풀체인지 된 2020 카니발, 소닉디자인 55G 트위터로 음색깡패가 되었습니다. / 서울 용산

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국내 최고의 미니밴 카니발이

6년만에 풀체인지 되어 돌아왔습니다!

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기존의 살짝 투박한 외형에서

덩치는 변하지 않았지만

더욱 세련되고 날렵한 외관으로

완전 탈바꿈 되었습니다.

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https://youtu.be/M7Nqqv7Z7rI

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본격 포스팅에 앞서 차주분과

함께 촬영한 시승기 영상도 준비했으니

시간이 되시는 분들은 함께 봐주시면

감사하겠습니다~!

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신형 카니발의 디자인 컨셉 "웅장한 볼륨감"을

잘 나타내어 주는 심포닉 아키텍처 라디에이터 그릴.

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또한 박자와 리듬을 시각적으로 형상화한

LED 주간주행등과 사각형 큐브 두 개로

구성된 헤드 램프가 디자인적으로 잘 어울립니다.

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좌우 일체형으로 연결된 테일램프와

크롬 가니쉬, 웅장한 후면 범퍼가

후면을 돋보이게 해줍니다.

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밤에 보면 더욱 매력적인 룩을 보여줘요.

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가죽 소재의 고급스러운 재질을 통해

실내 공간을 돋보이게 만드는 스티어링 휠.

겨울이 추운 우리나라를 고려해서

운전 중 손의 감각이 무뎌지지 않게 하기 위해

열선이 깔려있어 손을 따듯하게 만들어줍니다.

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실내는 "무한한 공간 활용성"을 콘셉트로

사용자의 일상에 최상의 공간과 가치를

제공하는 것을 목표로 했습니다.

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전 세대의 시트보나 착좌감이 훨씬 좋아진 것은 물론

카니발이 보통 운전하는 사람이 손해인 차인데

이제는 완벽하게 그런 이미지가 사라진 느낌입니다.

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카니발은 12.3인치 계기판과 내비게이션을 통합한

파노라마 디스플레이와 터치 방식의

센터패시아 버튼을 적용하여 편의성을 높였는데요.

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디자인 또한 미래형 느낌으로 우수하다는

생각이 들었으며 반응속도 역시 굉장히

빠릿해서 마음에 들었습니다.

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전자식 변속 다이얼이 적용된 기어 레버입니다.

편안한 그립감을 제공해 주죠.

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운전석 하단 좌측에는 파워 트렁크와

올 전동 파워 슬라이딩 도어 버튼이

위치해있습니다.

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크렐 사운드 시스템과 앰비언트 라이트는

인테리어에 감성을 더 해줍니다.

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2열에는 프리미엄 릴랙스 시트가 마련되어

마치 비행기의 비즈니스 시트에 앉은듯한

느낌을 선사합니다.

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온몸에 걸리는 하중이 완화되고 피로도도

줄어들어 편안한 이동이 가능합니다.

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최고출력 202ps, 최대토크 45.0kgf.m의

동력성능을 갖춘 스마스 스트림 2.2 디젤 엔진을

사용하는 디젤 모델입니다.

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카니발이라는 차량이 패밀리 밴이다 보니

폭발적인 주행력이나 예리한 코너력이

엄청 중요하지는 않습니다.

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소비자들이 단지 고속도로에서 주행할 때

안정적이고 편안한 승차감을 기대했는데

그 부분은 충분히 충족시켜주죠.

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적재공간도 널찍한 편입니다.

3열 시트의 폴딩도 가능하기 때문에

화물칸을 넓게 쓰고 싶을 때

언제든지 조절이 가능합니다.

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19인치의 전면 가공 휠이 순정으로 탑재되어 있습니다.

큰 차체에 비해서 작은 듯한 느낌이 들긴 하네요.

이외에도 볼거리가 많이 있는 카니발이지만

간단히 여기까지만 뉴 카니발을 한 번 살펴보았습니다.

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오늘은 바로 주변 소음에 대한 대응이 아쉬운

4세대 카니발을 위해 소음 차폐에 효과적인

도심형 방음 KIT 작업을 진행할 예정입니다.

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또한 옵션으로 크렐 오디오를 추가했지만,

사운드가 기대보다 좋지 않아서

트위터 교체까지 함께 해주도록 하겠습니다.

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오늘 교체해 줄 트위터는

소닉 디자인의 55G 플레그쉽 트위터입니다.

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알루미늄 인클로우져에 장착된 2인치 트위터는

기본적으로 전체적인 사운드 밸런스가 너무 좋고

깊은 보컬음과 따듯한 음색을 자랑합니다.

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때문에 트위터 하나만 교체해 주어도

전체적인 음색을 바꿔줄 수 있습니다.

다만 인스톨러들의 세팅 능력이

대단히 중요하게 작용하겠죠?

