BMW ix3 자동차실내랩핑 블랙 카본 시공 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업.

입니다.

멀리 안동에 계신 차주분이신데요.

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대구에 볼일이 있어서 오셨다가 마침 시간을 맞춰드릴 수 있어서 자동차실내랩핑 진행해 드리게 되었네요.

기어 패널과 사이드 패널에는 카본 커버를 부착해 두셨는데요.

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두께감으로 인해서 뭔가 이질감이 느껴지고 있네요.

그리고 틈새 부분에 먼지나 이물질이 쌓이면 케어하기도 난감하죠.

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그런 부분 제외하고서라도 가급적이면 자동차의 내장재에 양면테이프로 무언가를 부착하지 마시라고 하는 이유가 따로 있습니다.

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그 이유는 커버 제거하면서 추가 설명드리도록 하겠습니다.

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bmw ix3의 시공 부위는

도어 쪽 우드 4군데, 센터 송풍구, 기어 패널 파츠.

리얼 우드 재질은 필름 선택에 제가 약간의 제약을 두는 편입니다.

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어떤 필름이든 부착할 수는 있지만, 부착할 파츠의 재질 특성에 따라서 접착력이 다소 약하거나 표면의 요철이 필름 상에도 비칠 수가 있기 때문에 그런 부분을 보완하거나 커버할 수 있는 필름을 권해드리는 것이 좋습니다.

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기존에 부착해 두었던 커버를 한쪽은 차주분께서 직접 제거.

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부착하신지는 대략 1주일 정도 되었다고 하시는데요.

1주일 만에 뜯어내는 데는 그만한 이유가 있겠죠.

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적당한 가격에 적당한 퀄리티로 만족하실 수도 있지만 좀 더 깔끔하게 피팅 되고 더 나은 퀄리티를 원하시는

차주분이시라면 자동차실내랩핑이 좀 더 우위에 있죠.

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다만, 그만큼의 비용과 시간 투자는 필요하죠.

세상에 싸고 좋은 건 없습니다.

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싸니까 딱 그것만큼의 기대치, 그것만큼의 만족도.

서두에 언급했던 부분입니다.

가급적이면 양면테이프로 뭔가를 부착해 두지 마시라고 한 이유.

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이것도 떼어내는 요령에 따라서 덜 남기도 하고 더 남기도 하는데요.

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오랫동안 부착해 둘 수록 깔끔하게 제거하는 것이 어려워질 수도 있습니다.

매끈한 재질은 그나마 닦아내는 것이 조금은 수월하지만 저런 부위는 표면에 요철이 있어서 잘 닦이지 않을 수도 있죠.

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그리고 가죽이나 요철이 있는 플라스틱 내장에는 제거제도 조심해서 사용해야 합니다.

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잘 닦이지 않아서 강하게 문지르면 지울 수 없는 얼룩이나 상처가 생길 수 있습니다.

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때로는 케미컬 자체가 저런 트림에 얼룩을 만들 수도 있어서 국소 부위에서 조심스럽게 테스트해보고 사용해야 하죠.

센터의 송풍구 트림과 기어 패널 하이그로시 파츠는 탈거해서 진행.

부착해 두신 커버를 조심해서 뜯어냈습니다.

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부착해 둔 커버를 제거하기 위해서 틈새에 헤라 넣고

뜯어내면 미세하게 스크래치를 만들 수 있어서 차주분께 부착해 두신 커버는 부러트리면서 제거해도 되냐고 여쭤보고 뜯어냈습니다.

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싼 커버 살리려고 비싼 순정 파츠에 스크래치 만드는 것이 말이 안 되지요.^^;

랩핑을 하다 보면 필름 적용의 한계가 있는 부분들도 있긴 합니다.

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무리해서 부착해 둘 수도 있지만, 무리해서 부착해 두면 결국은 시간이 지나면서 미세하게 뜨는 형태들이 있죠.

