 프로세서 인스톨을 마무리해야겠습니다.

​

​

​

​

​

​

​

하부 트렁크가 나름 넓기도 했고 인스톨할 제품들이 다들 콤팩트 했기 때문에

큰 볼륨을 차지 않아서 다소 널널히 완료되었군요.

​

서로에 대한 컬러감도 나쁘지 않네요. 심플한 실버와 블랙으로 말이죠.

​

파워앰프는 피델리티사의 첼로입니다.

​

ab 클래스로써 총 4채널을 지원하는데 독립 2채널 방식이라 튠하는있어 이점이 많은 앰프입니다.

​

​

​

​

​

​

​

통주물 방식, 음각으로 각인된 네이밍 덕분에 굉장히 고급 지군요.

​

순정 대비 몇 배 높은 출력으로 ps165f를 밀도 있고 힘 있는 구동이 될 것입니다.

파워앰프는 정말 필수입니다.

​

스피커가 원래 필요로 하는 출력이 있는데 순정 출력인 15와트로는 부족하거든요.

스피커만 교체한다고 하신다면 비쌀 필요 없이 저렴하고 감도 좋고 낮은 출력을 요하는 제품으로 구성하시면 됩니다.

그게 더 그 환경에 더욱 좋은 성능을 내어줄 테니 말이죠.

​

​

​

​

​

​

​

마감판 위 한편에 자리 잡은 프로세서.

​

오너분은 이미 a6에 튠의 기억이 있으셨고 그때 당시 프로세서는 셋업 하지 않으셨던 상태라

이번만큼은 한번 해보고 싶으시다며 요구하셨습니다.

​

왈, 앰프만 있었던 것과는 또 다른 느낌이라며 확실히 이미지와 깊이감이 살아났다

라고 말이죠.

​

카오디오를 계획하시고 있으신 분들이라면 추천 인스톨 방법은,

하나하나의 기기들을 투입하면서 느끼는 것도 참 재미있는 부분이라는 것입니다.

소리가 달라지는 걸 바로바로 느낄 수 있기 때문이죠.

​

​

​

​

​

​

그리고 서브우퍼 셋업을 마쳤습니다. 바로 모렐 프리모 10으로 말이죠.

​

10인치 모델답게 속도감에서 강점 그리고 저역에서 풍부함, 양감까지.

한번 서브우퍼를 체감하신 분이라면 없으면 노래를 못 듣습니다..

​

그리고 자주는 아니지만 간혹 짐을 싣는 경우가 있으시다 하여

탈착이 용이하도록 완성해 드렸고요

​

: )

​

​

​

​

​

​

사운드 튜닝을 들어가기 앞서 전문 측정 기기 설치를 진행합니다.

무지향성 마이크를 설치하여 어느 각도에서 혹은 방향에서 들려오는 소리들을 빠트림 없이 다 캐치해 놓도록 합니다.

​

이렇듯 전문 장비를 통한 현 오디오 시스템이 분석이 되어야지만 객관적 그리고 튜닝자의 컨디션에 좌지우지되지 않죠.

​

얻어낸 자료를 토대로 전문 프로그램을 구동시킨 후 앞서 말씀드린 EQ, 타임 등을 세밀히 접목시킵니다.

1차적으로는 완료는 되었습니다.

하지만 스피커의 에이징이 남았으니 지속적인 튜닝이 필요로 하죠.

​

오너분과는 계속 보게 될듯합니다 : )

​

감사합니다.

​

​

​