신형 벤츠 S400d 포칼 스피커 튜닝기, 오렌지커스텀 뉴 데모카! / 서울 용산

오렌지커스텀 뉴 데모카

벤츠 S400d 카오디오 튜닝 및 방음 작업기

▶ 포칼 TKM 트위터

▶ 포칼 KX3 미드레인지, 센터 스피커

▶ 도심형 방음

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안녕하세요. 오렌지커스텀입니다.

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지난달에 신형 S 클래스를 출시했는데요.

오렌지커스텀의 데모카로 사용하기 위해서 출고한 터라

오늘은 카오디오 작업기로 돌아왔습니다!

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신형 벤츠 S 클래스에 가장 적합한 스피커 세팅을

찾기 위해서 직원들과 함께 열심히 연구해 보았는데요.

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오늘은 프랑스의 명품 하이엔드 스피커 브랜드인

포칼의 스피커로 S400d의 사운드를

만들어 보도록 하겠습니다.

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스피커 튜닝과 방음 작업기를 영상으로도 촬영해서

유튜브에 업로드 하였으니, 많은 감상 부탁드립니다!

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S 400d에는 기본적으로

3D 부메스터 옵션이 적용이 되어 있습니다.

하지만 기존 S 클래스나 마이바흐 차량에 적용됐던

3D 부메스터 옵션과는 동일한 옵션이 아닙니다.

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벤츠가 오디오 옵션의 이름을 바꿨기 때문입니다.

기존 부메스터 오디오 → 3D 부메스터 오디오

기존 3D 부메스터 오디오 → 4D 부메스터 오디오

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따라서 기존 3D 부메스터 오디오라고 명명되었던

오디오 옵션에 적용된 전동 트위터 커버가

신형 S400d에서는 볼 수 없게 되었습니다.

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이렇게 일반 플라스틱 쪽 필러 내부에

순정 트위터가 매립되어 있죠.

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S400d의 순정 트위터를 탈거해 보았습니다.

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예전 모델에서 사용하던 저가형 스피커를

이번 신형 S400d에서도 동일하게 사용하고 있습니다.

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콘덴서의 사이즈가 너무 작아서

음분리가 제대로 이루어지지 못해

깔끔한 사운드를 기대하기 어렵습니다.

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그러다 보니 저볼륨에서 답답하게 느껴지고

볼륨을 높여도 답답함이 해소되지 않고

뭔가 거친듯한 사운드가 출력이 됩니다.

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쪽필러에서 순정 트위터를 탈거하고 보니

사이즈가 20mm 정도면 딱 맞을 것 같아서

포칼의 TKM 트위터를 선택해 보았습니다.

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아라미드 혹은 케블라라고 불리는

노란 색상의 콘지가 매우 인상적인 제품인데

이 소재가 바로 방탄조끼에도 사용되는 섬유라

텐션감이 장난이 아닙니다.

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그 말인즉슨, 아무리 진동을 빠르게 주어도

콘지가 텐션을 딱 잡아주어 왜곡 없이

안정적으로 고음역을 출력할 수 있다는 것을 뜻합니다.

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순정 그대로 쪽필러에 매립을 딱!

역시나 원래 이 자리에 들어있던 것처럼

완전히 맞물려 들어갑니다.

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포칼의 엔트리급에 해당하는 라인이지만

성능 면에서 뒤지지 않고 포칼 특유의

시원하면서 카랑한 사운드를 잘 내줍니다.

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가격대도 합리적으로 구성되어 있어

포칼 스피커 중에서 가성비를 논할 수 있는 제품이죠.

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벌써부터 신형 벤츠 S400d의 사운드가 어떨지

기대가 엄청 많이 됩니다.

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다음으로 미드레인지 스피커를 교체해볼게요.

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순정 미드레인지 스피커는

도어 프레임에 자리를 잡고 있습니다.

