테슬라의 독주에 태클을 건 아우디 E-트론 / 서울 용산

작업 포스팅을 읽기 전에 앞서

아래에 있는 링크를 클릭하시면

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유튜버 터보832님과 함께 찍은

아우디 E-트론 시승기

영상을 시청하실 수 있습니다.

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영상을 먼저 시청 후 포스팅을 읽어보시면

더욱 재밌게 포스팅을 읽어보실 수 있습니다!

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드디어 아우디에서도

전기차가 출시가 되었습니다.

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오늘의 주인공은

아우디 E-트론입니다.

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옵션에 따라 상이하지만

실질적으로 현재 테슬라

모델X 차량과 비교를 많이 하고 있습니다.

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자세한 차량제원은 용산점에서 오디오

작업을 하면서 차량에 대해 설명해드릴께요~

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윈도우 틴팅 작업과

하이패스, 블랙박스, PPF

작업을 위해 입고가 되었습니다.

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테슬라와 달리 아우디 E트론은

일반 내연기관과 외형적인 모습이

크게 다르지 않다고 생각합니다.

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일단 자세한 사항은

용산점에서 보여드리고,

바로 작업기로 들어갈께요.

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작업 진행 전 실외 마스킹과

실내 마스킹 작업을 진행합니다.

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작업이 진행되면서

약제 및 기타 부분에

데미지가 생길 수 있기에

항상 마스킹 작업은 필수입니다.

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피코엣지를 통하여

유리 끝 선과 필름 끝 선을

정확하게 일치시키도록 합니다.

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많은 경험으로 비롯된

노하우가 필요한 과정입니다.

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글라스틴트 슈어X 필름으로

윈도우 틴팅 작업을 진행했습니다.

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전면 20% / 측후면(선루프) 12%

의 농도로 작업을 진행했습니다.

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슈어X 필름은 상대적으로

진한 농도로 작업을 진행하는

경우가 종종 있습니다.

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당연히 시인성이 확보가 되기에

작업이 가능한 부분이라고 보시면 됩니다.

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좋은 필름의 조건은

열차단 성능과 시인성이

뒷받침되어야 좋은 필름이라고 생각합니다.

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외부에서 실내가 보이지

않는 걸 선호하시는 분은

성능이 높은 필름을 시공받으셔야 합니다.

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이유는 저가 필름일수록 외부에서

실내가 안보이는 농도로 작업을 진행할 시,

실내에서도 실외가 잘 안보이기 때문입니다.

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파인뷰 GX3000 제품과

하이패스 그리고 생활보호 PPF까지

전장 및 기타 작업을 진행했습니다.

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하이패스는 전기차 및 수소차

감면이 적용되는 기기로 시공

작업을 받으셔야 등록 후 혜택을 받으실 수 있습니다.

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오렌지커스텀 강남점에서는 하이패스

사전 등록까지 전부 진행해드리고 있습니다.

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이제 용산점으로

넘어가서 E트론에 대해

설명해드림과 동시에

오디오 및 방음 작업을 진행해볼께요~

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이제 오디오 작업과 방음 작업을

위해 용산점으로 이동을 하였습니다.

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본래 강남점에서도 오디오 작업과

방음 작업이 가능하지만 현재 강남점이

예약이 너무 많은 관계로 부득이하게

캐리어를 이용하여 용산으로 왔습니다.

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앞서 말씀드렸다시피

전기차라고 생각하면 가장

먼저 떠오르는 브랜드에는 테슬라가 있지만

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테슬라는 기존에 차를 만드는

회사가 아니었기에 단차 문제가

많아 부족한 부분이 많았습니다.

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단차 문제가 많았던 거에

비해 높은 판매량을 기록하며

좋은 평가를 꾸준히 받아온 테슬라가

긴장해야 될 시기가 온 것 같아요.

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바로 독일 3사에서도 전기차량을

만들어 출시하고 있다는 점이죠!

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독일 3사 중에서도 아우디에서

처음으로 출시된 전기차 이트론 입니다.

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전기차량은 내연기관 차량과는 다르게

엔진이 없기 때문에 본넷쪽에 이렇게

적재할 수 있는 공간이 마련되어 있습니다.

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12V 추가 보조배터리도 장착되어 있습니다.

