2019 니로 하이브리드가 조용해진 이유 / 부산 금정

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안녕하세요.

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2019 니로 하이브리드가 입고되어 대기 중입니다.

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입고된 이유,

오너께서는 실내로 유입되는 전체적인 소음이 불만족스러워 부산에 위치한 우리 숍에 방문해 주셨답니다.

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hev답게 모터 구동시 엔진음이 들리지 않아 엔진 소음에 대해 크게 거슬리지는 않지만 그 외적인 소음이 많이 들리게 됩니다.

풍절음, 노면 소음 등이 부각되어 들리게 되죠.

만약 엔진이 개입하게 되면 상대적으로 다른 소음들이 엔진 소리에 묻혀 덜 들리는 것 같지만 이때부턴 엔진 소음이 유입되어

실내에 있는 운전자가 스트레스를 받게 됩니다.

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무엇보다 동일 차종의 많은 작업을 하면서 느꼈던 것이 하부 소음 유입이 많겠다는 것이었죠.

강성과 진동에 매우 취약해 보였습니다. 실제로 두드려보면 정말 얇은 강판을 사용했다고 느껴질 정도거든요.

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실내 실외 이곳저곳을 해체하다 보니 하부뿐만 아니라 전체적으로 약해 보입니다.

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특히 카울 부위에도 이러한 취약한 포인트를 개선하고자 데드너가 이미 시공되어 있습니다.

기아 자동차에서도 잘 알고 있다는 뜻이겠죠.

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엔진과 가까이 있는 곳이다 보니 진동에 매우 취약합니다.

와이퍼 구동모터와 더불어 공진현상이 두드러지게 나타나는 곳이죠.

방진 매트를 적극적으로 활용하여 개선해 보도록 하겠습니다.

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엔진음과 풍절음이 대시보드 크고 작은 내부의 공간에서 회절, 공명현상으로 인해 소리의 강도가 매우 심해집니다.

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이처럼 모든 파츠들을 탈착하여 그러한 공간들에 3m 신슐레이트 흡음재를 사용하여 채울 것이고요.

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3m 신슐레이트는 현대, 기아에서도 흡음재로 널리 사용되고 있는 만큼

성능, 안정성 면에서 신뢰하셔도 된답니다. 뭐 3m 만들었으니 이미 신뢰는 최상이지만 말이죠.

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데드너의 양이 상당한 모습을 볼 수 있습니다.

하지만 두께는 상당히 얇네요. 원가절감?

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전체적인 강성이 다소 떨어진다고 판단하여 널찍이 시공돼 있답니다. 이러니 하부 소음에 약할 수밖에..

저 정도의 양과 방법으로는 하부 소음을 적극적으로 케어해주질 못하기 때문에

방진재와 흡음재를 동시에 사용하여 케어해 드리도록 하겠습니다.

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누누이 트렁크의 중요성을 언급하죠?

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차량 구조상 실내와 트렁크를 나누는 격벽이 없으므로 세단보다는 소음이 많이 유입될 수밖에 없어요.

특히나 트렁크는 리어 휀더와 같이 정말 큰 공간이 존재하기 때문에 공명현상이 극단적으로 생성되는 곳이죠.

심지어 리어 서스펜션에서 유발되는 진동으로 인해 공진도 번번이 일어나고요.

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진동과 소음의 관계는 일정 비례관계가 있기 때문에 저렇게 방치하면 소음을 개선할 수가 없답니다.

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우리 기술팀의 디테일하고 높은 기술력으로 아주 타이트하게 개선해보도록 하겠습니다.

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외부, 전면 유리에 엔진 소음이 투과되는 것을 막아주고 소리의 특성 변화를 일으키기 위해

이처럼 RS 방진 매트를 2019 니로 하이브리드에 맞게 재단하여 인스톨해드렸답니다.

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굴곡이 보일 정도의 밀착력을 보여주고 있군요.

이렇게 해야지만 방진재의 성능을 그대로 끌어낼 수 있습니다.