딱 필름이 텐션을 버텨줄 수 있는 구간까지만 부착해 두고 텐션이 오버되겠다 싶은 구간은 그냥 절개해서 마감.

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바닥이 살짝 보이긴 하겠지만 추후에 필름이 들뜨는 것이 보이는 것보단 이렇게 마감하는 것이 낫다고 판단.

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물론, 이 판단은 작업자마다 다를 수 있습니다.

블랙 카본으로 기어 패널 파츠 랩핑 완료.

카본 필름처럼 패턴이 있는 필름은 패턴이 가급적이면 고르게 잡힐 수 있도록 부착해 주는 것이 이쁘죠.

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특정 구간에서 무리하게 늘리면 패턴이 일그러지거나 왜곡이 생겨서 보기 싫을 수 있습니다.

기존 커버 타입에 비해서는 확실히 피팅감도 좋고 순정과도 같은 일체감이 느껴집니다.

자동차실내랩핑을 위해서 파츠 탈거할 경우에는

항상 조심해서 탈거해야 합니다.

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그래서 필요 부위는 마스킹을 하고서 탈거하는 것이 안전하죠.

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신차 급이라서 탈거한 이력이 없는 부위라 빡빡하게 고정이 되어 있더라고요.

그래도 상처나 파손 없이 안전하게 탈거.

센터의 송풍구 부분은 저 상태에서 더 이상 분해하기는 어렵습니다.

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추가적으로 더 분해하려면 할 수도 있지만, 일이 훨씬 더 많아지기도 하고 그걸 감수하면서까지 분해해서 작업할 메리트가 딱히 없습니다.

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그리고 작업자의 판단에 따라서 저 파츠도 탈거하지 않고 작업하는 경우도 있겠지요.

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다만, 제 판단의 기준은 탈거가 크게 어려운 파츠가 아니고 좌/우의 굴곡 부분을 좀 더 성형을 확실하게 넣어서 작업하기 위해서 탈거 후 시공.

그리고 필름을 부착할 부분의 재질의 차이.

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앞에서도 살짝 언급했듯 ​리얼 우드처럼 요철이 있는

재질은 필름의 접착력이 원래보다는 살짝 떨어질 수 있는 점을 고려해서 성형을 좀 더 확실하게 넣어 두는 것이 안전하기 때문이죠.

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골곡 부분에서 성형을 좀 더 확실하게 넣으면 카본 패턴의 왜곡이 조금은 더 생길 수 있지만, 필름이 좀 더

확실하게 붙어 있도록 작업하는 것에 좀 더 중점을 두고 작업.

테이블 바이스에 물려서 두 손으로 좀 더 확실하게 성형.

뒤쪽도 꼼꼼하게 마감하고 열처리.

장착은 분해의 역순.

장착할 때에도 항상 주의해서.

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기존에 블랙 우드라서 올드 한 느낌은 없었지만 카본으로 바뀌면서 좀 더 세련된 느낌이죠?

순정과도 비슷한 일체감이 느껴집니다.

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그리고 자동차실내랩핑에 주로 적용하는 필름들은 어느 정도 정해져 있는데요.

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패턴이나 무늬가 없는 필름은 잘못 적용하면 이질감이 들 수가 있죠.

훨씬 더 젊어지고 세련된 분위기로 바뀐 bmw ix3 실내.

도어 쪽 우드 파츠들은 탈거하지 않은 상태에서 동일한 블랙 카본으로 시공.

카본의 패턴 방향은 모두 동일한 방향으로.

bmw g 바디 차량들은 앰비언트 라이트 몰딩이 부착되어 있어서 그 부부에서도 정밀하게 커팅 해 주어야 깔끔합니다.

비교적 간단한 작업을 통해서 차량 실내 분위기를 반전 시켜줄 수 있는 작업이 자동차실내랩핑이죠.^^

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추후에 다시 싫증이 나면 손쉽게 제거해서 원상복구가 가능하다는 점은 랩핑이 장점이자 메리트입니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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