페라리 812슈퍼패스트 틴팅과 PPF 모두 STEK 하나로 완성 / 성남시 수정구 오야동

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전세계에 불어오는 자동차의 친환경화~ 배기가스와 각종 규제로 인해

엔진은 터보차져를 단 다운사이징이 대세가 되고

하이브리드를 넘어 전기차가 주목받는 시장이 되고 있죠.

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어쩌면 페라리에서도 마지막 자연흡기 모델이 될지도 모르는..

V12 엔진을 긴~ 후드에 품고 있는 페라리 812 슈퍼패스트.

들리는 소문에도 V12 자연흡기 엔진을 812슈퍼패스트를 끝으로 생산이 종료될 것으로

알려져 있는데요.

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시대에 흐름에 따라야하고 환경을 생각하면 맞지만

그래도 마음한구석이 아쉬움이 남는건 어쩔 수 없나 봅니다.

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아마도 역사에 남을만한 모델이 될지 모르는 페라리812슈퍼패스트

그래서 더 각별한 관리를 위해 STEK코리아로 입고

기본적인 틴팅도 각별하게

차량보호를 위한 PPF 시공은 더욱 꼼꼼하게 선택하여 진행됩니다.

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슈퍼카나 희귀차량을 구매하신 분들이 특히 평균보다 밝은 농도의 틴팅 시공이 많은 편입니다.

1차적으로는 밝은 농도에서도 뛰어난 열차단 성능이 보장되는 제품이 많아지기도 했고

아무리 좋은 필름이라도 낮은 수치는 결국 어둡게 보일 수 있기때문에 시야확보의 목적도 있죠.

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그리고 무엇보다 외관만큼 멋진 실내를 외부에서도 감상하고 싶어서 선택하시는 경우도 있습니다.

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프라이버시 보호 효과가 조금 떨어질지 몰라도

안전을 위한 시야확보를 위해 이런 밝은 필름의 선택은

개인적으로도 매우 환영합니다.

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STEK-Korea에서는 꼼꼼한 마스팅과 더불어 본격적으로 시작하는

812슈퍼패스트 틴팅 작업

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슈퍼카, 희귀모델 시공경력이 많은

인스톨러의 섬세한 노하우까지 더해져서

궁극의 틴팅~ 완벽에 가까운 틴팅

STEK NEX에 모든 유리에 35% 같은 농도 필름으로 시공됩니다.

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틴팅 필름의 강국으로 불리는 미국에서 시작해서

글로벌 시장에서 인정받고 마침내 한국에 상륙한 STEK

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그 중심에 있는 STEK NEX가 일반적인 비금속 세라믹계열 틴팅 필름과 다른점?

나노세라믹에 아주 획기적인 그래핀 소재까지 더해진 특허받은 특별한 틴팅필름이기 때문입니다.

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비금속/비반사/열반사/헤이즈 제로 Graphene Cooling Technology

STEK NEX 프리미엄 윈도우 필름

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TSER 64%, 열적외선 IR 차단은 최대 98%의 압도적인 스펙을 기반으로

운전의 편의를 위한 GPS, 하이패스 신호는 차단하지 않으면서

피부에 해로운 자외선과 열감을 느끼게 만드는 유해 태양에너지만 쏙! 선택적으로 차단해줍니다.

세계 최초 그래핀 소재를 통하여 비반사필름으로 열반사기능을 구현하며

비반사 필름의 단점 중 하나인 헤이즈 현상도 획기적으로 줄여

윈도우 필름의 혁신을 예고하고 있습니다.

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비반사 필름 제품 중 세라믹이라는 단어가 없는 제품이 없을 정도로 대중화 되었지만

그래핀까지 더해진 틴팅필름은 STEK NEX가 유일!

이미 특허까지 받은 기술력으로 완성된 기본부터 다른 틴팅필름 입니다.

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현재로서 도장면 보호에 가장 최상의 방법은 PPF가 유일한 해답!

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어쩌면 기념비적인 모델이 될지 모르는 812슈퍼패스트를 신차상태 지금의 모습

그대로 간직하기 위해 전체 PPF, STEK DYNOshield 가 시공됩니다.

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다양한 PPF 브랜드에서 이름값을 제외하고

진짜로 좋은 필름, 믿을 수 있는 시공을 찾으셨던 차주님.