기존에는 도어 트림에 위치를 하고 있었는데

아무래도 잡소리 문제를 해결하면서

더욱 견고하게 설치하기 위한 것으로 보입니다.

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하지만 각도가 고개를 살짝 숙이고 있어서

그다지 좋지 않아 보이네요.

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아무튼 자리를 옮김으로써 튜닝 시 선택 가능한

스피커의 폭이 좁아지고 설치 난이도가 상향되었습니다.

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오렌지커스텀은 대표인 제가 직접 해당 차량을 구입해

가장 먼저 인스톨에 관한 연구를 진행한 다음

가장 적합한 세팅 값으로 고객님의 차량에

시공을 하기 때문에 믿고 맡겨주셔도 됩니다.

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스피커 자체는 방금 전에도 말씀드렸듯이

기존의 미드레인지 스피커와

별다른 차이가 느껴지지 않네요.

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내구성이 약한 플라스틱 프레임을 적용해

강한 댐핑에는 사운드가 불안정적으로 출력됩니다.

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마그넷의 사이즈도 여전히 작고요.

그렇기에 탄탄하고 풍부한 중저역을

재생하기 힘든 구조입니다.

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4인치 사이즈의 미드레인지 스피커를

순정형으로 설치하기에는 무리가 있어 보여

3인치 사이즈의 KX3를 설치하려 합니다.

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트위터와 같은 포칼 엘리트 라인의 제품으로

동일하게 아라미드 콘지를 적용하고 있어

중심 있고 탄탄한 사운드를 만나보실 수 있습니다.

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콘지의 가운데 위치하고 있는 고깔 모양의

페이즈 플러그는 음파의 경로와 길이를

균일하게 정렬해 정밀하게 소리를 내줍니다.

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재생할 수 있는 사운드의 스펙트럼이 넓어

활용도가 굉장히 좋은 모델입니다.

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100% 순정형으로 튜닝을 진행하기 위해서

자체적으로 제작한 자작나무 가이드를 먼저

순정 금형에 핀 타입으로 고정을 한 후

자작나무 가이드에 KX3를 볼트로 조여주었습니다.

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고개를 숙이고 있었던 순정 스피커와는 달리

청취자의 각도에 맞춰 인스톨을 한 모습입니다.

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마지막으로 센터 스피커를 교체해 주겠습니다.

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순정으로 사용하고 있는 센터 스피커는

미드레인지 스피커와 다를 바 없는 유닛입니다.

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차량이라는 구조 상 청취자가 가장 이상적으로

음악을 들을 수 있는 곳에 위치할 수가 없기에

센터 스피커의 역할이 굉장히 중요하다 할 수 있는데요.

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청취자로부터 좌, 우간 스피커의 거리가

각각 다르기 때문에 거리의 간극을 느낄 수 없게

센터 스피커가 보조해 사운드의 밸런스를

알맞게 맞춰준다고 생각하시면 됩니다.

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따라서 KX3를 센터 스피커 자리에 설치를 하고

센터 스피커의 역할을 잘 수행할 수 있도록

알맞은 세팅 값을 넣어 주었습니다.

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순정형으로 스피커 튜닝을 진행했기에

커버를 닫으면 정말 감쪽같이 완성됩니다.

스피커 튜닝을 모두 마친 후

방음 작업에 돌입합니다.

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아까 미드레인지 스피커 튜닝을 진행하며

도어 트림을 탈거해 놓은 상태입니다.

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신형 S400d의 도어 프레임은 떨림에 취약한

강화 플라스틱 소재로 마감이 되어 있습니다.

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어떤 요인으로 인해서 진동이 발생하게 되면

기분 나쁜 둔탁한 소음이나 배선이나 부품이

함께 흔들리며 내는 잡소리 등이 날 수 있습니다.

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CIARE 방진 매트로 강화 플라스틱을 감싸서

쉽게 흔들리지 못하도록 강성을 부여해 주었습니다.

