자동차 랩핑 제거 필름 상태에 따라서 비용이 다른 이유? / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 내용은...

입니다.

​

랩핑 제거 상담 문의가 종종 들어오는데요.

그때마다 시원하게 얼마입니다.라고

설명드리고 싶지만...

​

실제로는 그렇게 시원하게 답변드리기가 어렵습니다.

가끔은 두루뭉술하게 얘기해서

눈탱이 치려는 것 아닌가 생각하실 분도

계시리라 생각됩니다.

​

보통 차주분들이 생각하시기에는

단순히 차량의 사이즈나

랩핑 시공된 부위의 크기에 비례해서

랩핑 제거 가격이 책정이 될 거라고

생각하기 쉽습니다.

​

물론, 일부 그런 부분도 있긴 합니다.

차체가 높다거나 파츠 탈부착 여부 등...

​

그러한 소소한 요소들을 배제하고

랩핑 제거 비용/가격 산정에서

가장 큰 요소는 따로 있습니다.

​

​

바로 시공된 필름의 현재 상태입니다.

​

덩치가 큰 SUV라서

제거비가 무조건 더 많이 나오고,

소형 차량이라서 무조건 적게 나오지는 않습니다.

​

소형 차량이라고 하더라도

현재의 필름 상태가 악조건에 속한다면

suv 차량보다 제거하는데

훨씬 많은 시간을 투자해야 하는 경우가 있습니다.

​

그러면 당연히 작업자 입장에서는

소형차량이지만 제거 비용을 상대적으로

더 받을 수밖에 없습니다.

​

그래서 제거비는

거의 차종에 따라서 가이드라인을

정해 두기가 어려움이 있을 수밖에 없습니다.

​

​

그러면 자동차 랩핑 제거비는 어떻게 산정을 하나요?

​

저는 거의 제거하는데 소요되는

예상 시간을 가늠해서

대략적인 작업 시간과 견적을 알려드리는 편입니다.

​

다만, 소요 예상 시간도 예상일뿐...

정확한 시간은 아닐 수 있겠죠?

​

하지만 랩핑 제거 작업을 많이 해 보면

차종과 현재의 상태를 보고,

대략적으로 얼마의 시간이 소요되겠구나

예상해 보면

실제로 엇비슷하게 작업 시간이 소요되더라고요.

​

현재의 랩핑 필름 상태를

제가 눈으로 직접 보고 판단하는

것이 가장 확실하고요.

​

접착제가 남는지, 필름이 심하게 끊어지는지를

미리 파악해 보기 위해서

부분적으로 제거해 볼 수 있으면 가장 좋습니다.

​

​

방문이 어려우시다면

현재의 필름 상태를 자세히 알아볼 수 있는

디테일한 사진이라도 보내 주셔야

대략적인 견적이 가능합니다.

​

그냥 차종이 어떤 건데, 래핑한지 얼마 되었다.

이것만으로는 견적을 내어 드리기가 어려움이 있어요.

​

알려드린다면 해당 차종의 필름 상태가 양호한 상태라고 가정하고 알려드리는 정도가 되겠습니다.

그리고 그 견적에서 추가되는 부분은 저도 봐야 설명드릴 수 있겠죠?

​

사실, 차주분들이 랩핑한 시기에 대해서 정확히 알고 계시는 분도 잘 없기도 하고요.

​

동일한 시기라 하더라도

차주분의 차량 관리 패턴에 따라서

현재의 필름 상태가 전혀 다를 수 있습니다.

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평균적으로 랩핑 필름의 수명이(루프스킨 기준) 2~3년으로 볼 수 있는데요.

5년이 지나도 양호한 경우도 있습니다.

​

최근에 포스팅한 차량을 보시면 알 수 있습니다.^^

https://blog.naver.com/car_n_man/223835679395

물론, 반대로 시공한 기간이 얼마 되지 않지만...

필름 상태가 평균 이하인 경우도 있을 수 있죠.

​

그래서 시공 기간만으로도

현재의 필름 상태를 판단하기가 어렵죠.

