제네시스 g80, 하부 소음 단점 개선하기! / 부산 금정

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안녕하세요.

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제네시스 g80이 입고되었습니다. 요즘 풀체인지 소식이 들려오는 요즘 많이 핫한 차량입니다.

위장막에 싸여진 상태이지만 굉장히 멋있어졌다는 걸 눈치챌 정도니 말이죠.

어떻게 변화될지 정말 궁금합니다. 우선 멋있어질 거라는 건 확실한데, 어떤 디자인을 가지고 어떻게 풀어냈는지 말이죠.

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현재 그랜저 페이스리프트의 전면 익스테리어가 말이 조금 있는데 이것도 하나의 작전이라는 말이 있습니다.

제네시스 g80을 많이 판매하려고라고 말이죠. 물론 우스갯소리로 하는 말이지만 마냥 웃을 수만은 없네요.

그런데 유출된 그랜저 실내 인테리어는 정말 굿.

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프리미엄 브랜드라는 인식을 각인시키기 위해 정말 많은 노력을 하고 있는듯합니다.

최초의 suv인 gv80 만 봐도 그렇습니다.

가격에서 많은 말이 나오고 있는 상황이지만 실질적으로 출시가 되어봐야지만 알 수 있으니

논란은 잠시 묻혀두어도 괜찮을 것 같습니다.

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다시 본론으로 돌아와,

오늘의 본 주제인 자동차 방음 소개를 이어가도록 하겠습니다.

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나름 조용한 편에 속하는 차량이지만 아직까지 하부의 전체적인 노면 소음과 풍절음에 대해 거슬리는 부분 있습니다.

그러한 취약 포인트들을 보강하여 소음적인 부분을 상당히 차단시켜줘야지만 비로소 정말 조용해질 수 있죠.

오너분도 그걸 잘 하고 잘 아는 우리 기술팀이란 걸 잘 알고 계시기에 방문해주셨고요.

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오너께선 취약부위를 개선해주길 원하셨기에 타이트한 하부 방음 시공을 해드리려고 합니다.

이미 여러 번 작업이 올라간 포스팅을 보셨기에 대략적인 작업공정을 이미 다 알고 계셨고요

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자주 방문하여 보신다고 하십니다. 뿌듯!

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정확하고 디테일한 시공을 위해선 모든 파츠의 탈착은 당연하겠죠.

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그렇게 탈착을 완료하고 하부의 깨끗한 새시를 볼 수 있게 되었습니다. 확실히 데드너의 양이 많음을 알 수 있네요.

뿐만 아니라 데드너의 두께도 두꺼운 편에 속합니다.

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하지만,

자잿값 생산시간 등과 같은 이유로 정말 필요한 부위에만 최소한의 양만 시공이 되어있죠.

그래서 이러한 부위에 강성과 진동에 대한 내성을 가질 수 있도록 방진재를 적극적으로 투입이 되어야 한답니다.

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하부 소음을 잡기 위해선 실내뿐 아니라 더 중요한 곳인 트렁크입니다.

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비어 있는 공간이 많이 있는 곳이기에 타고 올라온 소음과 진동들이 공명, 공진하기에 정말 좋은 장소입니다.

그만큼 소음이 많이 발생되고 증폭되는 곳이라는 것이죠.

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실내처럼 방진재를 적극적으로 사용하여 개선을 시켜주어야 한답니다.

여러 겹으로 말이죠.

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방진제로써 높은 성능을 가진 '마이크로 매트'로 시공을 완료합니다.

단,

이중 접합부위와 같은 무게만 증가시키고 효과가 발생하지 않는 곳에는 과감히 배제함으로써 무게 증가를 최소화하였고요.

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그리고 이 공정에서 중요한 부분인 밀착력,

흔히 실딩이라고 하죠. 시공되는 철판 부위의 굴곡이 보일 정도로 밀착을 시켜주어야만 높은 성능이 발휘된답니다.

사진을 보게 되면 하부의 굴곡진 부분이 잘 보이네요. 확실한 실딩작업이 완료되었습니다.

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트렁크 하부 및 리어 휀더도 아주 완벽하게 완료되었답니다.

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하부의 굴곡이 다소 있는 편에 속하는 제네시스 g80임에도 불구하고 굴곡이 다 보일 정도로 실딩처리를 아주 잘 해내었습니다.

인스톨러 입장에서는 힘들지만 오너 입장에서는 높은 효과를 볼 수 있으니 말이죠 : )

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프런트 휀더와는 다르게 리어 휀더는 외부보다는 내부에서 하는 게 더 좋은 효과를 볼 수 있답니다.

참고하시고요.

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세밀한 리어 휀더 컷입니다.

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서스펜션이 있는 곳인 만큼 공진현상이 아주 두드러지게 나타나는 곳이죠.

