봉담 뒷유리 썬팅 기포 원인 및 해결법 / 경기 화성

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봉담과 동탄 사이

병점에 위치한

쏠카! 인사드립니다.

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뒷유리 썬팅 기포 현상이 발생한

차량들을 한 번쯤은 보셨을거예요.

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오늘 싼타페 DM 소식으로

원인과 해결하는 방법에 관해 공유 드립니다.

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본격 낮기온이 20도를 육박합니다.

실제 우리가 생활하는 대기는 20도 이지만,

내리쬐는 태양과 자동차 유리가 만나면

온도는 낮시간동안 계속 오르게 되어

50도 60도 쭉쭉 올라가게 되는데요.

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초기 출고 할 때는 문제가 없습니다.

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하지만 2년 내지 3년~5년 정도 흐르게 되면

좋지 못한 필름들은 이렇게 기포 현상이 뚜렷하게 나타나게 됩니다.

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요즘 후면부 시공 방법은 대부분 대동소이하기에

작업 방법의 잘못보다는

필름 자체 문제가 더 크지요.

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딱 한 개만 발생이 되어도

한 분기? 반 년 이내에

기하급수적으로 늘어나게 됩니다.

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뒷유리는 열선이라는 장치가 있어서

여름철에 습기를 제거해주고

겨울철에 눈을 녹여주는데요.

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썬팅 필름의 퀄리티가 좋지 못하면

지속적인 열 (= 데미지)를 버티지 못하고

이렇게 들뜨고 일어나는 것입니다.

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해결법은 익히 상상하셨겠지만

수정은 불가합니다.

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떼어내고 -> 새롭게 부착.

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단 한 가지의 방법밖에 없습니다!

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상태가 심할수록

연식이 오래될수록

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작업시간은 조금씩 늘어나게 되어요.

이유는 그만큼 딱딱하게 고착화가 되어 있기에

떼어내기가 여간 힘든게 아닙니다.

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그 동안의 경험상 이 정도의 갯수라면

새롭게 부착하는 것보다

떼어내는 것이 훨씬 힘듭니다.

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공정을 10이라고 가정했을 때

새롭게 부착은 3,

제거 및 클리닝이 7에 가깝습니다.

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이제 새롭게 필름을 시공하는 것도 중요하지만

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어떤 제품을

얼마나 오랜 기간 성능 보증을 받을수 있는지

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염두에 두어야 합니다.

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시공 비용을 좌지우지 하는 제일 큰 요소는

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"필름"

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당장에 한 푼, 두 푼아끼려고 또 초저가의 제품으로 작업된다면

또 같은 현상이 되풀이 될 수 있기에

반드시 현장에서

몇 가지를 비교해본 뒤 작업하는게 BEST !

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봉담 쏠카에서는 꽤 많은 차종을 경험해보았어요.

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붙어있는 필름도 제각각

상태도 제각각이기에

아주 큰 경험과 능력치가 쌓였지요 흐흐흐...

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아주 깔끔하게 정돈된 싼타페 DM의

후면부.

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새롭게 부착 될 몇 가지의 제품을 안내드린 뒤

협의 완료된

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글라스틴트 '선셋'

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이 차량은 후면부 뿐만 아니라

전체 재작업이 된 차량.

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후면부 필름 상태로 굉장히 실망을 하시고

전체 요청을 주신 차량이었죠.

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봉담 쏠카에서 완료된

뒷유리썬팅 기포 원인과 해결법.

싼타페 DM 이야기 였습니다.

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자동차 후면 유리에 어떠한 문제가 있다면!

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쏠카!

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