뒷유리 기포 썬팅 재시공 열선은 무사할까? / 경기 화성

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동탄&오산 썬팅 전문점

쏠카 입니다.

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잊을만 하면 한 번씩

입고되는 뒷유리 기포 썬팅 재시공.

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화성~수원쪽으로 글을 쓰다보니

시공을 받으셨던 몇몇분의 소개로

요즘엔 뒷유리 기포 썬팅 재시공만 하는 것 같아요.

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사실 정말 모든 썬팅 샵에서 기피하는 작업 중 하나인데요.

왜 싫어하는지 천천히 이야기를 들려드리겠습니다.

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뒷유리 기포화는

썬팅 필름의 수명과 밀접한 연관이 있습니다.

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제품의 질 문제도 있지만

아무튼 제품의 수명이 끝나게 되면

사진처럼 보랏빛으로 물들게 되지요.

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전면, 측면 유리는 보라색으로 변색되고

외부 코팅층이 조금씩 부스러지는데

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후면 유리는 다릅니다.

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열선을 켰다 껐다하면서

열선과 필름사이에 틈이 발생하게 되고

그쪽에 수분이 유입되고 마르고 하면서

본드의 능력을 잃게 됩니다.

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그래서 결국 그 미세한 수분들 혹은 공기층이

조금씩 커져 방울방울 기포화가 되는 것이지요.

(모든 필름이 그런 것만은 아닙니다.)

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이렇게 기포화가 진행되면

1개만 생기더라도

달이 바뀌고 계절이 바뀔수록

'무 조 건' 갯수와 크기가 늘어납니다.

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따라서 초기에 한, 두개 발생했을때

재시공 하는 것이

비용적으로나 시간적으로 절감이 되지요.

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또한 뒷유리에만 있는 열선이라는 장치는

유리와 필름이 맞닿아 있으니

떼어낼때 손상 될 확률이 매우매우 높습니다.

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이 열선이 손상되고 말고는

차량 가액과는 아무런 상관이 없습니다.

얼마나 단단하게 고착화 되어 있는지

혹은 현재의 기포화 상태에 따라 다릅니다.

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국내 모든 썬팅 샵들이

이 뒷유리 기포 썬팅 재시공을 꺼려하는 이유는

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너무나 많은 변수 들이 있기 때문.

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이렇게 열과 수분을 가해서 잘 떨어지는 경우도 있는 반면

필름이 조각조각 부서지는 경우는

시간이 2배 아니 3배, 4배도 걸릴 수 있고

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잘못 손을 댔다간

아예 작업 자체가 불가능 할 수도 있기 때문이에요.

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또한 작업도 앞유리 썬팅이나 신차 썬팅에 비해

굉장히 난이도가 높고

일단 몸이 너무나 힘듭니다.

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뒷좌석에 무릎을 꿇고 작업을 하거나,

쪼그려 앉아 작업을 해야해서

굉장히 고단하지요.

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그런데 물어물어

쏠카로 찾아오신분들을

가려 받을수는 없지요

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오신 분들에게 성심성의껏...

시공을 해드려야죠!

찾아오셨는데!

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사실 딱 이 단계.

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차량 입고 -> 뒷유리 기포 썬팅 제거 -> 본드 제거

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요기까지 오면

약 80%의 공정이 끝이 났습니다.

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깨끗하게 청소도 해놓았고,

새로운 제품을 시공 할 수 있는

최적의 환경을 만들어 놓았습니다 +_+

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이제 새로운 작업에 돌입.

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이 사진을 보면 측면 유리가 보랏빛으로 변색된 것이 보이시지요?

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수명은 사실 끝났습니다.

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이 부분도 손님께 사진을 비교해드리며

운행에는 지장이 없지만

많은 열과 특히 자외선 차단률이 거의 없기 때문에

피부에 많은 데미지가 누적될 수 있다고

조심스레 설명드렸어요.

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쏠카에서 시공하는 제품마다 조금씩 다르지만,

이 아반떼는 최소 5년 이상 기포화에 대해

자유롭습니다.

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쏠카에서 발급하는

브랜드별 보증기간안에 기포가 생긴다면

물~론 무상 시공 대상이지요

(좋은 제품을 고르는 것이 이렇게 중요합니다.)

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우려했던 열선 손상.

쏠카의 바램처럼

다행스럽게 손상없이 깔끔하게 시공이 되었어요.

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이 차량은 솔라가드 티타늄 농도 16%로

시공이 되었습니다.

(앞유리, 옆유리보다 좋은 필름 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ)

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비용이 조금 들어도

솔라가드 티타늄 필름을 선택하신 이유는

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단 하나!

다시는 뒷유리 기포 현상을 겪기 싫어서

라고 말씀을 하시더라구요.

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충분히 이해합니다.

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차량을 밖에서 한, 두시간 건조 후

도착하신 차주분께 인계 완료+_+

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쏠카에서는 뒷유리 기포썬팅을 비롯해

신차 시공 혹은 기존 차량 재시공도 물~론 가능합니다.

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쏠카!

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