​

그럼 필름의 상태가 어떠한 경우들이 있는지에 대해서도 비교해 드리도록 하겠습니다.

​

​

필름 상태 : 양호

​

정확하게 기억은 나지 않지만...

시공한지는 대략 2~3년 정도 된

싼타페의 랩핑(루프스킨) 필름 상태입니다.

​

기본적으로 자동차에 랩핑을 했을 때에

가장 먼저 손상이 시작되는 부위가 루프라고 보시면

되겠습니다.

​

루프 부분이 손상되어도

나머지 부분은 양호한 경우가 많은 이유기도 하죠.

사진의 초점이 흐릿해서

명확하게 구분하기는 어렵지만...

​

필름을 육안으로 봐도

엄청 많이 닳았다는 느낌은 들지 않고 있습니다.

​

다만, 필름 표면에 얼룩들로 인해서

필름이 광이 죽어 보이는 상태에 가깝습니다.

이런 경우는 히팅건으로 열을 적당히 주고

뜯어내면 필름이 중간에 끊어지지 않고

접착제도 크게 남기지 않습니다.

​

눈으로만 판단하면

신뢰성이 좀 떨어져 보일 수도 있어서...^^;

​

도막 측정기를 이용해서

현재 필름의 손상(닳아서 얇아졌는지의 여부)이

얼마나 되었는가 체크해 보겠습니다.

​

순정의 도장이 100 마이크론 정도이고

필름이 부착되어 있는 부분은 200 마이크론 정도의

두께로 측정 됩니다.

​

일반적인 필름의 두께는

대략 100 마이크론 정도로 보시면 됩니다.

​

브랜드나 필름 종류에 따라서 차이가 있겠지만

대략적으로 100 마이크론 내외로 보면

무리가 없을 겁니다.

​

랩핑된 부위의 도막이 대략 200내외 정도 나온다면

국산 차량의 순정 도장 두께를 감안하면

필름 상태(두께)는 양호한 편이라고 볼 수 있습니다.

​

​

필름이 닳아서 심하게 손상이 되지 않은 상태에서는

필름을 제거하고 봐도

도장에 변색이나 접착제가 크게 남지는 않습니다.

​

물론, 정도의 차이는 미세하게 있겠지만

대략적으로 필름의 표면 손상이 크게 없다면

대부분 이런 형태로 깔끔하게 비교적 수월하게

제거됩니다.

​

당연히 랩핑 제거하고 마무리하는데

엄청 오랜 시간이 소요되지는 않겠죠?

​

당연히 제거비도 크게 많이 나오지는 않게죠?

​

다만, 이럴 때 이제 시공된 부위의 사이즈가 작업 시간에 살짝 반영이 될 수 있지만...

양호한 상태라면 크게 견적에 영향을 주지는 않습니다.

​

이번의 필름의 상태는

​

양호와 극악의 중간쯤

당연히 중간 중간의 상태들도 있겠죠.

유광 블랙이던 필름이

거의 무광이 되어 버린 상태입니다.

​

이런 상태면

분명히 도장면에 변색, 변형까지도 있을 수 있습니다.

이건 손상된 필름에 칼로 살짝만 흠집을 준 다음에

히팅건으로 열을 준 상태입니다.

​

조그마한 대미지가 들어가도

필름을 갈라지는 상태입니다.

​

여기에서 좀 더 방치하면 필름들이

논바닥 갈라지듯 한 패턴으로

갈라지는 상태로 진행됩니다.

부분적으로 필름을 뜯어내 봤는데요.

그냥 뜯으면 무조건 끊어지는 상태입니다.

​

히팅건으로 충분히 열을 올려 준 이후에야

겨우 뜯어낼 수 있는 상태입니다.

​

당연히 필름 제거하는데 시간이 훨씬 더 소요되겠죠?

​

손으로 제거한 필름을 만져봐도

엄청 얇아져 있다는 걸 바로 느낄 수 있습니다.

​

사실은 만져보고 자시고 할 필요도 없이...

