2020 스팅어 판테라메탈 ★ 헤드램프 크랙과 도장 불량으로 인/수/거/부/

2020 스팅어 판테라메탈

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헤드램프 크랙과 도장 불량으로

인/수/거/부/

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요즘엔 신차의 상태가 상당히 좋은 편입니다.

단차도 잘맞고, 기기도 잘 작동되고,

내장재 등도 깨끗하게 잘 옵니다.

도장도 예전에 비해 클리어코트도 균일하게

비교적 잘 되어있습니다.

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그렇다고 완전히 불량이 없는건 아닙니다.

예전엔 도장과 단차 등에서 주로 문제가 되었는데, 요즘엔 상당히 황당한 부분이

문제가 되는 경우가 왕왕 있습니다.

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저녁 7시 스팅어가 탁송되어 왔습니다.

눈비오는날, 저녁 늦은 시간에 탁송이 오면

항상 어떤 문제가 기다리고 있습니다.

더 신경을 곤두세워서 확인을 해야합니다.

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전반적으로 도장면에 도장똥이 한 두개 있습니다.

크기가 작아서 체크할 정도는 아닌데 하는 순간,

운전석 도어 클리어코트층에

제법 큰 도장불량을 발견합니다.

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도장똥이 크면 얼마나 크겠냐 할 수 있지만,

이건 좀 큽니다.

운전석이라 타고 내릴때에도

계속 신경쓰일 듯 하고요.

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영상으로 확인하니 크기를 가늠하기가 쉽습니다.

출고일이 밀려 가뜩이나 예시일 보다 늦게

탁송이 되었는데 참 난감합니다.

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그때 결정을 쉽게 만들어줄

치명적인 문제를 발견합니다.

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운전석 헤드램프입니다. 잘 안보이시죠??

각도를 달리해 사진을 찍으니

거의 6~7cm가량의 크렉이 보입니다.

아예 푹 파였더군요.

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헤드램프는 투명하고

안쪽에 다양한 구성품들로 인해

자칫 잘못하면 이 크랙을 발견 못할뻔 했습니다.

실물은 생각보다 눈에 안띄거든요.

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이 부분도 영상으로 확인하니

감이 오실겁니다.

고객님도 탁송기사도 미련을 못버리고 있었는데

이 문제로 바로 포기하고

기사님은 차를 싣고 떠나셨네요.

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앞서 말씀 드린바와 같이 예전엔 도장과 단차에

문제가 주로 집중되어 있었는데

요즘엔 빈도는 많이 줄었는데 발견되면

생뚱맞은 문제가 많습니다.

그래서 더욱 천천히 꼼꼼하게 문제를 살펴야합니다.

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이번 스팅어에서도 봤지만

인수때 헤드램프의 크랙을 발견 못했다면

시공 중에 생긴 문제로 오해받기 쉽상입니다.

더욱 세심히 찾아야하는 이유이기도 합니다.

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다음엔 또 다른 사례 소개해드릴께요~~

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