향남썬팅 뒷유리 기포 재시공 기아 모닝 / 경기 화성

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천고마비의 계절 가을입니다.

자외선과 작열하는 태양열이 어마어마한 계절이지요.

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쏠카입니다.

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운행을 하거나,

길거리를 지나다니다보면

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위 사진처럼 뒷유리 기포가 발생해

보글보글한 유리들을 보신적이 분명 있으실거예요.

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제 블로그를 학창시절 분들 보다는

직장인 분들 혹은 차량을 소지하고

계신 분들이 주로 보실테니요 흐흐흐.

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이러한 향남썬팅 뒷유리 기포 재시공 과정을

함께 보실 수 있는 시간을 준비했습니다.

차종은 기아 모닝!

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5분만 같이 하시겠습니까?

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모닝 뒷유리

기포 & 버블 현상 발생

제거 후 시공

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썬팅 필름의

성능과 수명은 명확하게 나와있습니다.

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그냥 한 번 쓰고 버리는 검정 비닐이 아닌

차량에 시공과 더불어

수 년동안

태양열과 자외선을 맞이하는 필름으로

끊임없이 데미지를 입기에

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고성능 필름과 저가 필름은

'명확'하게 갈립니다.

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기아 모닝의 필름 수명은 끝났습니다.

한참 전에 끝났지만,

운행에 지장이 없었기에 그냥 운행하셨다는 차주분.

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그런데 뒷유리 기포가 이렇게 조금조금 스멀스멀

한 두개씩 생기더니

어느 순간 동시 다발적으로

뒷유리 기포가 필름을 뒤덮으셨다고 해요.

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기포 현상은 처음 한 두개가 발생했을때

재빠르게 대응 하는 것이 중요합니다.

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계절이 지나고

해가 바뀔수록

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그 숫자는 무조건 늘어나게 되어

결국은 뒷유리 모든 곳에 빼곡하게 들어섭니다.

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또한 이렇게 뒷유리 기포가 발생하는 제조사가 몇 개 있는데

겪어본 바로는

루마 제품이 이런 현상에 매우 잦습니다.

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이 것은 현재는 단종이 되었지만

생산한 수 년 동안

수 만, 수십만대의 차량에 시공이 되었기에

앞으로도 더 쏟아질 예정...

(쏠카는 매우 고단한 작업이 될 예정..)

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향남썬팅 쏠카! 에서의

뒷유리 기포 썬팅 재시공 과정은

매~우 험난하고 고단합니다.

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사진을 보십시오.

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측면, 후면 할 것 없이 보랏빛으로 변했다는 것은

제품 자체가 힘을 잃었다는것.

필름을 잡아당기면 삭아서 부서지는 경우도 더러 발생합니다.

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많은 열과 뜨거운 수분을 더해

아주 천천히 세심하게 1차적으로 제거 작업을 하는데요.

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뒷유리는 특이하게 열선이라는 장치가 존재합니다.

여름철, 겨울철 뒷유리에 낀 서리&습기를 제거해주는 장치이지요.

이 열선이 손상되지 않도록 작업하는 것이 핵심.

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우두둑 우두둑 잡아 떼면

편하겠지만 그렇게 하면 열선도 우두둑 우두둑 끊어지기에

시간과 힘이 들더라도

조금 더 세심하게...

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떼어내기 완료.

차량 입고부터 현재 단계까지

잘 진행 되었다면

향남썬팅 뒷유리 기포 재시공의

작업 진행률은

약 70% 이상!

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뒷유리 기포 썬팅 재시공 과정의 두번째 관문 입니다.

보이는 것들이

스팀으로 같이 제거되지 못한 본드들.

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썬팅 필름은 한 겹으로 되어있는 것이 아니라

본드층을 비롯해 겹겹히 층이 있습니다.

그 중에 본드층이 박리되어서

유리에 고스란히 남은 상태.

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열선 장치의 존재로 칼을 사용 할 수 없어

스틸 울과 여러 도구 등을 이용해

깨끗하게 제거해줍니다.

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사진으로 보기에는 깔끔하게 모두 제거된 듯 하지만

열선 손상여부는

막상 시공을 해보아야 정확하게 알 수 있습니다.

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하지만 감으로 느끼기에

손상 된 부분이 없을 것 같습니다.

(경험이 중요합니다.)

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아주 나이스하게 작업이 끝나갑니다.

한 눈으로 보기에도

깔끔하지요?

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다시는 이런 경험을 하고 싶지 않다는 차주분.

지금 저렴한 제품으로 시공하면

또 똑같은 경험을 하기에

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성능 보증서가 발급되는 제품을 원하셨습니다.

당연히 같은 경험을 다시는 할 순 없으니

탁월한 선택.

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시공 후 안쪽에서의 모습.

더럽던 기포는 이제 끝.

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안팎으로 살펴보아도 열선 손상은 보이지 않았지요 흐흐흐흐..

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이렇게

기아 모닝의

향남썬팅 뒷유리 기포 재시공!

작업 과정이었습니다.

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어떠셨어요?

기포가 제거되는 과정을 보니

꽤 후련하고 홀가분하지 않으셨을까 합니다.

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혹시나 한 두개씩 기포가 보인다면

주저없이 이야기 주시면

매우 좋을듯 해요.

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쏠카! 였습니다.

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