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테슬라는 적재공간만 구비되어 있지만

E-트론 본넷에는 전기 장치가 많이 장착되어 있습니다.

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앞에서 봤을 땐 Q7을 연상시키게

하는 디자인이지만 Q7보단 좀 더

미래지향적으로 디자인되어 있습니다.

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55 콰트로라는 명칭처럼

가벼운 느낌보단 움직일 때

묵직한 느낌이 좀 더 강했습니다.

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제로백은 테슬라가 압도적으로 높아

기존에 테슬라를 운행해보셨던 분들은

상대적으로 답답하다는 느낌이 드실 수도 있습니다.

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휠 디자인은 굉장히 멋있었습니다.

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차량 무게를 감안하다보니

브레이크는 큰 사이즈가 적용될 수 밖에 없습니다.

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차량 무게가 2.6톤이 되다보니

제동력이 좋아야만 이 덩치를

부족함 없이 멈출 수 있다고 봅니다.

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트렁크 공간은 정말 넓었습니다.

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요즘 유행하는 차 박(차에서 숙박)을

하기에도 무리가 없어 보였어요.

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스페어 공간에는 물품들을

수납할 공간도 마련되어 있습니다.

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이 부분이 바로 아우디

E-트론의 핵심 포인트가 아닐까 합니다.

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버츄얼 미러라고

불리는 사이드 미러입니다.

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다들 상상 속으로 사이드미러

대신 카메라가 장착돼있으면

어땠을까라는 상상해보셨을 텐데요!

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그 상상이 현실이 되어 눈앞에 나타났습니다.

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겉으로 봤을 땐 엄청 튀어나와

보이지만 일반 차량의 사이드미러가

접혔을 때의 간격 정도라고 합니다.

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사이드미러의 크기가 작을수록

공기저항계수가 감소되기 때문에

공기역학적으로 장점인 부분입니다.

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수리 비용은 100만 원 정도로

일반 아우디와 독일 3시 차량

교체 비용이랑 비슷한 가격입니다.

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실내에서 보는 광경은 이렇습니다.

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좌측과 우측을 보는 데에는 별로 지장이 없지만

뒤쪽까진 잘 안 보여서 적응이 필요해 보였어요.

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약간 더 위쪽에 모니터가 장착되어

있었으면 하는 아쉬움이 있었습니다.

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가만히 있다가 꺼지면 어쩌나 생각하시는 분들도

꽤 많았지만 아우디에서 그런 걸 생각도 안 하고

만드는 실수를 하진 않았을 거 같습니다.

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OLED가 적용되어

야간 시인성이 일반 사이드

시인성의 2배 가까이 된다고 합니다.

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충전기 삽입구 부분입니다.

이트론이라고 쓰여있는 초록색 글씨 옆에

버튼을 누르면 자동으로 삽입구가 오픈되죠!

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주행거리는 테슬라보다 짧았는데

회생제동을 미사용 시 308KM 정도 된다고 합니다.

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회생제동을 사용 시 실제 주행거리는 더 높게 나오죠.

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가장 중요한 부분은 운전자의

운전 습관에 따라 주행거리는 달라집니다.

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실내 마감 및 디자인은 최신 아우디의

디자인과 거의 동일하다고 보시면 됩니다.

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스티어링 휠에는 정말 다양한

기능은 없었지만 실생활 편의성의

조작 버튼 정도는 장착되어 있었습니다.

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기어노브가 참 신기했는데

엄지와 검지로 버튼을 내리면

기어가 바뀌는 형태입니다.

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파킹은 버튼식으로 구성되어 있습니다.

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중앙 디스플레이는 요즘

출시되는 아우디 차량과 동일하게

햅틱 버튼이 적용되어 터치식보다는

안전감 있게 눌려지는 게 특징입니다.

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내장재에서도 신경을 많이 썼다는 게

보일 정도로 가죽 퀄리티가 좋았습니다.

(사실 차량 가격이 1억이다 보니 어찌보면 당연하죠..)

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데시보드나 팔걸이 콘솔 쪽에는 나파가죽이

사용됐으며 시트가죽은 이태리 명품 가죽인

발코니 가죽이 사용됐다고 합니다.