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중간중간 공기층으로 인한 들뜸이라든지 이중 철판 부위의 시공은 정말 무의미하답니다.

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순정 흡음판에 3m 신슐레이트 흡음재를 추가하여 완료해 드렸습니다.

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소음을 흡수하고 소멸하는 능력이 탁월 그리고 매우 매우 가볍고 열에 강하므로 엔진과 같은 열이 많고 소음이 많은 곳에서

더욱더 두각을 드러내죠.

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또한 고온으로 인해 떨어질 걸 방지하기 위해 초음파 융착기를 통해 고정해드렸답니다.

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이렇게 총 2중 방음의 완성!

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카울은 실외공기가 유입되는 라인이 있기 때문에 더욱더 조심해야 하죠.

항상 빗물 습기 등의 유출이 잦은 곳이다 보니 습기에 매운 강한 자재만이 시공이 되어야 한답니다.

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간혹 잘못된 흡음재의 시공 혹은 화학 물질의 도포로 인해 실내로 냄새의 유입으로 인해 고통받으시는 오너분들을

여럿 보았습니다.

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계속 언급하지만 이곳은 내구성과 변질 없는 방진 매트로 만 최대한 여러 겹 시공을 통해

소음과 진동을 개선해야 한답니다.

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실내 1열 2열 하부 철판에도 아낌없이 RS 방진 매트를 적극 사용토록 합니다.

그래야 강성과 소음을 잡을 수 있으니 말이죠.

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1겹으로만 인스톨이 된다면 효과가 많이 떨어지기 마련입니다.

그래서 조립이 원활히 되는 마지노선까지 생각하여 최대한 겹겹이 셋업이 되어야만 하죠.

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시딩(밀착)은 당연한 거고요.

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트렁크는 정말 타이트하게 작업이 진행됩니다.

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딱 봐도 겹겹이 쌓아올린 게 틔가 날 거라고 생각합니다. 두터운 게 말이죠.

공진현상을 잡으려고 하다 보니 이처럼 많은 자재를 투입할 수밖에 없었답니다.

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이젠 확실히 하부 소음에 대해서 강한 모습을 보일 것입니다.

강성은 물론 소리의 변화가 확실해졌으니 말이죠.

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도어 내부 떨림과 풍절음을 개선해 주기 위해 방진 매트를 1차 도포 후,

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3m 신슐레이트를 사용하여 듣기 좋지 않은 모든 부분에 대해서 한 번 더 개선해주도록 합니다.

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도어 구조상 어쩔 수 없이 풍절음이 생기기 마련이죠. 그래서 근본적인 차단은 불가능하지만 이처럼 대책이 가능하답니다.

확실히 전, 후 개선된 점을 체감을 하실 수 있으실 거예요.

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고정도 마찬가지로 초음파 융착기로!

영구적 사용이 가능하도록 해드렸답니다.

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실내에도 충분히 방진 매트를 사용하고 난 후 신슐레이트 흡음재를 사용하여 마무리하도록 합니다.

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정말 가볍기 때문에 많은 양을 써도 무게 증가가 발생하지 않으니 이처럼 좋을 수 있을까 싶네요.

실내에 쓰이는 만큼 항알레르기 기능도 있답니다. 유럽 섬유 인증협회에서 인증했으니 신뢰할 수 있겠죠?

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리어 휀더 뒤쪽에 정말 큰 공간이 있는데,

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이곳은 회절과 공명현상을 애초에 차단할 수 있도록 이처럼 흡음재를 채워넣어 주어야 한답니다.

곧 아래에서 한 번 더 보고 설명하게 되겠지만

이러한 공간을 애초 차단을 해주어야지만 소음이 억제될 수 있답니다.

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엔진 소음을 확실히 저감시켜줄 방법으로는 대시보드 내부의 공간들을 채우는 것에서부터 시작됩니다.

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정말 높은 효과를 체감하실 수 있거든요.

엔진 소음이 걸리시는 분들은 이 인스톨만 받아보셔도 충분히 좋은 효과를 체감하실 수 있을 겁니다.

