대전 카오디오 [ EV6 전기차 ] 전기차의 사운드는 차만큼 효율적일까!?

https://youtu.be/vPGGyTj618E

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안녕하세요.

대전카오디오 유토피아사운드 입니다.

요며칠 아주 맑은 가을날씨가 이어지더니, 태풍으로 인한건지 하늘이 어두워졌습니다.

가을 태풍이 더 무섭고 파괴적이라고 하던데, 으스스하네요.

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오늘은 요새 핫한 전기차가 입장하였습니다.

기아자동차 EV6 차량입니다.

현대 아이오닉5 와 더불러 국내 전기차 라인에 큰 획을 긋기 시작한 모델들이죠.

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생각보다 유려한 라인과 생김새에, 이차량은 아이오닉5와는 전혀다른 매력의 차라는 것을 알게됨.

#대전카오디오

#세종카오디오

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이제 막 출고한 EV6 차량의 실내 모습입니다.

최근 트랜드이기도 한 커브드 (스타일) 의 계기판과 다이얼 기어변속까지.

스타트버튼도 굉장히 독특한 위치에 구성되어 있네요.

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#EV6카오디오

#EV6스피커

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프런트 센터페시아와 기어패널부분이 완전히 독립되어 구성되어 있으며,

생각보다 수납부분에 많은 신경을 쓴 모습이 눈에 띕니다.

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#유성카오디오

#학하동카오디오

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시인성과 꽤 좋은 화질을 보여주는 계기판 사진 입니다.

이제 111KM 운행한 갓난아기 차량이네요

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최신 트랜드를 반영한 히든 도어핸들 입니다.

전 아직까지 이 방식이 불편하다고 느껴집니다 ㅠㅠ

손끝으로 한쪽면을 누르다보면 스크래치에 취약할수도 있고,

한 겨울 혹한에 얼기라도 할 경우....

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실제로 이런 방식의 테슬라 차량이 동일한 고통(?)을 겪는걸 볼수 있죠 ㅎ

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이 차량은 왜 유토피아에 방문하였을까요!?

바로 사운드 입니다.

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사운드가 EV6의 최신 트랜드를 따라가고 있지 못해서 이죠.

한마디로 사운드가 너무 안좋아요

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따라서 EV6에 사운드쭐!? 을 내주기 위해서 DSP앰프와 스피커교환을 결정하였습니다!

잘 생각하셨습니다!

#EV6DSP앰프

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사운드 업그레드에 큰 역할을 해줄 CDT DSP앰프 입니다.

4채널 하이입력과 서밍으로 굉장히 좋은 밸런스의 신호를 창출할 수 있으며,

4채널 하이아웃과 2채널 pre아웃까지 준비되어 있는 녀석입니다.

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최근 입고된 핫한 제품이죠!

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#CDTDSP

#DSPAMP

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기본형 EV6의 카오디오 헤드유닛은 바로 사진의 위치 안에 있습니다.

오잉!?

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바로 대쉬보드 하단에 꽁꽁 숨겨져 있죠.

지난 포스팅에 있었던 K8 기본형 오디오 헤드유닛 처럼,,,,,, 기아자동차에서 업무를 가중(?)하기 위해

작정한 듯 보입니다.

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짝짝짝짝!!

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#EV6탈거

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바로 이 녀석이 메인유닛이 될 부분입니다.

오디오 옵션이 탑재된 메르디안 서비스와는 다르게 단순 프론터 2개 / 리어 2개 의

스피커로만 구성되어 있죠.

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이제막 출고된 신차에 배선 개조는 있을 수 없습니다!!

특히나 내연기관과는 전혀다른 구조의 전기차량은 기존방식의 와이어링은 금물입니다.

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이렇게 DSP 앰프에 맞게 전용 EV6 잭으로 바로 체결한 후 재조립만 하면됩니다.

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DPS 본체의 위치는 이렇게 대시보드 내부로 결정하였습니다.

