아우디 q7에 맞는 사운드란 이런 것! / 부산 금정

안녕하세요.

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신형 아우디 q7이 입고되었습니다. 어떤 문제로 구설수가 한동안 있었던 차량이었죠. 자세한 내막은 잘 모르나 판매 가격에서

문제가 발생했었나 봅니다.

그건 그렇고 요즘 출고가 많이 이루어진 덕분이었는지 근래 연달아 보게 된 차량이에요.

45 tdi 모델에 기본 옵션으로 말이죠.

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6기통 3,000cc의 디젤 엔진을 탑재했음에도 불구하고 공식 연비가 좋지 않았던 걸로 보았습니다.

크기도 크기고 무게가 꽤 나가 보인 하였으나 연비가 이렇게 좋지 않을 줄이야. 연비 보고 타는 차량은 아니지만 말이죠.

출력은 뭐 두툼합니다. 231마력 51.0kg.m의 토크를 지녔으니 말이죠.

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무엇보다 참 넓은 실내를 자랑하더군요. 수평라인을 적극적으로 사용한 덕분에 눈으로 보았을 때 더욱 넓은 느낌을 주기에

충분했습니다. 광활하다고 표현하기에 좋을듯하군요.

좌석들은 충분한 레그룸과 헤드룸 뭐하나 부족함이 없었습니다. 넉넉한 자리가 필요한 패밀리카로써 더없이 적격인듯했습니다.

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그런데 오늘 입고된 이유,

사운드의 부족함 때문이었죠. 앞서 방문했던 차량도 사운드와 관련되었던 것을 보니 많은 소비자들이 만족스럽지 못하다는 것이 맞는 것 같습니다.

제가 들어도 그런데요 뭘;;

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딱 여타 아우디 순정 사운드와 큰 차이가 없습니다.

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스피커 유닛과 환경을 보기 위해 도어트림 탈거를 시작합니다.

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도어 자체의 환경은 기존의 아우디 것과 동일한 모습입니다. 다만 달라진 점이라면 트림을 고정하는 키 방식이 달라졌군요.

포르쉐와 동일합니다. 전 모델과 비교하면 좋아졌네요.

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바스켓 구조만 조금 달라지고 유닛 자체는 기존 것과 동일합니다. 이러니 소리가 전과 동일하죠.

물론 스피커 구조를 가지고만 소리의 특성을 파악하기 힘들지만 아우디스러운 소리는 어쩔 수 없나 봅니다.

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그러나 독일 3사 중에 유일하게 도어에 6.5인치가 셋업 되어 있는 만큼 스피커 튜닝이 이루어진다면 더없이 좋은 환경이죠.

소리의 밸런스가 아주 잘 맞아떨어집니다.

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아우디 q7 사운드도 굉장히 많은 차이를 보일 겁니다. 장담하죠.

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약 2인치 크기의 트위터는 넓은 대역을 담당하기 위해 만들어진듯합니다.

그러나 어설픈 유닛으로 감당하기엔 오히려 못한 소리를 만들어버렸어요.

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입고 후 순정 사운드가 어느 정도인지 파악하기 위해 잠시 들었었는데 명료하지 못했던 이유가 여기에 있었던 것이죠.

물론 1인치 유닛을 했어도 큰 차이가 나진 않았겠지만..

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실망이었습니다.

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그래서 오늘 스피커와 자출 환경인 점을 고려하여 파워앰프&프로세스를 인스톨할 것입니다.

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프런트, 리어 스피커 유닛을 대대적으로 교체를 진행합니다.

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이스라엘 하이엔드를 회사인 모렐!

그중 중급 라인 버투스602로 말이죠.

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그리고 더 파워풀하고 밀도감 있는 사운드와 차량 환경에서 매우 필요로 하는 프로세스 기능이

함께 있는 잇 템!

매치 PP62 DSP와 함께 인스톨할 것입니다.

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이미 많은 소개와 설명을 해드렸던 부분이라 큰 부가 설명을 하지 않아도 될듯합니다.

그전에 워낙 유명해서 조금이라도 관심 있는 분들이라면 다 아실 거라 생각합니다.