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테슬라에서 사용하는 가죽 퀄리티와는

확연히 차이가 나는 가죽 품질이었습니다.

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뒷좌석에도 중앙 디스플레이가 배치되어

있으며 뒷좌석이 꽤나 넓고 전고가 높았습니다.

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180CM인 제가 탑승했을 때도

천장과의 거리가 주먹 하나 이상이

남아있어 답답한 느낌은 들지 않았습니다.

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문 밑에 E-TRON이라고 LED로

표시되는 것도 굉장히 마음에 들었습니다.

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간단하게나마 작업 포스팅 전에

아우디 이트론에 대해 살펴봤는데요!

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조만간 오렌지커스텀 유튜브 채널에도

시승기 영상이 올라갈 예정이니

영상이 올라오면 확인해 주세요!

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오늘 장착하게 될 소닉 디자인

52M 트위터 제품입니다.

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2인치 사이즈로 제작되어

기존 트위터보다 음역 레인지가 넓기 때문에

고음뿐 아니라 중저음 역까지 재생해 줍니다.

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아우디 이트론 차량은 2WAY 스피커

구조로 되어있어 미드레인지가 따로

장착되어 있지 않기 때문에 소닉 디자인 52M

트위터를 장착해 주게 되면 트위터 하나로

미드레인지 역할도 어느 정도 소화해낼 수 있죠!

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작업을 진행하기에 앞서 스크래치

방지를 위한 마스킹 작업과 이염 방지를

위한 시트커버 작업을 진행해 주었습니다.

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기존에 장착되어 있던 순정 트위터 스피커입니다.

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사진에서 보시다시피 중국산 저가형

OEM 제품이 장착되어 있습니다.

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이러한 중국산 제품의 경우 사운드가 굉장히

거칠게 재생되며 고음이 제대로 출력되지 않아

답답한 사운드를 내어주기 마련입니다.

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소닉 디자인 52M 트위터는 데시보드

위에 장착이 가능하다는 장점도 있습니다.

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청취자의 귀 각도에 따라 세팅이 가능하여

사운드 전달력이 굉장히 우수합니다.

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기존 트위터 제품의 경우 유리창을

바라보며 사운드를 재생시켜주기 때문에

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사실 운전자의 귀까지 오는 소리는

전부 반사되어 도달한 소리이다 보니

섬세한 사운드 전달력이 일정 부분 하향됩니다.

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미드 우퍼 스피커도 역시나

저가형 OEM 제품이 장착되어 있습니다.

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저가형 우퍼 스피커는 사운드가

벙벙거리며 부밍 현상이 많이 일어나 사운드가

전체적으로 굉장히 불안정하게 재생됩니다.

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저음을 단단하게 잡아줘야

전체적으로 사운드에 안전감이 형성되는데

저가형 스피커의 경우 그 반대에 속하는 형태입니다.

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미드 우퍼 스피커도 교체해 줬으면 좋았을 텐데

출고 일정 상 다음에 교체하시기로 결정하셨습니다.

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조만간 다시 입고되면 보여드릴께요!

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테슬라와 동일하게 A 필러 안쪽에도

스피커가 장착되어 있습니다.

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서라운드 스피커는 E-트론

차량 내 공간감을 형성시켜주어

굉장히 풍부하게 음악을 재생시켜줍니다.

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아우디 이트론차량은 전기차량이다 보니

정차해 있을 시에는 소음이 발생하지 않습니다.

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또한 실제로 주행 시 소음이

테슬라에 비해 굉장히 조용한 편이었습니다.

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하지만, 볼륨을 크게 해서 음악을 들을 때

실제로 도어 쪽에서 잡소리도 발생했으며

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주행 시 주행 소음이 많이

유입되어다보니 실내 정숙성이 떨어졌습니다.

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이러한 소음과 진동을 감소시켜주기 위해

CIARE 알루미늄 방진 매트를 붙여

작업을 진행해 주었습니다.

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도어 쪽에 방진 매트를 붙여

강성이 높아지게 되면 진동이 발생해도

데시벨 자체가 약해지기 때문에

보다 실내 정숙성이 높아지게 됩니다.

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탈거한 도어트림에 순정

흡음재가 부착되어 있습니다.

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아우디에서도 이 부분에 흡음재가

부착돼있을 경우 방음에 효과가

있다는 걸 보여주고 있는 셈인 거죠!

