광주 블루 반사 썬팅 / 글라스틴트 레이니 블루 / 제네시스 G80 스포츠 / 광주 광산

#블루반사

#1인시공업체

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안녕하세요~! 광주 광산구 하남동 썬팅 장인 모토카샵의 진문호입니다. 오늘 소개해 드릴 내용은 제네시스 G80 스포츠 레이니 블루 썬팅 재시공 후기입니다.

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기존 썬팅은 유명 브랜드의 제품입니다. 실제로 체감되는 열 차단 성능이 매우 떨어진다고 말씀하시네요... 아직 4월인데도 덥다고 느끼셔서 재시공을 결정하셨습니다.

차주님께서는 다른 차량에도 레이니 블루로 시공 받고 운행하셨던 경험이 있으셨습니다. 이번이 2번째 레이니 블루 시공이시라고 하시는데요. 두 번씩이나 선택하는 것에는 분명한 이유가 있겠죠? 버땡땡 거쳐서 다시 돌아오셨습니다.

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시중에는 다양한 종류의 블루 반사 제품들이 있습니다. 그중에 레이니 블루가 제품의 원가가 가장 비싼 편에 속합니다. 많게는 2배 이상 저렴한 블루 반사 제품들도 있습니다. 원가가 저렴한 제품은 시공가격은 비슷하게 둔갑되어 판매되지만 품질이 당연히 떨어질 수밖에 없겠습니다.

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윈도우 필름 성능 테스트 표를 본사 홈페이지에 공개하고 있는 몇 안 되는 브랜드 중에 하나인 글라스틴트의 스펙표는 정확하다고 볼 수 있습니다. 모든 파장대에서 측정된 IRR 수치로 최대 96%에 이르는 뛰어난 열 차단 능력과, 사용해 보신 분들이 하나같이 말씀하시는 시인성이 매우 뛰어나고, 이중 접합 UV 코팅으로 내구성이 뛰어나 시간이 지나도 변하지 않는 색상과 성능을 자랑합니다. 매장에 방문하여 주시면 열 차단 체험 장비를 통해 직접적으로 열 차단 성능 확인 가능합니다.

모토카샵은 12년 이상 경력의 1인 대표 시공 업체로서 필터를 통해 정수된 물을 틴팅 전용 솔루션 용액과 배합하여 사용함으로써 썬팅 접착제의 품질을 극대화하고, 매장 내의 습도를 산업용 연무기를 통해 조절하여 이물질 유입을 최소화합니다. 60~70%대의 습도를 유지합니다. 하루 종일 가동하면 너무 습도가 높아질 정도로 강력하기 때문에 습도계를 통해 실시간으로 확인하며 조절합니다. 결벽증 대표의 책임시공! 수십 년 경력의 자존심을 담아서 결과물을 만듭니다.

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평소에는 집사람이 작업하는 사진을 찍어주는데 스케줄상 잠시 부재하여 기존 썬팅을 제거하는 과정의 사진이 생략되었습니다. 이해와 양해를 바라며 궁금하신 분들은 다른 포스팅에 전부 기록되어 있으니 참고하시면 좋을 것 같습니다.

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스크래핑, 유막 제거, 스크럽, 유리 끝단 고착된 이물질 제거 등 결벽증적 클리닝으로 초 깔끔한 결과물을 만듭니다.

깨끗하게 세척된 유리판넬에 크게 가재단 된 필름 깨끗하게 세척 후, 조심스럽게 이면지를 제거하여 정성껏 들고 부착 유리면을 향해 나아갑니다. 통시공 방식으로 출고 직후 자유로운 창문 사용이 가능하다는 게 큰 장점입니다.

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꺾임, 씹힘 현상이나 이물질이 유입되지 않도록 여자친구보다 더 조심스럽게 필름을 다룹니다. 대충 하는 건 쉽지만 완벽을 지향하는 건 절대 쉽지 않습니다. 그리고 그 가치를 알아봐 주시는 분들은 모토카샵을 찾아주시고 계십니다. 저는 박리다매를 하지 않기 때문에 한 대를 재시공하는데 하루를 사용합니다. 직원 생활할 때는 혼자서 하루에 다섯 배도 했습니다만, 대표로서의 책임감을 가지게 되니 다르더라고요. 돈을 좇지 않고 퀄리티를 쫓아서 운영합니다. 그래서 직원도 쓰지 않습니다. 가치를 알아봐 주시는 분들은 감사하게도 찾아주십니다. 감사합니다.

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1차 가쉐이빙 이후, 꼼꼼하게 스퀴징 합니다. 레이니 블루는 타필름보다 두껍기 때문에 대충 밀면 수분 응집이 심하게 발생하여 아른아른하는 현상으로 인해 양생이 이루어지기 전까지 멀미 현상을 겪으며 운행을 해야 합니다. 고객님의 편의를 위해 있는 힘껏 빡세게 스퀴징 합니다.

외부 유리를 깨끗하게 닦아가며 이물질 유입이나 시공상의 하자를 체크하고, 마음에 들지 않을 시에는 고민 없이 뜯고 다시 합니다. 안 그러면 찜찜해서 밤에 잠을 못 잡니다.

2차 정밀 쉐이빙으로 빈틈없게 마무리합니다. 유리 끝단보다 높게 쉐이빙 하면 마찰에 의해 추후 들뜸이 발생하기 때문에 유리의 끝단보다 초미세하게 낮게 커팅 해야 합니다. 칼날의 각도와 휨새를 이용하여 라인을 만드는 게 포인트입니다.