뜯으면서도 엄청 조심해서 뜯어내야만

끊어지지 않기 때문에

얇다는 건 굳이 만져 볼 필요도 없죠.

​

그 느낌은 사진으로 보여들 수가 없으니...

도막 측정기로 보여드리도록 해 보겠습니다.

순정 도막의 두께가 대략 113에서 120 내외.

​

대략적인 평균값을 보는 것이지

저 수치를 맹신할 것은 못 됩니다.

​

동일한 부위라고 하더라도 도막의 차이가 있고,

측정기의 오차도 있지만 대략적으로 가늠할 수는 있죠.

손으로 만졌을 때에 느꼈던

얇아진 느낌이 그냥 느낌적인 느낌이 아니라...

​

실제로도 필름의 표면이 많이 닳고 닳아서 엄청 얇아진 상태입니다.

​

거의 필름 두께의 절반이 손실되었죠.

​

이렇게 필름이 얇아진 상태라면

랩핑을 제거할 때에

히팅건을 계속 쏴주면서 제거할 수밖에 없습니다.

​

아니면 열처리기를 두고서

제거하는 방법도 있고요.

​

열처리기나 히팅 건도 계속 쓰고 있으면

전기도 많이 먹겠죠?

필름 표면이 얇아진 상태에서는

그대로 방치한 기간에 따라서

도장에 대미지가 들어갑니다.

​

초기에는 서서히 도장에 변색(누런색)을

일으키고요.

​

이건 제 추측이지만...

접착제 부분이 표면의 보호 없이 그대로

자외선과 열을 받으면서 색소 침착과 유사한 과정이

도장에 진행되는 것이 아닌가 생각됩니다.

그리고 변색의 과정을 넘어서면

그때부터는 도장의 변형도 일으키는 수준에

이를 수 있습니다.

​

접착제 성분이 외부에 노출되어 있는 것이

그만큼 위험해요.

​

자세히 보면 귤껍질처럼

표면이 울퉁불퉁하게 변형이 진행되었습니다.

​

변색된 것은 자연광에 노출시키면

서서 돌아오는 부분이 있지만,

표면에 변형이 생긴 것은 아무리 방치를 해 둬도

돌아오지 못합니다.

​

다만, 저 차량은 접착제는 표면에 크게 남기지는 않은

상태였네요.

​

제거비는 대략 6~7시간 내외의 공임.

​

이번의 필름 상태 : 극악

이런 상태의 필름을 가끔씩 보셨을 겁니다.

​

필름이 권장 수명을 훌쩍 넘길 때까지

그대로 방치한 경우입니다.

​

시공 기간 보다는

현재 랩핑 필름의 상태를 보고서 판단해야합니다.

부착되어 있었던 기간을 두고 판단하시면 안 됩니다.

필름이 엄청 닳아서 얇아진 상태에서

대미지를 입으면서 필름들이 갈라진 상태.

​

이 정도 상태가 된다면

필름을 온전히 제거하는 방법은 포기해야 합니다.

​

히팅을 아무리 해 주고 뜯어도

조각조각 끊어지게 됩니다.

​

이런 경우에는 필름을 거의 긁어내다시피

제거해야만 합니다.

​

다만, 그것도 최대한 도장에 대미지를

덜 주는 방식으로 제거를 하겠지만...

​

제가 제거하면서 만들 수 있는 대미지 보다

훨씬 심한 대미지들이 이미 많이 생겨있는 상태입니다.

​

제가 조심해서 최대한 대미지를 주지 않으면서

제거하는 것이 무슨 의미가 있나 싶기도 합니다.

이런 케이스는

랩핑 필름은 필름대로 제거하는데

시간이 엄청 소요되고,

추가로 남은 접착제들

최대한 깨끗하게 제거하는데

시간이 또 많이 소요됩니다.

​

어떻게 보면 2번의 공정을 진행해야 하죠.

​

물론, 추가로 미세하게 남은 접착제들을

디테일하게 닦아내는 것은 덤이죠.

​

보통은 저런 상태라면

제거 후에 랩핑을 다시 진행하는 수밖에 없기 때문에

미세하게 남은 접착제들도

최대한 제거해야만 깔끔하게 재시공이 가능하죠.

