온라인 판매 시작한 포르쉐 자동차 판매에도 변화가 시작된다 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차에 생기를 불어넣는 슈니트& 모터플렉스 본사 이현민 실장입니다.

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며칠 전에 미국에서 자동차 역사에 획을 그을 사건이 일어났습니다.

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포르쉐가 미국에서 온라인 자동차 판매 시범 프로그램을 시작했다는 소식입니다.

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https://www.autoblog.com/2019/10/28/porsche-online-car-sales-pilot-program/

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현재까지는 매장 방문을 하고 전담 딜러들을 통해 자동차를 구입하던 기존의 방식이 점차 온라인으로 옮겨가려는

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움직임이 진행중인데요. 해외 뿐 아니라 우리나라의 현대 기아차도 우리가 모르는 사이 온라인 판매를 준비 중에 있고

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일부이지만 현재도 온라인 판매가 이루어지고 있습니다.

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사실 전기차 제조사이니 테슬라가 전모델에 걸쳐 온라인 판매를 하고 있습니다.

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테슬라 구입을 위해 매장을 방문하더라도 직원은 온라인 주문을 하는 방법을 거들 뿐

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오프라인으로 구매를 할 수는 없습니다.

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현재 미국의 191개의 독립 딜러사 중 26개 업체가 참여하고 있는 온라인 판매는 개별적인 웹 사이트를 통해

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잠재고객의 수요를 이끌어내며, 매장 방문이 어려운 소비자들에게 큰 반응을 이끌어내고 있다고 합니다.

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지난 24일 독일 외신들은 포르쉐가 북미시장에서 온라인 판매를 시범 운영 중이라고 전했습니다.

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전기차 제조사인 테슬라가 전 모델에 걸쳐 온라인 판매를 하고 있는 방법과 동일한 방식으로

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새로운 소비자를 찾기 위한 전략이라고 합니다.

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이 부분에서 제가 주목한 것은 포르쉐가 미국에서 온라인 판매를 처음으로 시도한다는 내용이었어요.

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미국은 누가 뭐래도 부정할 수 없는 세계 최고의 자동차 시장인 것은 자명한 사실입니다.

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이 시장에 진입하고자 할 때에 반드시 거쳐야 하는 관문이 바로 딜러사 입니다.

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다시 말하면, 자동차 회사가 판매망을 구축하는 것이 아니라 자동차회사와 대등한 관계로 별도의

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딜러사가 있다는 것 입니다.

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우리나라의 수입차 시장에도 분명히 딜러사가 존재하지만, 이 딜러사는 자동차 회사의 하위에 있는 것이지

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대등한 관계가 아니라는 점이 미국과 다릅니다.

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이 딜러(Dealer)사들의 역할과 미국의 자동차 판매 시스템을 조금 더 자세하게 설명드리겠습니다.

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먼저 딜러사가 자동차 회사에서 차를 구매합니다.

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여기서 당연히 딜러사도 마진을 챙겨야 하기때문에 자동차 회사에 차 값을 후려칩니다.

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그 대신 재고가 남으면 그 재고를 모두 떠안게 되므로 자동차 회사도 딜러사에게 싸게

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가격을 매길 수 있게 되는 거에요.

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이 딜러사의 존재로 인하여 미국은 전세계에서 가장 자동차를 싸게 살 수 있는 나라가 되었습니다.

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이러한 구조에서 딜러사와 자동차 회사는 거의 대등한 관계가 되는데요.

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만약 그 자동차가 잘 안팔린다고 딜러사가 판단한다면?

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네 맞습니다. 딜러사가 자동차를 매입하지 않습니다.

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이렇게 되면 자동차 회사는 미국에서 자동차를 판매할 수 없게 됩니다.

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결론적으로 미국에서는 자동차 회사가 소비자에게 직접 접근할 방법이 그리 쉽지 않다는 것이지요.

