앞유리썬팅 농도 추천 및 재시공 전체 과정 / 경기 화성

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밤이고 낮이고

비가오나 눈이오나

자동차 썬팅에 열과 성을 다하는

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쏠카

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인사드립니다.

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오늘은 이렇게 두 가지 주제에 대해 다뤄볼까합니다.

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오늘의 주인공 K5

기아 자동차의 혁신&재도약을 이루게 된 차량인데요.

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1세대 K5차량으로 짧든 길든

출시 된 지 10년 가량 흐른차로

썬팅 필름 교체가 반드시 필요합니다.

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다만 차량 연식이 조금 있다보니

큰 금액은 들이기 힘들어

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앞유리 썬팅만 교체 OR 측후면 썬팅만 교체

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이렇게 부분 시공하시는 분들도 더러 계십니다.

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여태껏 문제 없이 운행했기도 했고,

앞으로 시공해서 얼마나 더 운행 할 지도 모르지만

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두 번째로 시공되는 필름도

잘~~ 골라야 눈이 편안하고

썬팅 필름의 기능도 같이 취할 수가 있습니다.

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제가 솔라가드 대리점을 운영하다보니

솔라가드 필름으로 농도를 보면

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이렇게 농도가 0에 가까워 질수록 필름이 어두워지고

반대로 100에 가까워질수록 맨유리에 가까운 밝은 농도입니다.

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앞유리 농도는 통상 25%~50% 정도 사이의 필름으로 가장 많이 시공을 합니다.

그래서 쏠카에서 추천 드리는 농도는 30%~35% 전후의 필름.

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손님의 니즈에 따라 조금 더 어둡게도 제안드리고

조금 더 밝게도 제안드립니다.

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이러한 제안은

많은 차량의 시공기 혹은

시공 후 외형 & 시인성 영상을 차주분과 함께 보며

제안드리는 편이에요.

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앞유리 썬팅 필름을 재시공 하기 위해서는

필수 불가결한 단계인 기존 필름 제거.

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필름을 떼어내고 깨끗한 유리가 드러날 것 같으시겠지만,

이렇게 무언가(?)가 많이 남습니다.

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필름이 보랏빛으로 변했다는건

썬팅 필름의 모든 것을 잃었다는 것이에요!!

(수명, 열+자외선 차단률 등)

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이렇게 앞유리에 남은 본드 및 찌꺼기들을

효과적으로 제거하기 위해서

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특수 약품 혹은 유리 전용 나이프를 이용해 모두 긁어내게 됩니다.

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'전 처리'로 불리우는 기존 필름 & 본드 제거가

확실하게 이루어지지 않는 경우

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아무리 좋은 앞유리 썬팅 필름 농도 추천된 필름이다 해도

좋은 시인성을 볼 수가 없습니다.

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앞유리 썬팅의 두번째 단계이면서 마지막 단계인

시공을 앞둔 유리.

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모든 찌꺼기들이 제거된 깨끗한 유리의 상황.

안쪽에서의 모든 클리닝을 마치고

필름 성형을 위해 밖의 유리도 깨끗하게 세척합니다.

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앞유리 썬팅 필름은

물론 차량 유리 안쪽에 붙습니다.

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다만 유리 안쪽에 시공하기 위해

유리 겉면에서 열성형 단계를 거치게 되는데요.

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우측 사진처럼

필름을 포개 놓으면 몽글몽글 솟아오르는 것들이 있습니다.

이 부분은 유리와 밀착시켜

유리와 같은 모습을 만들어주게 됩니다.

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필름을 안쪽에 부착하는 중입니다.

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썬팅 필름 농도에 따른 시인성이 가장 중요한데요.

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무조건 어두운 필름을 추천 드리면

밖에서는 잘 보이지 않습니다.

하지만 빛이 유리 안쪽으로 들어가는 절대량이 감소하면서

당연히 안쪽에서의 시인성도 감소되게 됩니다.

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그렇기에 수많은 경험을 토대로 알맞은 농도를

추천드리는게 쏠카의 몫!!!!

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이렇게 유리를 '가부착' 시켜놓고

사진에 보이는 물 & 공기 층을 밖으로 빼내어

최종적으로 부착하게 됩니다.

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이 부분에서 어떠한 실수로 필름을 망친다면

다시 1시간 혹은 2시간의 과정을 반복해야 합니다.

그렇기에 시공은

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'신중 또 신중'

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추천드린 35%의 농도의 필름으로 시공 된

K5 2012년식.

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농도 35%의 필름은

앞유리에 가장 추천하고 많이 시공하는 필름으로

보편적으로 가장 좋은 시인성을 내포합니다.

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(브랜드마다 상이합니다!!

브랜드마다 정말 상이해요!! 이것은 절대값이 아닙니다!!!)

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시공 전&후 사진.

차량 내부의 비침이 최소화되었습니다.

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열차단 + 자외선 차단은 덤!!

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쏠카에서는 가성비가 훌륭한

필름도 취급을 하고 있고,

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조금 더 높은 등급의 필름도 취급합니다.

어느 수단으로 문의 주셔도 친절히 응대합니다.

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쏠카!

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