병점썬팅 뒷유리 필름 기포 발생이 되는 이유와 재시공 / 경기 화성

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반갑습니다.

쏠카입니다.

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아무 필름이나 시공하면 안되는 이유.

오늘 그 예가 아주 적나라하게 표현된 챠량 이야기 입니다.

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금일은 뒷유리 기포 썬팅 필름 재시공 사례인데요.

상태가 근래 상담 및 시공한 차량중 최악의 상태입니다.

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함께 보시지요.

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제가 썬팅 포스팅 하는 글 마다 강조드리는 내용이 한, 두가지 있습니다.

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그 중 가장 강조드리는 점이

바로 "아무런 필름"으로 시공 하면 안된다고 강조 드리고 있습니다.

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좋은 필름은 상담과 협의를 통해 알맞은 가격에 시공하는 것은 문제가 되지 않으나,

대부분의 싼 필름들은 싼 이유가 있습니다.

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짧게는 2년 내지 3년 정도부터 위 사진처럼

뒷유리 기포화가 시작됩니다.

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밖에서도 미관상 문제가 되지만,

차량 안쪽에서도 룸미러를 통해 보는 환경이 사진처럼 보이기때문에

운행이 굉장히 불편하고 위험해집니다.

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뒷유리 기포 썬팅

일명 뽀글이 썬팅이 생기는 이유는 여러가지가 있지만

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크게 두 가지가 있습니다.

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첫번째로 필름의 문제.

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저렴한 필름의 경우 접착력이 한없이 약합니다.

또 필름의 여러겹 층의 내구성이 약해

지속적으로 태양열을 받을 시 순차적으로 필름이 들뜨게 되어 있습니다.

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두번째로 시공의 문제도 있습니다.

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요즈음의 뒷유리 시공은 필름 한 장으로 시공되게끔 기술이 발전했지만,

예전 초창기 썬팅의 경우 3장 내지 4장으로 시공이 되었습니다.

지속적으로 열선을 작동시

그 좁은 틈 사이로 습기 등이 침투해 본드의 접착력을 떨어뜨리기도 합니다.

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사진의 K5 역시 4장에 걸쳐 시공이 되어 있었습니다.

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각설하고 이런 필름들은 회생이 불가합니다.

정말 최악의 경우 뒷유리를 교체해야 하는 상황도 있습니다.

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병점 썬팅 쏠카에서는

수 차례의 경험으로

열선 손상을 최소화시켜 작업을 도와드리고 있습니다.

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▼ 또 다른 예시예요!! ▼

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손님에게 작업시간에 관해 충분히 고지를 하고

서두르지 않고 여유롭게 작업을 합니다.

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필름은 본래 검정색입니다.

이렇게 보라색으로 탈색된 필름은

이미 수 년전에 필름의 수명이 끝난 상태.

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열차단은 고사하고 자외선 차단도 되지 않는 상태입니다.

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뒷유리 기포 썬팅의 경우

필름만이라도 온전히 제거되는 경우

한 숨 돌릴 수 있습니다.

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필름이 온전히 제거되었다면,

사진으로 보이는 더러운 필름의 잔여물 (필름 본드)을

얼마나 깨끗하게

제거하는 지가 깨끗한 필름 퀄리티를 좌우하게 됩니다.

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이렇게 수 시간에 걸쳐

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필름 제거 -> 본드 클리닝으로 깨끗한 유리를 되찾았습니다.

포스팅 몇 줄과 사진 몇 장으로 대체되었지만

정말 고된 작업이에요 ㅜㅜ

병점 썬팅 쏠카에서도

큰 맘먹고 한 달에 한 두번만 작업하는 고된 작업이랍니다.

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노력의 결실이랄까요?

다행스럽게 열선 손상 없이 깨끗한 시공 결과물을 되찾았습니다.

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차량 연식이 있다보니,

하이엔드 등급의 솔라가드 필름으로는 시공이 조금 부담된다고 하셔서,

쏠카의 가성비 라인업인 글라스틴트 로데 필름으로 시공.

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로데 필름 역시 자외선 차단률은 99%

열차단률은 농도에 따라 55% 전후로

아주 준수한 성능을 보유하고 있습니다.

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필름 보증기간 동안은 열차단+자외선 차단은 물론

뒷유리 기포에 대해 자유로울 수 있습니다.

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쏠카에서는 신차 시공, 블랙박스 혹은

기존 차량 썬팅, 블랙박스 재시공을 하고 있습니다.

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썬팅을 고민하시거나

블랙박스 장착을 생각하신다면

상담 한 번 주십시오!

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카카오톡 : ssolcar

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