셀토스 크롬죽이기 재시공 전면 그릴 부분 무광 블랙 랩핑 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 작업은...

입니다.

​

셀토스 차량이

크롬죽이기 / 그릴 랩핑 재시공을 위해서

입고되었는데요.

​

기존 필름 상태 확인하면서

약간은 멘붕이 와서

작업 사진을 남기는 것을 깜빡했습니다. ㅡㅡㅋ

​

시공 시기는

대략 4년 정도 경과되었다고 하시네요.

​

전화로 상담하면서

기존 필름이 일어나서

재시공하려고 하신다고 하셨는데요.

​

셀토스의 그릴은

요철이 다소 깊게 있는 타입이라서

혹시나 사진을 보내 달라고 요청을 드렸었는데요.

​

역시나 예상대로

요철이 깊은 부분들에서 필름이 터지고 있었습니다.

​

테두리 부분에서 필름이 일어나는

일반적인 증상이 아니라는 거죠.

이런 요철이 있는 부위는

아무리 정밀하게 스퀴지 하더라도

시간이 지나면서 필름이

부분적으로 뜨게 되고,

뜬 부위는 겨울과 여름을 지나면서

필름이 수축 이완을 크게 반복하면서

필름이 찢어지는 경우가 생기죠.

​

필름이 피착물에 안착이 되어 있다면

필름이 수축, 이완하는 정도가 아주 미세하겠지만...

​

필름이 단독으로 떠 있는 상태라면

온도에 따라서 수축, 이완하는 정도가 크기 때문에

찢어지기 쉽습니다.

기존에는 블랙 사틴 색상으로

랩핑이 되어 있는 듯한데요.

​

문제가 또 있었습니다.

​

전화를 받고서

기존 필름 제거하는 부분은

크게 신경을 쓰지 않고서 견적을 내어 드렸는데요.

​

파츠를 탈거한 상태에서

감아서 마감을 해 두었더라고요. ㅡㅡㅋ

​

깔끔하게 제거하려면 범퍼 내려서

몰딩들 분해한 이후에 제거해야만 합니다.

​

전에도 이런 케이스를 한번 겪었는데...

또다시 이런 사태가...

​

그땐 스포티지로 기억하는데요. ㅎㅎ

https://blog.naver.com/car_n_man/223441251181?trackingCode=blog_bloghome_searchlist

​

저는 당연히 탈거하지 않고

작업을 했을 거라고 판단했었는데...

아마도 이쪽 깊은 굴곡 때문에

탈거해서 분리 후 래핑을 하지 않았을까 싶습니다.

​

한참 동안 차주 분과 상담을 거친 이후에

범퍼는 내리지 않고 제거할 수 있는 선에서

최대한 깔끔하게 제거하고

셀토스 크롬죽이기를 재시공하기로 결정했습니다.

​

뭐.. 범퍼 내려서 분리해서

다시 래핑 하면 되지만...

​

당연히 그렇게 하려면 시간이나

작업 비용의 추가가 발생할 수밖에 없습니다.

​

그리고 지금 기존의 필름을

그냥 제거한다고 하더라도

예상했던 작업 시간에서 적어도

1시간 반~2시간 정도는 추가된 상태라...

​

제가 상담 시에

미처 확인하지 않았던 부분도 감안해서

가능하면 추가 비용을 줄이는 방향으로

작업을 진행해 드렸습니다.

​

​

다음부터는

꼭 기존 랩핑 제거하고 시공할 경우가 있다면 ...

탈거 작업 여부를 꼭 체크해야겠습니다.

​

가끔은 차주분들이

탈거해서 작업했는지

그냥 작업을 했는지 잘 모르시는 경우도 있긴 합니다.

​

탈거해서 제거해야 하는 경우에는

샵마다 다를 수는 있지만...

대부분 추가 비용이 발생할 수 있습니다.

​

그 추가 비용은

나중에 차주분이 감당하셔야 하는 부분입니다.

근데 이런 증상은 왜 일어나는지 모르겠네요.

가끔 윈도 몰딩이나 크롬 몰딩에

이런 경우가 있더라고요.

​

필름의 문제는 아닌 것 같은데...

이게 닦아도 완벽하게 닦이지가 않습니다.

​

최대한 손으로 만져보고

면만 매끈한 정도로 정리하고

래핑 하는 수밖에 없습니다.

진짜 이게 뭐 하는 짓인지... ㅡㅡㅋ

접착제 닦아내고 틈새 세척하고

랩핑하기 위해서 기존 필름 제거하고 준비하는 데

시간을 많이 뺏겼습니다.