눈으로만 본다면

그래도 필름과 접착제가 제거되어서

표면은 매끈하지 않을까?

생각하실 수도 있는데요.

​

위에서 설명드렸듯이...

접착제가 외부로 노출된 상태

혹은 필름의 코팅층이 손상된 상태(무광 상태)에서

방치된 경우에는 변형뿐 아니라

변형도 같이 일으킨다는 사실.

잘게 잘게 도장에 크랙도 진행 중입니다.

이런 부분은 그대로 운행하시면

시간이 지나면서 페인트가 깨져 나올 수도 있습니다.

아니, 깨져 나올 수밖에 없습니다.

​

이 정도 상태가 되면 거의 눈물을 머금고서라도

다시 랩핑으로 덮어야만 합니다.

대미지가 심한 구간들은

래핑을 해도 그 깊은 대미지가

필름 상에 비치기도 합니다.

​

경우에 따라서는

차주 분과 상담한 이후에

샌딩으로 면을 적당히 잡아서

티가 덜 나는 수준으로 만들어서

랩핑을 하기도 합니다만...

​

그런 방법은 어쩔 수 없는 선택이지

좋은 방법은 아닙니다.

​

이런 상태가 되기 전에

랩핑을 제거하시는 것이 가장 베스트죠.

​

그리고 극악이라고 표현했지만...

저것보다 더 심한 경우도 있습니다.

​

작업으로 진행을 못해서 사진이 없습니다.

​

​

필름 상태: 작업 불가 판정

이 상태는 제가 10년 가까이 이 일을 해 오면서

2번인가 봤습니다.

​

첫 번째 케이스는

그래도 어떻게 어떻게 제거할 수는 있지만,

부위도 많고 필름 상태가 극악 상태라서...

​

그렇게 되면 작업비가 엄청 많이 나올 수밖에 없는

케이스라 차주분께서 작업을 포기.

​

두 번째 케이스는...

사진을 남기지 못한 것이 아쉬울 만큼...

엄청난 경우였는데요.

​

필름이 닳고 닳아서

필름을 제거할 두께가 거의 없어진 상태.

이건 긁어서 제거할 수가 있나 싶은 그런 상태.

​

얇아진 필름이 도장과 거의 한 몸이 되어있던 상태라

제거하는 것이 거의 불가능.

그냥 돌려보내드릴 수밖에 없었습니다.

​

아이러니하게도 두 대 모두 레이로 기억합니다.

​

레이가 필름 손상이 엄청 심한 상태로

입고되는 경우가 많았더라고요.

​

제 블로그에서

레이 루프스킨 제거 검색해 보시면

상태가 아주 심각했던 2대의 작업이 보이실 겁니다.

​

랩핑 제거 비용을 산정하는데

왜 현재 필름의 상태가

가장 중요하게 반영이 되는지에 대해서 소개해

드려 봤습니다.

​

간단하게 상태를 분류해 보자면

• 간단하게 필름만 제거하면 되는 경우.

• 필름 제거도 어렵고 별도로 남은 접착제를 추가로 제거해야 하는 경우.

• 도장에 대미지가 심해서 별도의 작업을 추가로 해야만 하는 경우 등으로 구분할 수 있습니다.

​

결국은 필름 상태에 따라서

작업하는데 소요되는 시간의 차이가

엄청나게 편차가 심하기 때문이라고

보시면 됩니다.

​

중요한 부분은

저렇게 심각하게 손상될 때까지

방치하지 마시고

처음에 비해서는 무언가 광도가 떨어진다 싶으면

전문가와 상담을 받아 보시는 것이 좋습니다.

​

상담에는 돈이 들지 않습니다.

단지, 약간의 시간과 수고가 필요할 뿐.

​

다만, 그게 귀찮아서 방치하시면

그에 대한 대가는 몇 배로 돌아올 수 있습니다.

​

​

이상으로...

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

도움이 될 만한 내용이 되었으면 좋겠습니다.

​

감사합니다.

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