진동이 발생되는 시점이라고 보시면 빠를듯합니다. 이 포인트의 진동과 다른 부위에서 발생하는 약한 진동이 합쳐져 증폭되는 현상이 발생되는 게

공진이라고 보시면 됩니다.

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차량에서 진동과 소음은 아주 높은 상관관계를 가지고 있죠.

그래서 진동 계수를 낮혀 주는 게 정말 중요하답니다.

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마이크로 매트의 두꺼운 알루미늄과 부틸이 적극적으로 억제해 줄 겁니다.

그런데 한 겹으로 만으로는 부족하여 부위에 따라 두, 세 겹으로 시공을 해주어야죠.

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방음 공정 중 방진 공정이 완료되었으므로 그다음인 흡음재를 투입시킬 시간입니다.

타고 올라온 진동과 소리의 변화를 꿰고 했다면 3m 신슐레이트 흡음재를 사용하여 흡음 소멸시키도록 유도를 해야죠.

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3m 신슐레이트,

국내 대기업에서도 사용하는 부자재로써 안정성과 소음에 대한 억제 능력이 탁월함을 인정받은 부자재입니다.

불에 타지 않고 유럽 섬유 인증협회에서도 항알레르기에 매우 강하다는 것 또한 매우 가벼워 많이 소비하여도 무게 증감이 없다는 것.

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초극세사로 이루어져 있어 소음을 가두는 능력이 정말 탁월하답니다.

제네시스 g80에 어울리는 정숙성을 드디어 가지게 되었습니다.

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트렁크의 중요성은 계속 언급하고 있죠?

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공간이 많은 곳인 만큼 실내와는 조금 다르게 인스톨을 진행하도록 합니다.

하부는 동일하게 작업을 진행하고, 리어 휀더 내부에는 여유 공간을 아예 없애버리도록 말이에요.

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흡음재를 말아 공간을 다 채워버릴 겁니다.

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이렇게 말이죠.

소리가 회절과 공명하지 못하게 애초에 차단을 시켜주는 게 제일 좋은 방법입니다.

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아직까지 국산 차량에서는 보지 못한 게 있습니다.

바로 흡음재 뭉텅이를 이러한 넓은 공간에 넣어두어 이러한 현상들을 억제하도록 말이에요.

급에 따라 차이를 보이지만 수입차 같은 경우는 이러한 부위에 하나를 넣어둬 방해한 모습을 볼 수 있답니다.

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아직까지 이러한 디테일은 국산 차량들은 좀 아쉬워요.

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커버도 추가 보완하여줍니다.

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트렁크가 중요한 만큼 할 수 있는 방음은 최대한 해주도록 합니다.

이로써 총 3중 방음이 완성되었습니다.

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이 정도면 조립치의 한계라서 더 이상의 자재 투입이 불가능합니다 ㅠ

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3m 신슐레이트 d2 등급.

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로고가 아주 선명히 잘 보이는군요. 3m 정품이라서 신뢰성은 굳 👍

뭐 국내 대기업에서도 적극 활용하고 있으니 더욱 믿을 수밖에 없죠.

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탈착한 김에 b 필러에도 초음파 융착기를 사용하여 탄탄히 고정해줍니다.

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풍절음이 다소 발생한 곳인 만큼 추가 보완만 해준다면 한층 더 조용함을 가져갈 수 있기 때문이죠.

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프런트 휀더는 외부에서 진행하도록 합니다.

노면 소음 및 타이어 소음을 굉장히 많이 억제해주는 가성비 좋은 곳이죠.

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항상 빗물과 습기의 유입이 많은 곳인 만큼 특별한 소재로 적용시킵니다.

동일한 3m 정품 신슐레이트이지만 방수, 방오 기능이 있는 것으로 말이죠.

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그래야지 변형 없이 영구적으로 사용 가능하답니다.

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뿐만 아니라 초음파 융착기를 사용하여 열고착으로 고정이 되어야지만 한답니다.

본드 스프레이를 사용할 경우 빗물에 노출되면 금방 떨어지거든요.

하지만 융착기를 사용하면 절대 그런 일이 발생하지 않는다는 점 참고해주세요!

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커버 안쪽에 매우 넓은 공간이 있음을 알 수 있습니다.

바람의 유입이 많은 곳이라 풍절음 발생이 매우 높게 일어나죠.

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그래서 대기업에서도 얇지만 흡음재를 끼워둔 상태입니다. 하지만 의미 없죠.

과감히 제거해버리고 흡음재를 가득 채워줍니다.

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이로써 제네시스 g80 하부 소음을 개선해보았답니다.

눈으로만 보아도 굉장히 조용해진 것 같은 착각에 빠지지 않으셨나요?

물론 착각이 아닌 실제로도 높은 정숙함을 체감하실 수 있으실 겁니다. 평소에 소음에 대해 스트레스를 받으시는 분들이 있으시다면

얼른 문의해 주세요.

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감사합니다.

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