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순정 상태에서 강화 플라스틱 소재를 두드리면

텅텅텅 하는 울림이 전달이 되는데,

방진 매트를 부착하고 난 후에는 진동이 전달되지

않아서 틱틱거리는 소리로 바뀝니다.

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CIARE 방진 매트 내부에 100 마이크로 두께의

알루미늄이 들어있어 진동을 효과적으로 억제하고

겉의 고무 뷰틸 소재가 한 번 더 잡아주기 때문입니다.

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이번에 S400d 작업을 하면서

괜찮다고 느꼈던 도어 트림 내부의 흡음재 양..

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기본적으로 제공되는 흡음재는 항상 얇았는데

이번 S400d는 그렇지 않았습니다.

꽤나 두툼한 양의 흡음재가 넓게 발려져 있네요.

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그렇지만 CIARE 초극세사 신슐레이트를

사이즈에 정말 알맞게 재단을 해서

빈틈이 보이지 않도록 전면부에 부착하여

흡음 효과를 더욱 보강해 주었습니다.

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리어 도어의 경우에는 커튼 때문에

사진과 같이 상단에 공간을 조금 남겨두고

시공에 들어갈 수밖에 없습니다.

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오렌지커스텀은 차량에 대해서 이해를

정확하게 한 후 작업을 진행하고 있답니다!

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다음은 본넷 방음 차례입니다.

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해당 차량은 디젤 모델이기 때문에

본넷 방음 시 소음 차단의 효과가 더 좋은데요.

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본넷 프레임에 드러난 철판을 위주로

CIARE 방진 매트를 롤러를 이용해

최대한 밀착하여 실딩합니다.

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CIARE 방진 매트는 열에 강한 소재이기에

엔진열이 발생하는 본넷부에 시공을 해도

전혀 문제가 발생하지 않습니다.

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엔진 방열판 내부에 CIARE 신슐레이트를 부착해

이중으로 진동으로 인한 소음과 고주파 풍절음까지

효과적으로 차단하도록 합니다.

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흡음재를 가득 넣어두었던 도어와는 다르게

내부가 텅 빈 A 필러 내부에는 방음재를

아무것도 넣어놓지 않은 모습을 확인할 수 있었습니다.

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차량의 가장 전면부에 위치하고 있기 때문에

바람의 유입도 만만치 않은 구간인데다

공명음이 발생할 수도 있는데

신경을 쓰지 않았네요.

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따라서 CIARE 신슐레이트를 체결 부위를

제외한 모든 면적에 붙여 주었습니다.

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모든 작업을 마친 후

탈거했던 부품들을 제자리로 돌려주었습니다.

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재조립은 탈거의 역순으로 하나하나 진행되며

단차가 발생하는지, 핀에 이상은 없는지 등의

항목을 꼼꼼하게 체크한 후에 이루어집니다.

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그렇기에 튼튼한 체결 상태로

차량을 받아보실 수 있습니다.

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얼마 전 출시된 신형 벤츠 S 클래스는

오디오 옵션이 변경되면서

풀 멀티 오디오가 되었는데요.

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오렌지커스텀의 데모카를 작업하면서 느낀 점은

그저 성능이 좋고 비싼 스피커를 넣는다고

좋은 소리가 날 것 같지는 않습니다.

장비와 앰프의 매칭이 관건이죠.

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좋은 매칭을 찾아서 고객님께 최상의 결과물을

전해드리기 위해서 직원들과 함께 굉장히 고심하며

열심히 연구를 진행하였습니다.

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한 시부터 여덟 시까지 무려 일곱 시간의

대장정 끝에 사운드 튜닝이 마무리되었습니다.

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대망의 사운드를 상단 영상을 통해서 만나보시죠.

단, 실제 음질과는 차이가 날 수 있습니다.

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해당 차량은 현재 오렌지커스텀의 데모카로

항상 매장에 비치가 되어 있으니

실제 사운드가 궁금하시다면 언제든지

매장으로 방문해 주시기 바랍니다.

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감사합니다!

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