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메르세데스 벤츠가 한국에서 처음으로

선보인 플러그인 하이브리드 차량

GLC 350e입니다.

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브레이크를 밟을 때, 관성 주행 중에

회생 제동 에너지를 배터리에 저장할 수 있어

'스스로 충전할 수 있는 능력'이 있기에

언제든 배터리 잔량을 걱정해야 하는

다른 전기차에 비해 충전의 스트레스가

덜하다는 점이 이 차의 최대 장점입니다.

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GLC 350e의 외관 디자인은

중형 SUV에 기반한 넉넉한 사이즈의 차체와

부드러운 캐릭터 라인으로 구성된

역동적 디자인이 특징입니다.

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트윈 루브르가 적용된 3차원의 라디에이터 그릴,

중앙에 위치한 삼각별이 돋보이는 전면부는

벤츠의 새로운 디자인을 그대로 따랐습니다.

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벤츠의 최첨단 플러그인 하이브리드 기술인

EQ 파워를 적용한 GLC 350e은

최대출력 211마력, 최대토크 35.7kg.m의

성능을 가지고 있으며

여기에 최대출력 116마력과

최대토크 34.7kg.m의 강력한 성능을

발휘하는 전기모터의 힘이 추가되었습니다.

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하지만 7000~8000만 원가량을 호가하는

메르세데스-벤츠 GLC 350e에

고음 스피커가 없다는 사실 알고 계셨나요?

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때문에 아무리 볼륨을 높여도

속이 시원한 듯한 고음을 들으실 수 없죠.

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다른 순정 스피커들 역시 원가절감형 모델을

채택하여 답답하고 벙벙 거리기 일수입니다.

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따라서 오늘 트위터, 미드레인지 그리고

센터 스피커까지 업그레이드 작업을

진행해 보려 합니다.

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전부 프랑스 하이엔드 스피커

포칼 제품으로 교체해드릴 거고요.

트위터에는 TKMX, 미드레인지에 ES 100K,

마지막으로 미드레인지에 3W2Be 스피커가

각각 들어갈 예정입니다.

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기본을 철저히 지키는 것이

오렌지커스텀의 철칙입니다.

차종, 작업 규모에 관계없이

차량 보호 작업을 꼼꼼하게 진행하였습니다.

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아무것도 보이지 않는..

텅 빈 쪽필러를 탈거한 후

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부드러우면서도 시원한 고음을

잘 내주는 포칼의 TKMX 트위터를

설치해 주었습니다.

딱 맞게 매립 가능한 사이즈.

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M 형태의 아라미드 진동판을 통해

왜곡 없는 사운드를 재생해 주어

많은 분들이 TKMX를 선택하시죠.

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커버를 닫아주면 설치 완료입니다.

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순정 미드레인지엔 벤츠 로고도,

원산지도 아무것도 찍혀있지 않은

영문도 모를 스피커가 들어있군요.

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게다가 저 조그마한 마그넷 크기로

어떻게 저음역대를 낸다는 건지..

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잊어버리실까 봐 다시 한번 강조하는데

이 차.. 최소 7000만 원이 넘습니다.

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포칼의 ES 100 K 미드레인지 스피커입니다.

섬유개발 기업인 듀폰을 통해

케블라라는 이름으로 불리기 시작한

아라미드 섬유로 제작되었죠.

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섬유 재질을 타고 나오는 담백하면서

묵직한 소리가 아주 고급스럽습니다.

자체 제작한 벤츠 GLC 전용

자작나무 플레이트를 사용해서

순정 1:1 매립을 도와드렸습니다.

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마지막으로 센터 스피커 차례네요.

생김새가 딱 평소에 자주 보던

OEM 스피커입니다.

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센터 스피커의 역할을 아주 잘 수행하는

3W2Be 스피커입니다.

중간에서 사운드의 중심을 잡아주어

어느 각도에서도 선명한 사운드를

즐기실 수 있죠.

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깔끔하게 매립 설치해 주었습니다.

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스피커 설치 완료 후 도심형 방음

작업을 해줄 건데요.

스피커 업그레이드와 방음 작업을

동시해 해주면 시너지 효과가 엄청납니다.

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도어트림을 탈거했습니다.

덩그러니 철판만 드러난

프레임 부분이 보이시나요?

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주행풍으로 인한 떨림을 잡아주기 위해

알루미늄 함량이 높은 정품 3M CIARE

방진 매트를 부분적으로 붙여주었습니다.

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부분 부착으로 진행하는 이유는

추후 정비에 문제가 생기는 것을 방지하기

위해서입니다. 전체 부착을 한다고 해서

효과가 엄청 좋아지는 것도 아니고요.

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도어트림에는 순정 흡음재가 들어있었습니다.

제조사에서도 도어 부분의 방음이 필요하니

흡음재를 넣어놓은 것이겠죠?

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순정 흡음재가 들어있다고 해서

이대로 마무리할 수는 없죠.

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공기가 더 많은 층의 시트지를 뚫고 나갈수록

소음은 상쇄되기 때문에 더 두껍고

넓은 면적으로 덧씌워 붙여줍니다.

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조립에 방해가 되지 않는 선까지

꽉 채워서 업계 1위 효과를 자랑하는

CIARE 신슐레이트를 덧발라주었습니다.

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방음에 본넷이 빠지면 안 됩니다.

주행 소음과 엔진 소음이 많이 발생하는 구간이라

방음 작업을 해주면 효과가 진짜 좋아요.

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일차적으로 방진 매트를 발라주면

프레임의 강성이 높아지기 때문에

엔진 진동과 풍절음으로 인한 떨림을

확실하게 줄여줄 수 있습니다.

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엔진 커버에 CIARE 흡음재를 부착하여

남아있는 소음을 이차적으로 잡아줄게요.

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공기층을 포함한 얇은 시트지를 겹겹이 쌓아

두꺼운 두께를 이루고 있는 CIARE 신슐레이트는

그 흡음 효과가 상당히 뛰어납니다.

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순정 상태로 재조립하여

원상복구!

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전면 유리를 통해 바람이 A 필러로 유입되고

그 바람은 텅 빈 A 필러 사이에서 공명합니다.

작은 부품같이 생겼다고 간과하면 안 되죠.

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흡음재를 사이즈에 맞게 재단하여

꽉 채워 시공해드렸습니다.

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모든 작업 완료 후

순정형으로 재조립을 도와드렸습니다.

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튜닝 후에도 깔끔하게 차를 사용할 수 있다는 점이

순정형 튜닝의 가장 큰 장점입니다.

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트위터의 부재를 채워주고,

미드레인지, 센터 스피커까지

포칼의 스피커들로 교체하여

음질이 아주 많이 개선되었을 것으로

기대되네요!

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게다가 도심형 방음까지 작업해서

정숙한 환경에서 음악 감상이 가능하겠군요.

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작업 완료 후 음질 확인을 위해 촬영한 영상입니다.

사운드가 얼마나 개선되었는지 궁금하시다면

영상의 재생 버튼을 클릭해 주세요!

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실제로 듣는 것과는 차이가 있으니

참고만 해주세요.

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감사합니다!

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