동일한 차종의 시공경력은 물론

다양한 희귀차량, 슈퍼카 시공 이력을 가진 STEK-Korea 를 보고 고민없이 선택하셨습니다.

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특히 PPF 시공의 가장 기본이 되는 본넷 시공

큰 사이즈인만큼 장폭의 필름이 필요한 부분이죠.

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보통 일반적인 PPF의 폭은 가장 큰 사이즈가 1500mm대의 수준입니다.

요즘 차량의 디자인이 안정감을 주기위해 차체가 낮아지면서 넓어지는 형태라

본닛 사이즈도 생각보다 꽤 넓습니다.

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낮고 넓은 디자인을 가진 슈퍼카의 특성 추가로 굴곡까지 있어

1500mm대의 필름으로는 일반적인 차량과는 다른 과도한 인위적인 스트레치가 동반됩니다.

즉, 강제로 필름을 한계치 또는 그 이상 늘려서 시공해야하는 경우가 발생 할 수 있다는 뜻이죠.

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강제로 필름을 늘리는 스트레치는 어느정도 범위는 큰 문제가 없지만

필름에 대한 이해없이 무리한 스트레치를 주게되면 필름의 탑코팅층과 점착면의 손상을 일으킬 수 있고

늘어난 필름의 크기만큼 코팅층이 벌어져 필름의 내구성 저하를 가져올수 있습니다.

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그리고 늘어난만큼 필름의 두께도 얇아지기때문에 보호성능도 떨어질 수 있습니다.

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차량 굴곡에 꼭 맞는 시공을 위해 어느정도의 필름을 늘리는 스트레치가 필요하지만

무리한 시공은 결국 접착제나 탑코트 손상으로 이어져

초기에는 문제가 없지만 필름 고유의 수명이 급격하게 떨어질 수도 있습니다.

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하지만 STEK 다이노쉴드는 1500mm보다 훨씬 더 넓은!

1830mm 무려 72인치라는 초~광폭 라인업을 보유하고 있어서

큰 사이즈의 본닛도 무리한 스트레치나 절개 없이 원형 그대로 한장 시공이 가능합니다.

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기계식 재단 방식이 아닌 차량의 단차까지 고려한 100% 핸드컷팅 방식.

기계식 재단보다 필름의 소모가 많고 시공시간도 오래걸리는 단점이 있지만

STEK코리아가 고집을 부리는 단 하나의 이유 이자 장점.

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컷팅한 재단선이 보이지 않도록 안쪽으로 마감하기에

더 나은 시공품질이 보장된다는것, 이것 하나 때문에 핸드메이드 컷팅을 고집하는 이유입니다.

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STEK 다이노쉴드 특유의 투명함과 환상적인 광택~

초 고투명 TPU 원단만을 고집

고유의 컬러감에 변함이 없고 오렌지필 ZERO~!

STEK DYNOshield 는

차량 본연의 색감을 투명하게 보여주면서 강력한 보호성능을 지니고 있습니다.

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필름의 변색이 거의 없는

초 저황변 필름으로 오래도록 새차처럼 유지가 가능하고

소수성 코팅막을 갖춰 유리막 코팅없이 그 이상의 편안한 관리가 가능하죠~

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셀프힐링 기능은 기본중에 기본으로 장착~~ 미세한 스크래치는 햇볓에 두시거나

온수를 부어주면 스스로 복원을 하는 프리미엄 PPF

이런게 바로 진정한 프로텍션의 완성이라 말할 수 있죠~!

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오랜시간을 공들인 노력과 시간은 절대 배신하지 않습니다.

빠른 시공으로 많은 대수를 소화하는 박다리매 시공이 아닌

단 한대를 시공하더라도 모든 노하우를 쏟아 부어 보이는 결과물의 차이!

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전체 시공도 부분시공도 섬세하고 꼼꼼한 시공

작은 부위의 간단한 작업이라도 믿을 수 있는 곳에서 시공받으셔야

스트레스가 없습니다.

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당당하게 주변에 소개하고 감사인사 받을 수 있는 브랜드~

그런 STEK-KOREA 가 되도록 더욱 정진하겠습니다.

감사합니다.

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​​제품 및 개설, 시공 문의

STEK-KOREA : 1522-6745

경기도 성남시 수정구 오야북로 5​

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