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오렌지커스텀은 기본적인 단계부터

철저하게 작업하여 고객님께 최상의 결과물을

제공해 드리기 위해 노력하고 있습니다.

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차종이나 작업 규모에 상관없이

모든 차량에 마스킹과 시트커버를 이용하여

혹시나 발생할 수 있는 문제들을 대비합니다.

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순정의 크렐 트위터입니다.

부족한 출력으로 인해

고음이 답답하게 들립니다.

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사실 옵션을 추가하지 않은

기본 스피커와의 차이도

잘 모르겠어요.

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순정 트위터를 비활성화한 뒤

대시보드 위에 55G 트위터를

청취각에 맞춰 설치를 완료해 주었습니다.

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일반 트위터와는 달리

폭넓은 음역대를 표현 가능하며

전반적으로 섬세한 소리를 들려줍니다.

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설치 후 한 소절만 들어보셔도

사운드가 얼마나 개선되었는지

체감하실 수 있으실 거예요.

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도어는 주행풍으로 인한 떨림이

내부의 잔부품 등에도 전해지면서

소음이 발생하는 구간 중 하나이죠.

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방음 작업을 해주면 효과가 좋습니다.

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진동이 발생할 수 있는 구간에

3M CIARE 방진 매트를 시공해 주어

도어의 강성을 높여주면

효과적으로 진동을 상쇄시킬 수 있습니다.

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순정 흡음재가 붙어있는 도어트림.

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하지만 CIARE 신슐레이트는 순정과 다릅니다.

비교가 안되는 두꺼운 두께 내에

공기층을 포함한 얇은 시트지가 겹겹이 쌓여있어

소음 차폐 효능이 업계 1위를 자랑합니다.

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순정 흡음재 위에 재조립에 문제가 없는 선까지

두껍게 부착해 주었습니다.

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다시 순정의 상태로 재조립하여

원상복구해 주었습니다.

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디젤의 엔진 진동이 많이 줄어들었다곤 하지만

방음 작업을 해주면 또 다릅니다.

정숙한 실내를 만들기 위해서

간과하면 안 되는 부분이 바로 이 본넷이죠.

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엔진 진동을 잡아줄 CIARE 방진 매트를

꼼꼼히 실딩해주었습니다.

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CIARE 방진 매트가 좋은 이유는

알루미늄 함량이 높기 때문입니다.

부착 시 철판의 강성이 올라가

진동의 파장이 철판을 타고

흘러가지 못하게 됩니다.

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본넷 커버에도 이차적으로 흡음재를

부착해 주어 남은 소음까지 차폐할 수

있도록 해주겠습니다.

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깔끔하게 순정형으로 재조립 완료.

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트렁크의 내장재를 탈거했더니 도어와

똑같이 철판이 그대로 노출되어 있습니다.

역시나 주행풍이 유입되었을 때

내부 부품과 배선을 건드려

소음이 발생할 수 있습니다.

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우선 도어와 마찬가지로

방진 매트를 부분 실딩 해주어

진동을 잡아주겠습니다.

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트렁크 커버에도 순정 흡음재가

꽤나 많이 붙어져 있습니다.

트렁크 방음이 필요하다는 점을

제조사에서도 이렇게 보여주고 있죠.

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흡음재는 넓고 두껍게가 국룰.

업계 1위의 흡음재 CIARE 신슐레이트를

사이즈에 딱 맞게 재단하여

시공해드렸습니다.

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탈거했던 적이 없던 것처럼

100% 순정과 동일하게 재조립

완료하였습니다.

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바람이 유리를 통해 들어오기 쉬운 A 필러

약소하게나마 순정 흡음재가 들어있는 거

보이시죠?

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하지만 A 필러의 내부는 속이 텅 비어있기에

저 정도의 양으로는 어림도 없습니다.

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CIARE 흡음재를 꽉 채워 넣어주었습니다.

이제 소음이 안에서 공명할 일은

없겠습니다.

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이렇게 트위터 업그레이드와 도심형 방음

작업이 모두 다 끝났습니다!

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참고로 카니발의 순정 미드 우퍼 소리가

너무 작고 약하다는 느낌이 강했는데

트위터 교체 작업을 진행하면서

오너인 제가 직접 패시브 세팅을 진행하여

완벽한 사운드 밸런스를 맞춰 드렸습니다.

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오렌지커스텀에선 수많은 작업 경험을 통해

얻은 데이터 기반으로 작업을 하고 있어

높은 수준의 결과물을 받아보실 수 있습니다.

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모든 작업 완료 후

사운드 음질 체크를 위해 촬영한 영상입니다.

영상을 클릭하여 재생해보세요!

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단, 실제로 듣는 것과는 차이가 있으니

참고만 해주시기 바랍니다.

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감사합니다!

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