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방진과 함께 버투스 MW6이 안착되었습니다.

기존 제공되는 패시브와 함께 말이에요.

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와이어링은 간섭과 잡소리가 발생하지 않도록 순정 하네스 라인에 체결토록 합니다.

그래야 안전하기 때문이죠.

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그리고 유닛을 단단히 체결하고 도어 손상을 배제하고 순정 피스를 사용할 수 있게끔 제작한!

자작나무 가이드입니다.

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차량 환경에서는 거의 필수라고 보면 됩니다. 습기의 유출이 많다 보니 강성에서는 최고의 강도를 지닌 자작나무를 사용하는 것이 맞거든요.

MDF도 사용이 가능하지만 완전 방수가 된다는 조건하에는 가능합니다.

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강성이 약하게 되면 시간이 지남에 따라 습기 노출로 가이드가 약해지면 스피커 안착이 제대로 안돼

사운드에서도 매우 큰 단점으로 다가오기 때문입니다.

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트위터 유닛은 실트 돔이 인상적인 MT120입니다.

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실크돔답게 음색이 굉장히 부드럽습니다. 실키스럽다고 하죠.

과하지 않으면서 그렇다고 명료도에서 절대 떨어지지 않습니다.

굉장히 선명해요. 아우디 q7 순정에서 들리지 않던 소리들이 들릴 정도니 말이에요.

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제가 좋아하는 이유 중에 하나가 부담스럽지 않고 장시간 들어도 편안하다는 것에 있습니다.

별것 같지 않지만 정말 중요합니다. 이 부분.

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그리고 순정 인스톨을 위해 가이드 또한 제작하여 인스톨해드릴 것입니다.

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이렇게 말이죠.

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모든 분야를 잘하지만 이런 디테일한 부분도 정말 잘하는 우리 기술팀입니다.

: )

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리어도 패시브 시스템으로 인스톨이 진행됩니다.

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그리고 다른 부분들도 프런트와 동일하게 진행되었어요. 하지만 약간 틀린 부분이 있죠.

잘 안 보이시나요?

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이렇게.

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아우디 q7 리어 도어에 트위터 공간이 없습니다. 오디오 옵션이 아주 기본이었기 때문이죠.

그런데 세 차이다 보니 도어트림을 가공하기엔...

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그래서 오너분과의 상의해서 코엑셜 타입으로 진행해 드리기로 했답니다.

손재주를 좀 부려봤죠.

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그리고 리스닝 환경을 개선해줄 흡음재 공정도 진행했답니다.

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난반사와 역위상을 컨트롤해주기 때문에 명료도 나 디테일함이 상승하게 됩니다.

크게 다가오지 않지만 이런 작업을 통해 조금이라도 끌어올리게 되는 것이죠.

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그리고 재조립을 통해 스피커 유닛 셋업을 완성합니다.

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파워앰프&프로세스 기능이 탑재된 매치 제품을 사용하여 원활한 스피커 구동과 정밀한 사운드 튜닝을 진행할 겁니다.

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인스톨 된 자리는 정말 좋은 장소인 조수석 시트 하단에 해드렸어요.

워낙 차가 컸기 때문에 작업적 측면에서 매우 좋았습니다.

지속적인 사운드 튜닝을 위해 접근하기에도 매우 좋은 곳이기도 하고요.

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정석대로 하이 인풋 신호를 그대로 가져와서 제품에 입력시켜드렸습니다.

기본!

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튜닝을 진행하기 앞서 전문 장비의 장착과 전용 프로그램을 구동시킵니다.

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전문 장비의 필요성은 정말 중요합니다.

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튜너의 컨디션에 따라 변하지 않고 항상 일정하게 튜닝을 진행할 수 있기 때문이죠.

일관성 있는 데이터베이스 이거 참 충 요합니다.

그래서 전문숍에서 꼭 진행되어야 하는 것이고요.

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그렇게 튜닝을 완료하고 나서의 대역별의 모습입니다.

추후 지속적인 튜닝을 오너분과의 약속하고 출고해 드렸답니다.

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이상, 아우디 q7이었습니다.

감사합니다.

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