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자동차가 회사가 제발 차를 팔아달라고 해도 딜러사가 안팔아주면 끝이니

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미국의 시장은 정말로 녹록치 않은 것 같네요.

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이 영상은 렉서의 프리미엄 브랜드 '렉서스' 의 딜러사를 겨냥한 영상인데요.

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도요타는 미국 자동차 시장의 딜러사들의 중요성을 충분히 파악하고 그들을 위한 공격적인 마케팅을 한 결과

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미국에서 그야말로 대박을 치게 됩니다.

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신생 브랜드였지만 치밀한 미국 시장에 대한 이해와 공략으로 성공을 거두었습니다.

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하지만 노노재팬은 꾸준히 계속되어야 하고 저 역시 실천하고 있습니다^^

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미국의 딜러사들은 자동차 회사로 부터의 자신들의 이익을 극대화하기 위해 조직을 만들고

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엄청난 자본을 들여서 로비스트들을 동원하여 정치인의 힘을 빌어오기도 합니다.

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그래서 어떤 주에서는 자동차 딜러사를 제외하고 차를 판매하는 것이 현재까지도 불법인 곳도 있다고 합니다.

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그런데 테슬라는 미국 시장에서 자동차를 팔기 위한 상식(?)을 깨버리는 행보를 이어갑니다.

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잘 아시듯이 테슬라는 딜러사없이 직접 차량을 판매하고 있습니다.

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이러한 괴짜같은 행보때문에 테슬라는 많은 안티를 생산하기도 했다고 하네요.

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조금 더 놀라운 사실은 이 딜러사는 판매만 하는 것이 아니라 모든 애프터 마켓을 운영한다는 것입니다.

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부품 판매, 자동차 판매관련 금융과 심지어 자동차 도색, 정비, AS를 포함한 정비,

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그리고 중고차 거래까지 이 딜러사가 모두 총괄합니다.

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심지어는 이 딜러사 안에서 임시 번호판을 발급받아 바로 차를 끌고 나갈 수도 있다고 합니다.

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이 말은 제조사가 직접 차를 관리할 수 없다는 의미이기도 합니다.

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이렇게 보면 우리나라의 자동차 판매 시장은 참 쉽다는 생각을 하게 됩니다.

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테슬라는 이런 상황을 부당하다고 생각했데요.

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그래서 처음부터 딜러사를 거치지 않고, 온라인으로 판매를 시작합니다.

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덕분에 테슬라는 가격을 마음대로 컨트롤 할 수 있습니다.

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이 부분이 소비자에게 더 유리한 것인지는 논의의 대상이지만 어쨌든 자동차 제조사의 권한이

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훨씬 더 강해진다는 것은 알 수 있습니다. 테슬라는 판매에서도 '혁신'을 시도했습니다.

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개인적인 생각인지는 모르지만 알면 알수록, 테슬라는 참 마음에 드는 구석이 많아요^^

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테슬라는 정비 서비스도 직접 합니다.

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딜러사들의 차 팔고 나서의 수익이 줄어드니 그들에게는 '악' 이라는 존재가 된 테슬라이지만

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제조사가 수리에도 관여를 한다는 것이 소비자에게도 이익이라고 엘런 머스크는 생각했다고 합니다.

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테슬라의 모델S가 시장에 나오고 8년이 흘렀습니다.

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모델S를 구매한 소비자들은 모두 온라인에서 차량을 구매했습니다.

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8년의 시간이 흐른 지금, 비록 시범 판매이긴 하지만 포르쉐도 이제 그 발걸음을 시작했습니다.

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포르쉐는 딜러사를 통해 판매를 하기로 결정했지만 미국에서 딜러사의 막강한 권한을 생각해 봤을 때,

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온라인 판매를 시도한다는 것은 큰 변화의 시작이라고 생각합니다.

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이 시작이 어떤 나비효과를 일으킬지도 기대가 됩니다.

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포르쉐 온라인 판매를 시작으로 포르쉐의 더 많은 외계인스러운 행보를 보여주길 바랍니다^^

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