공간이 꽤 넓고, EV6의 차량 가격과는 너무 다르게 얇디얇은 재질을 보아하니

나중에 원복을 하더라도 가격이 만원 이만원밖에 하지 않을듯 해보였습니다

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이렇게 전용 하네스를 잘 정리 한후 깔끔하게 재조립하였습니다.

이렇게 오픈되어 있는 공간에 있으며, 제일 좋은건 발열과 관리죠 ㅎ

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언제든 노트북과 수시로 연결할 수 있는 좋은 위치 입니다!

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지금까지 단단하고 입체감있는 사운드를 만들어줄 DSP 앰프공정을 소개해 드렸고,

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이제는 음을 화사하고 아름답게 출력해 줄 스피커를 교환해 보겠습니다.

제품은 동일한 CDT 의 165h 모델 입니다.

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EV6의 순정 스피커는 어떤 모습일까요!?

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외부에서 보여지는 순정 스피커 모습입니다.

이제 본격적으로 도어를 탈거해 보겠습니다.

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EV6 의 도어내부 스피커 사진 입니다.

전기차이지만 여느 현대기아 차량의 내부와 크게 다르지 않습니다.

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다행히!! 다행히도!!

아이오닉5 처럼 비닐로는 되어 있지 않네요.

전기차에 비닐이라니........ 비닐이라니!!!

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안정적인 스피커 재생환경을 위해서 부틸매트를 사용하여 방진작업을 꼼꼼히 진행하였습니다.

구찮게 왜저리 조각조각 붙이나 많이들 물어보십니다.

저도 원피스로 쉽게 작업하면 훨씬 수월할텐데ㅡ,,,ㅡ

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진동이 생길수 있는 정확한 면에 아주 단단하고 꼼꼼하게 부착이되어야 합니다.

내부의 플라스틱 패널에서 발생되는 사운드 재생시 또는 주행중 진동은 정말 더 중요합니다.

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왜냐하면, 직접적으로 운행하는 차주에게 직접적인 스트레스를 발생할 가능성이 높기 때문이죠.

강력하게 상하운동을 하는 스피커를 고정하는 직접적인 지지대인 이 패널에서

생각보다 잡소리가 매우 많이 발생합니다!

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#대전자동차방음

#자동차방음

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EV6에 맞는 전용 자작나무 가이드를 제작한 후 그 위에 CDT 미드우퍼를 단단하게 고정까지 완료하였네요!

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#CDT오디오

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이차량에는 독립구동이 아닌 전후 4채널을 모두 구동할 계획입니다.

따라서 동봉된 패시브를 안전하게 부착하였습니다.

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샛노란 진동판이 아주 매력적인 CDT 165h 의 스피커 사진 입니다.

매우 쫀득하고 박력있는 베이스를 보여줍니다.

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고음을 재생하는 트위터는 순정 위치에 그대로 완벽하게 착석!!

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이제 막 새차임을 감안해서 모든 작업을 외부에서 표시나지 않도록 진행하였습니다.

추후에 고음을 재생하는 트위터만 대쉬보드 위에 챔버로 노출한다면, 또다른 재미를 느낄 수 있습니다 ㅎ

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대신 DSP 세팅은 다시 해야겠죵~

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모든 작업과 DSP 세팅까지 마친 후 , 드디어 소리를 들어볼 순간입니다.

작업 전과 후를 비교할 수 있도록 허접하게(?) 편집하였으니 , 아래의 동영상을 재생해 보세요^^

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어떤가요!?

핸드폰으로 녹화한 동영상이지만, 확연한 차이를 보여줍니다.

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DSP 앰프와 스피커 교환만으로 충분히 업그레이드 된 사운드를 느낄 수 있습니다.

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지금까지 기아자동차 EV6 전기차의 카오디오 업그레이드 포스팅이었습니다.

#대전유토피아카오디오

#유토피아카오디오

#EV6사운드

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