올뉴k7, 무릎을 탁 치게 될 자동차방음 / 부산 금정

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안녕하세요.

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이번주는 여러모로 바쁜일로 인해 자주 포스팅을 올리지 못한경우가 많았습니다.

저의 글을 봐주시는 많은 분들에게 좋은 정보들을 주제로 도움을 드리고 싶었는데 본의아니게 그러질 못했네요;

앞으로 틈틈히 잘 발행해서 자주 뵙도록 해요!

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오늘 소개해드릴 정보는 바로 자동차방음입니다.

소음으로부터 자유롭지 못한 환경인 차량이죠. 그래서 제조기업에서도 고객의 니즈에 맞추기위해 NVH에 많은 노력을 하고있다는것을

알고있습니다. 확실히 과거의 차량들보다 현재 차량들이 많이 정숙해진 이유도 이러한 부분이 있었기 때문이었죠.

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하지만,

상대적으로 많은 발전이 있었으나 아직까지 고객의 니즈에 100퍼센트에 부합하지는 않는답니다.

생산시간과 원가 등 여러가지의 이유가 있을테니 말이죠. 기업에서도 상대적으로 합당하다라고 생각한만큼 개발이 이루어진듯한 느낌을 많이 받아요.

결론은 "아직까지 부족하다" 라는것이 전문가의 생각입니다.

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시공할 차량은 올뉴k7인데

결과부터 말씀드리자면 "정말 좋아진다"라고 말씀드리고 싶습니다. 괜히 말만 좋아진다는것 아니냐 라고 생각하실수도 있는데

그런분들을 위해 준비한 자료가 있죠.

글 맨 아래에서 확인해 주시면 된답니다.

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오늘 내역은 소음의 유입이 많은 맞춤작업을 통한 소음 감소를 목표로 진행되어질 예정입니다.

오너께는 엔진소음이 많이 거슬린다 하셨기에 그에 상응하는 솔루션을 제공해 드리도록 할께요.

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그 자동차방음의 첫시작은 엔진소음의 유출과 진동을 억제해줄 본넷입니다.

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우선 진동을 잡아주기 위한 RS 부틸매트를 이중접합부위를 철저히 배제한 원철판파트에만 시공을 진행해주도록합니다.

애초에 이중접합부위에는 효과가 없을뿐더러 무게 증게만 야기시킬께 뻔하니 말이죠.

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정말 필요한 부위에 정확한 실딩작업을 통해 완벽한 결과물이 도출될수 있도록 합니다.

그렇게 했기때문에 결과가 상당히 좋았단것을 알수 있었죠.

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거기서 끝나지 않고 3m신슐레이트 흡음재를 활용하여 엔진소음을 직접적으로 흡음을 진행하도록 합니다.

많은 열을 받는 곳인만큼 소재에 대한 신뢰성부분에서 확실히 해야겠죠?

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열에 매우 강한 난연성재질을 사용했기때문에 화재의 염려는 단 1도 하지 않으셔도된답니다.

무엇보다 3m에서 제작하였으니 메이커에 대한 신뢰성에 이의를 제기할수 없을겁니다.

아래에서 알수있지만 이미 곳곳에 동일 소재를 사용한 흔적을 보실수 있을겁니다.

제조기업에서도 적극적으로 사용하고 있다는 것이예요.

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이로써 외부로 유출된 소음들이 전면유리로 침투하는 양이 전보다 많이 줄어들었답니다.

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카울내의 격벽도 빠질수 없는 포인트입니다.

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엔진룸과 서스펜션의 위치에 가까이 있다보니 진동에 대한 내성이 약할수 밖에없습니다.

그래서 일반적으로 데드너가 있는곳이기도 하죠.

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그말인 즉슨 강성이 약하며 공진의 발생이 도드라진다고 봐도 될것같습니다.

진동과 소음의 관계는 아주 밀접하기때문에 방진매트를 도포하여 충분히 억제를 해줄 필요가 있어보이네요.

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여기서 중요한 부분은 실내로 들어오는 유입구가 있는 카울이기때문에 소재에 대한 접근을 달리하셔야한다는 것입니다.

호흡기의 문제를 야기시키는 재질들을 절때 사용하지 않는것이 제일 중요합니다.

정말 하나하나 따져보시고 선정하셔야 한답니다.

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자동차방음의 핵심이라도 보아도 무방한 곳이죠.

대시보드 방음이 그러합니다.

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올뉴k7내부는 정말 크고작은 공간들이 즐비합니다. 맨날 보는 장면이라서 솔직히 저의 입장에서는 놀랄것도 없지만 말이죠.

자,

위에서 언급한 3m흡음재들이 중간중간 하얗게 보이실겁니다. 많은 양은 아니지만 순정에서도 시공이 되어있어요.

그만큼 자재에 대한 신뢰성과 성능은 믿어의심치 않아도 좋다는 뜻이되겠죠?

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그리고 탈착한 수많은 파츠에서도 흡음재의 모습을 쉽게 찾을수 있습니다.

확실히 양이 적을뿐..

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이부분에게도 추가 혹은 보완을 통해서 엔진소음을 확실히 저감할수 있도록 대응해 보도록 하겠습니다.

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전의 사진을 제대로 보셨다면 후의 사진이 얼마나 많은 차이를 보이고 있는지 한번에 아실수 있을겁니다.

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평균 사용량이 15미터를 감안하면 대시보드 내부의 공간이 얼마나 비어있는지 알수있는 대목이죠.

그러한 공간들로 하여금 공명현상이 시도때도없이 발생하여 소음을 더욱 크게 증폭시키었다라고 보시면 된답니다.

자동차방음에 필수예요.

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올뉴k7 메인터넌스를 위해 철저히 배재해야할 곳, 기계적으로의 간섭이 발생하지 않는 조건하에서 가득 채워주는것이 포인트!

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말은 참쉽지만,

기술과 경험, 차량의 구조를 잘 알지못한다면 절때 쉽게 할수 없는 일이기도 합니다.

평소 우리 블로그를 자주 봐주시는 분들이라면 잘 아실겁니다.

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이러한 작업들을 밥먹듯이 한다는 것을요

: )

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우리기술팀은 정말 많은 누적데이터가 존재한답니다. 그래서 똑같은 시공이라도 결과물은 차원이 다르죠!

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탈착해둔 파츠들에게도 다시한번 흡읍재를 추가 보완해서 시공하도록 합니다.

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오랫동안, 영구적으로 사용할수 있게끔 초음파 융착기를 통해서 고정해드리고 있어요.

인위적인 힘이 가하지 않는이상 절때 떨어지지 않을겁니다.

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그래서 효과도 오랫동안 지속되는것이죠.

gooood.

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객관적인 데이터를 가지고 올뉴k7 오너분과 많은 분들에게 보여드리기 위해 전문장비를 사용하여

측정한 결과값입니다.

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에메랄드색이 작업 전의 실내에서 들리는 소음의 양이구요

연두색이 작업 후의 소음의 양입니다.

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약 10dB 이상이 줄어들었습니다. 전 대역 골고루 굉장히 많이 저감되었고 특히나 중고역에서도 많은 감소가 돋보입니다.

실제 오너와 같이 측정한 값이예요.

그래서 오너께서는 굉장히 만족을 해주셨었죠. 기분 좋아하시던 미소가 아직까지 생각이 납니다.

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이로써 자동차방음이 완료되었네요.

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개인적으로도 굉장히 만족스러웠습니다.

이상,

감사합니다.

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