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종종 야스리라는 톱날로 전체를 갈아버리는 만행을 저지르는 분들도 계시는데 유리 다 갈립니다. 그런 차는 나중에 쉐이빙이 안됩니다. 끝단의 면치가 다 무너져 버렸기 때문입니다.

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이상한한 편법을 이용하고 또 차량에 고객이 모르는 손상을 만드는 건 기술자로서 지양해야 하지 않나 싶습니다. 또한 칼날의 각도가 맞지 않으면 칼날을 써도 유리가 갈립니다. 제대로 된 쉐이빙은 필름 잘리는 소리만 납니다.

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열선 손상 없는 ATR솔루션 약품으로 본드를 불리고, 스틸올을 이용해 열선 손상 없게, 열선 사이사이의 찌든 때까지 말끔하게 청소합니다

PB1이나 윈도우텐같은 독한 약품은 열선의 내구성을 약화시켜 다음 재시공 때 열선이 손상되는 확률이 매우 높게 증가하기 때문에 비싸더라도 검증된 ATR솔루션 같은 약품을 사용해야만 합니다. 고객이 모른다고 싸구려 독한 약제 쓰는 건 무책임하다고 볼 수 있습니다.

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레이니 블루는 백화현상 이슈가 많은 필름입니다. 시공 난이도가 까다롭기 때문인데요. 모토카샵에서는 백화 없는 깔끔한 퀄리티로 출고가 이루어집니다.

카드나 장갑을 사용하지 않고 오로지 열풍기의 거리와 각도만을 이용하여 수축하고 과수축이 아닌 최소한의 수축만으로 최상의 시인성을 뽑아냅니다.

아무리 좋은 FILM이라도 과수축이 된다면 밤에 신호등이 두개로 보이는 등의 다양한 부작용이 발생합니다.

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샤워를 통해 깨끗하게 세척하여 스크래치가 발생하는 걸 방지하고 이물질 유입 역시 최소화합니다.

지켜보시는 분들은 아니, 이렇게까지 한다고?라고 말씀하실 정도로 병적인 자세로 임하고 있습니다. 그렇기에 조금은 여유로운 시간을 주시고 맡겨주시는 게 완벽한 퀄리티 지향에 많은 도움이 됩니다. 한번 시공 받으시면 수년간 운행하시면서 바라보는 파트이니만큼 깔끔하게 시공하는 게 중요합니다.

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전면은 주요 응시 부위이니만큼 더욱 정밀한 열 수축 과정이 필요합니다. 엣지블로우 방식으로 슈링크하여 열에 의한 변형을 최소화하고, 최소한의 수축만으로 부착이 가능하게 설계합니다.

차주님께서는 레이니 블루의 시인성이 뛰어나다는 걸 경험하셨기 때문에 야간 운행을 많이 하지 않으신다고 이번에는 전면 농도를 10%를 선택하셨습니다. 25% VLT를 권장 드리지만 결정은 차주님이 하시는 것이기 때문에 상담 후 진행이 이루어졌습니다. 일반적으로는 25%를 전면 농도로 하시는 게 좋습니다!

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젖 먹던 힘을 짜내어 복식호흡으로 복압을 잡고 등 근육과 전거근을 이용 강하게 스퀴징하여 수분을 밀어냅니다.(안 그러면 직업병으로 허리디스크 생기거나 어깨 고장 납니당.) 그래야만 양생되는 과정 동안 고객님께서 불편함이 없습니다. 스퀴징이 제대로 이루어지지 않으면 수분 응집 현상에 양생되는 기간 동안 운행하는데 상당히 불편합니다.

뒷유리에 지하주차장 시멘트 물이 고착되어 보기 흉한 관계로 사진촬영 이후, 출고 전에 제거 작업 서비스로 진행해 드렸습니다.

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글라스틴트

레이니 블루는

야외에서 보아야 제대로 담기기 때문에

야외촬영으로 보시겠습니다!

이번 차량은 전체 10% VLT입니다.

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상반기 오후 6시경 촬영한 사진입니다. 낮이나 가로등이 있는 도심에서는 운행이 가능한 VLT이지만 가로등이 없는 시골길, 가로등이 없는 고속도로 등에서는 상향등을 켜야만 심리적인 안정감이 드는 낮은 농도로서 일반적인 분들은 무조건 전면은 25% VLT 시공을 권해드립니다. 평소 낮은 VLT로 운행해오셔서 눈이 적응되신 분들이나 밤눈이 좋으신 분들만 전면 농도를 낮게 선택하시니 참고하시면 좋을 듯합니다.

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하늘 본연의 색을 담아내는 은은한 컬러감은 단연 독보적입니다.

각도와, 비추는 피사체의 색상, 빛의 양에 따라 다양한 온도의 블루 색감을 담아내기 때문에 시간이 지나도 질리지 않고 은은한 매력을 발산합니다.

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모토카샵을 선택하신다면, 후회하지 않도록 결과물과 서비스로 보답하겠습니다. 저는 깜짝 이벤트를 좋아합니다. 그러면 더 좋아하시더라고요.. 그럼 저도 기분이 좋습니다.

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같은 제네시스 차량에 전면 VLT25, 측후면 10% 작업 포스팅입니다. 참고하시면 좋을 듯합니다!

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작업에 대한 문의는 잠잘 때 빼고 언제든지 감사합니다.

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