무광 블랙으로

셀토스 상단 그릴 부분을

크롬죽이기 진행하고 있습니다.

​

저도 기존에 셀토스의 그릴을

블랙 유광으로 랩핑해 드렸던 적이 있긴 한데...

​

요철들이 너무 산만해 보이면서

깔끔해 보이지가 않은 느낌이 있었는데요.

​

이번에는 무광 블랙으로 시공해서

훨씬 더 깔끔하게 작업이 되는 것 같습니다.

미세한 요철들이라서 최대한 스퀴지.

일반 헤라로는 정밀한 저 홈들을

스퀴지 하기도 어려워요.

​

저만의 노하우로 최대한 정밀하게 스퀴지 해

나가면서 전면 그릴 크롬죽이기 중.

​

좌/우로 텐션은 거의 넣지 않고

요철을 잡는데 집중.

​

보셨다 싶이 요철 부분이

시간 지나면서 많이 떠버리면

접착제 남고 필름 터지고 할 거니까요.

​

최대한 요철 잡아 나가면서 부착.

기존에 블랙 유광으로 시공했을 때에는

산만하다고 해야 하나...

그랬었는데...

​

무광 블랙은 요철 부분이

정돈된 느낌이 들면서 깔끔합니다.

블랙 유광은 이랬었습니다.^^;

유광이 바닥의 요철을 더욱 부각시켜버리니까...

​

아마도 앞으로 셀토스의 그릴 부분은

사틴 혹은 무광의 블랙을 권해드릴 것 같습니다.

그리고 브랜드는 에이버리로...

​

이런 요철은 구간은

제 생각에 에이버리가 좀 더 밀착을 시킬 수 있고,

오히려 더 잘 버틸 것으로 생각됩니다.

​

상대적으로 접착력이 약해서

오히려 나쁘지 않을까 생각하시는 분도 계실 것

같은데...

​

제 생각은 그 반대 같아요. ㅎㅎ

​

이건 나중에 결과를 봐야 알 수 있긴한데...

제 경험상으로는 제 생각이 맞을 것 같습니다.

요철이 없는 구간들은

그냥 후딱 후딱 작업이 순조롭게 진행됩니다.

하단의 큰 그릴도 깊은 굴곡을

최대한 성형을 넣어서

깊은 음각 부분을 커버해서 부착해 줍니다.

대략 2시간 내외면 가능한 작업을...

두 배 가까이 소요해서 작업을 마무리했습니다. ㅡㅡㅋ

​

사전에 미처 제가 확인하지 못했던 부분을 감안해서

적당한 견적으로 진행해 드렸습니다.

​

근데...

차주분 입장에서는

가급적이면 탈거해서 작업할 필요가 없다면...

​

탈거하지 않고서 작업 받으시는 것이 나을 수 있습니다.

​

저도 FM대로 범퍼 내리고 모두 분리 후 제거하고

진행했다면 견적이 더 나올 수밖에 없는 상황이고...

​

추후에 랩핑한 부위를

제거해야 하는 경우가 발생할 경우에...

​

탈거해서 제거해야 한다면

그 부분은 차주분이 추가로 감수해야 하는

비용으로 돌아올 수가 있습니다.

​

랩핑이 영원불멸의 것은 아니어서...

추후에 제거할 것도 염두에 두고서

작업을 받으시는 것이 나을 수도 있습니다.

​

물론, 작업자마다

판단의 기준이 다를 수는 있겠습니다.

​

그런 부분들 감수하고서라도

좀 더 확실한 퀄리티나 안정성을

추구한다면 그럴 수도 있죠.

그리고 작업을 의뢰하실 경우에

작업은 어떤 방식으로 진행하는지 정도는

확인해 두시는 것이 좋겠습니다.

​

그래야 추후에 제거할 때에도

상담하기 수월할 테니까요.

​

대부분 잘 모르시는 경우가 많더라고요.

​

저는 작업하면서 대략적으로

여기는 어떻게...

저기는 어떻게...

나눠가야 할 구간이 있다면

미리 고지를 하는 편입니다.

​

몰딩 종류의 경우는

가급적이면 비 탈거로...

​

정말 탈거하지 않고서는 어렵겠구나 싶은 차종만 제외.

아마도 벨로스터 N 전면 몰딩 정도. ㅎㅎ

탈거해서 해도 욕 나오는 형태라...

​

어쨌든 결과물은 그래도 비교적 깔끔하게 나온...

셀토스 전면 그릴 부분의 크롬죽이기 작업입니다.

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서..

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

​

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)