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물론 우리 기술팀의 완성도 높은 기술이 가미되어야지만 가능하죠.

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이 모든 과정이 되기 전 필수적으로 파츠의 탈착이 이루어지는데

우리 팀이 보유하고 있는 차량별 탈착 프로세스를 토대로 이루어지기 때문에 파츠의 파손은 일절 발생하지 않는답니다.

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15~20미터가량이 소비됩니다.

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차량별로 차이는 발생하지만 평균 15미터가 사용된다고 보시면 된답니다.

15미터가 정말 짧은 길이가 아닌 거 아시죠?

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내부에 이렇게 많은 공간들이 있다는 것을 알 수 있답니다.

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계기판, 글로브박스 상단 등을 포함하여 꽉꽉 채워드렸답니다.

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하지만 유지 보수 정비를 위해 배제할 곳은 과감히 배제하여 어려움 없도록 해드렸고요.

이제 엔진 소음으로부터 멀어질 일만 남은듯합니다.

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그리고 탈착 파츠들에게도 흡음재를 추가함으로써 더 적극적인 방음을 해드렸답니다.

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필러류 들은 각종 배선 마찰음과 더불어 풍절음 유입이 다소 있는 곳이므로 이렇게 흡음재를 추가해준다면

많은 개선이 생길 것입니다.

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그 외에도 순정 흡음재가 있음 애도 불구하고 한 번 더 추가함으로써 성능을 더 끌어올렸고요. ✌

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트렁크에 위치한 리어 휀더 커버도 조립 한계치에 딱 맞춰 인스톨을 해드렸답니다.

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더 이상 추가하면 조립이 불가능해지기 때문에 더 해드리지 못한 점..

가만 보자 트렁크는 총 3중 방음의 완성이군요.

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이젠 실내에서 웅웅웅과같은 공명현상들이 극히 줄어들었을 거라 믿어 의심치 않습니다.

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역풍 절음이 자주 발생되는 2019 니로 하이브리드 트렁크 도어입니다.

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방진재와 흡음재를 고루 사용하면서 발생치 않도록 조치를 해드렸답니다.

커버는 기존 흡음재가 있어도 불구하고 추가해드림으로써 한 번 더 극대화해드렸답니다.

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프런트 휀더 커버는 노면 소음 타이어 소음에 정말 약한 플라스틱으로만 되어있답니다.

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그래서 강성을 끌어올리고자 RS 방진 매트를 한 번 더 투입해드렸어요.

아끼지 않고 많이 사용해 드렸기 때문에 더욱더 높아진 강성으로 인해 소리의 변화가 꿰나 묵직해졌을 겁니다.

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빗물오는 소리와 도로 튀는 소리도 이제 잘 들으실 수 없으실 거예요.

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하지만 그게 끝이 아닌 한차례가 더 남았습니다.

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방수 방오 기능이 탑재된 흡음재를 사용하여 2중 방음을 완성시키는 일을 말이죠.

어찌 보면 물기가 제일 많은 곳이다 보니 저 2가지 기능들이 있는 흡음재를 꼭 사용하셔야 돼요.

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그리고 본드 고정으로는 절대 하면 안 됩니다.

빗물에 의해 쉽게 떨어질 테니 말이죠.

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풍절음 유입이 있는 곳인 만큼 기업체에서도 폼 형식으로 고정을 해놓은 상태,

하지만 너무 약하고 효과가 매우 의심스럽습니다.

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과감히 빼버리고 이렇게 마감을 해드렸답니다.

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드디어 1박2일간의 공정이 완료되었군요.

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다시 완벽하게 재조립 인스톨을 완료로 끝으로 오너분께 인도해드렸답니다.

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며칠 뒤 오너께서는 정말 만족하셨다고 연락까지 주셨네요.

이럴 때일수록 일은 힘이 들지만 보람차죠

: )

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이상. 2019 니로 하이브리드였습니다.

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감사합니다

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