[데븐퍼포먼스]i30N라인DCT 스테이지2 터빈업 작업 순정엔진미션그대로 사용하고 출력보강해보자! / 용인 처인구

안녕하세요.

#데븐퍼포먼스 입니다.

오늘작업은 #I30N라인 입니다.

#아반뗴스포츠 시절 #스테이지2 셋팅을 참 많이했던 기억이 있습니다.

(샵오픈전 직장에서..^^)

그때 작업했던 데이터가 너무나 많아서 1.6감마엔진에는 어떤 셋팅을 해야 최적화 출력과 내구성을 뽑을 수 있을지,

어떤작업을하면 트러블이 발생하는지, 몇마력을셋팅하려면 어떻게해야 하는지 등등

데이터가 넘쳐나죠^^

​

오늘은 그 데이터를 기반으로 작업하는 스테이지2셋팅 입니다.

제가 고객님들께 가장많이 추천을하는 작업이며,

순정엔진,미션을 사용할 수 있고,

순정하드웨어에서 맵핑만하는것보다 더 내구성이 뛰어나면서 출력이 높아지는 셋팅입니다.

​

또한 이셋팅을 권장하는 차량은 수동이아닌 DCT 입니다.

물론 수동에다가 셋팅하면 더 높은 마력을 낼 수 있습니다^^

​

미션이 약한 DCT모델의 경우 맵핑만해서 토크가 높아지면 슬립율이 높아지고,자연스럽게 클러치 마모도가 비약적으로 상승합니다.

건식DCT미션이 걱정되신다면 이 작업을 적극 권장 합니다.

​

신차출고하자마자 셋팅했던 차량들은 10만키로가 다되가도록 클러치슬립하나없이,

엔진블로우없이 잘 타고 있습니다.

​

순정하드웨어+맵핑 보다 더 내구성뛰어나고 출력높은 스테이지2셋팅입니다!

​

아반떼스포츠와 같은 파워트레인을 사용하는 I30N라인 입니다.

지난번 대용량인터쿨러와 도풍판을 작업했었습니다.

https://blog.naver.com/daven_performance/222217711806

https://blog.naver.com/daven_performance/222207775899

제가작업해드렸던 하드웨어에 대한 결과물을 보시고 믿음으로 다시 작업을 요청해주셨습니다.

#티알#웨이스트게이트 입니다.

스테이지2셋팅의 핵심부품 1번 입니다.

#티알웨스트게이트 는 2가지로 나눠지는데 #MVS#MVR 두가지가 있습니다.

용량에 대한 차이가 있으며,차량셋업의 목적에 따라서 선택이 달라집니다.

​

기존에 사용하고있던 #순정터보 입니다.

매니폴더와 터보배기하우징이 일체형으로 되어있으며, 일반주물이 아닌 소재로 되어있어서 강도가 매우 높습니다.

터빈업을 할 매니폴드 입니다.

웨이스트게이트를 장착할 수 있도록 가공을 합니다.

매니폴더가 트윈스크롤방식으로 되어있어 격벽이 형성되어있습니다.

정확한 위치에 뚫어야 안정적인 출력을 사용할 수 있습니다.

​

잘못된가공은 출력저하가 발생할 수 있습니다.

간섭을피해 깔끔하게 이식완료^^

​

이제 터보를장착하고 조립을 합니다.

웨이스트게이트 라인도 커스텀으로 작업을 해줘야합니다.

​

여기서잠깐!

터빈업이라 하였는데 뭔가이상하다?

​

아시는분들은 딱보시면 아실만한 타차종의 순정터보를 가공해서 터보를 이식한것입니다.

웨이스트게이트를 살려 출력곡선을 개선하는것인데,

​

이터보를 선택해서 작업을 하는이유는 아래와 같습니다.

1.합리적인 터보의 가격

2.확보된 내구성과 물품수급

3.DCT의 한계치에 적합한 터보와 리스펀스

​

크게 3가지로 나눠 이야기할 수 있습니다.

순정터보의가격은 80만원정도 입니다.

​

사제로 터보를 올리게된다면?

매니폴드가격만 80만원정도..터보는 150~350까지 다양하죠.

이미 부품값에서만해도 매리트는 충분합니다.

​

또한 망가지더라도 순정터보이기때문에 제품을 수급하는데 문제가없습니다.

하우징이 파손될일은 현저히 적으며, 임펠라가 손상되더라도 교체만하면되기때문에 당일출고가 가능합니다.

​

오래새워둘일이 없죠^^

​

마지막으로 가장 핵심 입니다.

DCT의 한계출력은 38토크 입니다.

안전토크는 35~36토크를 권장 합니다.

​

비싸고 좋은 터보를 사용해봐야 이미 허용토크치가 넘어가 버립니다.

또한 순정터보이기때문에 리스펀스면에서 뛰어납니다 .2000RPM~2500RPM이면 최대출력을 낼 수 있습니다.

터보랙이라고 느껴질 틈도 없습니다^^

​

감마1.6터보에 이보다 더 좋은 조건의 출력업은 없다고 단정지어 말씀드릴 수 있습니다.

​

터빈업하면 엔진망가진다.미션망가진다 하는분들의 이야기..

정상적인 셋팅을해봤는지 부터 물어보시고 후기를 들어보는것이 순서 일것같네요^^

​

​

엘보로 제작하면 좋았겠지만,

엘보는 파이프의 두께가 얇아 열을 많이 방출하는 웨이스트게이트라인에는 적합하지않습니다.

얇안파이프로작업시에 파손되어 떨어지는경우가 있습니다.

맵핑은 #BTR퍼포먼스 에서 진행 합니다.

오랜시간 믿고 작업을 맏기고있는 BTR퍼포먼스 입니다.

안정적인 ECU데이터와 출력으로 스트레스 없는 셋팅을 해주십니다.

I30N라인 최종출력 데이터 입니다.

#고급유셋팅 기준이며,열간상태에서 측정한 데이터 입니다.

순정 183마력에서

252마력으로

토크는 10토크 상승했습니다.

​

여기서 보셔야할 가장핵심구간은

알피엠이 높아져도 출력이 빠지지않는다는것 입니다.

​

작은 배기량의 터보의 특성상 후반부 출력이곡선이 하락되지만,

스테이지2셋업은 그렇지않습니다^^

​

해당차량은 TCU까지 셋업해서 7000rpm까지 사용합니다.

​

수동기준으로 270마력까지는 수월하게 뽑을 수 있으며,

스테이지2.5과 메탄킷을함께 셋업을하시면 290마력까지 가능합니다.

(엔진컨디션에 따라서 차이가 있습니다.)

​

믿고 맡겨주셔서 감사합니다.

펀드라이빙 하세요^^

​

카카오톡1:1채팅문의 : https://open.kakao.com/o/sj3nAN3b

​

데븐퍼포먼스 인스타 - https://www.instagram.com/daven_performance/

​

유튜브 https://www.youtube.com/channel/UChoiWofPoSBxGGLewe1gqZg?view_as=subscriber

​

#i30n라인터빈업

#i30n라인터보업

#아반떼스포츠터빈업

#아반떼스포츠스테이지2

#아스스테이지2

#스테이지2셋팅

#감마터빈업

#터빈업셋팅

#데븐퍼포먼스코리아

#광주데븐

#경기도튜닝샵

#아반떼스포츠전문튜너

#i30n라인전문튜너

#벨로스터전문튜너

#k3gt전문튜너

​