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순정 흡음재의 두께가 얇기 때문에

3M 신슐레이트 흡음재를 덧붙여

작업을 진행해 주었습니다.

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3M 신슐레이트 흡음재는

두툼한 두께로 되어있어 잡소리와

외부 소음을 효과적으로 감소시켜줄 수 있습니다.

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A 필러에 붙어있는 순정

흡음재의 면적이 보이시나요?

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저만큼의 흡음 재량으로는 방음이

될 거라고 생각이 들지 않습니다.

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저 뿐만이 아니라

모든 분들이 생각하실 겁니다.

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3M 신슐레이트 흡음재를 사이즈에 맞게

재단하여 순정 흡음 재위에 덧붙여주었습니다.

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데시보드 언더커버, 사이드 커버 등 각 필러

부분에도 순정 흡음 재위에 3M 신슐레이트

흡음재를 이용해 덧붙여 작업을 진행해 주었습니다.

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소음이 유입될 수 있는 곳에

꼼꼼히 방음 작업을 진행해 주었습니다.

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데시보드 프레임 안쪽에도

3M 신슐레이트 흡음재를

두껍게 말아 넣어주었습니다.

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이 부분도 마찬가지로 전면부

소음이 유입되는 경로이기 때문에

방음 작업시 효과가 큰 부분 중 하나입니다.

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트렁크 도어 쪽에도 방음 작업을 진행해 주었습니다.

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차량이 주행 시 차량 하부 쪽에서 소음이

트렁크를 타고 전면부로 넘어가기 때문에

이 부분에 방음 작업도 굉장히 중요합니다.

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CIARE 알루미늄 방진 매트를 이용해

진동을 감소시킬 수 있도록 작업해 주었습니다.

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트렁크 도어 커버를 보시면

순정 흡음재가 부착되어 있습니다.

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굉장히 두툼하게 되어있죠!

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이 부분에서도 소음이 생긴다는 증거입니다.

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3M 신슐레이트 흡음재를 이용해

순정 흡음 재위에 한 번 더 덧붙여

작업을 진행해 주었습니다.

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순정상태로의 재조립은 항상

신중하게 작업에 임하고 있으며

몇 번이고 테스트 후에 재조립을 진행해 주고 있습니다.

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스피커 교체 후 개선된 사운드를

영상으로 확인해보실 수 있습니다.

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실제 사운드와는 차이가 있습니다~!

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아우디에서 순수 전기모터로 만든차량인

E-트론 차량을 오늘 작업해보았습니다.

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작업하면서 생각이 되는 부분은 독3사의

차량 품질 부분은 칭찬할 수밖에 없다라는 것입니다.

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최근에 리뷰한 벤츠 EQC400 차량을 포함해서

양산차를 생산하는 브랜드에서 나온 전기차는

정말 흠이 없을만큼 완성도가 굉장히 높습니다.

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테슬라에서도 긴장을 많이

해야될 것같다는 생각이 드네요!

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앞으로 전기차 시장이

더욱 뜨거워질 전망인데

과연 E-트론이 테슬라의

전기차 시장 내에서의 독주를

막을 수 있을지 많은 관심이 갑니다.

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끝으로 오렌지커스텀은

강남점과 용산점 총 2개의

지점으로 운영중에 있습니다.

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용산점에서는 카오디오 작업

방음 작업만을 진행하고 있으며,

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강남점에서는

카오디오,방음,틴팅(썬팅),유리막코팅

가죽코팅,블랙박스,하이패스,생활보호PPF등

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다양한 작업을 한번에

전문적으로 시공을 받아보실 수 있습니다.

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모든 작업 세팅은 오너인 제가

직접 세팅한 데이터값을 가지고

숙련된 인스톨러에 의해 진행되고 있습니다.

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또한, 매장에는 다양한 브랜드의 스피커가

장착되어있는 청음용 데모카가 준비되어있습니다.

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언제든지 방문하시면 직접 청음해보시고

취향에 맞는 스피커로 선택하시면서

상담 후 자세한 견적도 받아보실 수 있습니다.

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이상으로 아우디 E-트론 작업

포스팅을 마치도록 하겠습니다.

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감사합니다.

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