향남썬팅 차 뒷유리 들뜸 기포 재시공 / 경기 화성

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안녕하세요~~

우리가 운행을 하거나

차량에 탑승해서 다른 차량을 보았을 때

사진처럼 우글우글 거리거나

뒷유리에 기포가 생기기 시작한 차량들을 본 적이 있으실 거예요.

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차 뒷유리에 들뜸 혹은 기포가 생기거나 우글우글 거리는

부분이 한 부분이라도 생기게 되면,

계절이 바뀔수록,

해가 바뀔수록 무조건 점차적으로

범위가 넓어서 결국 뒷유리 전체가

들뜸 기포 현상을 일으키게 됩니다.

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오늘은 그래도

약간은 다르고, 초기 유형의 차량이 입고 되어서

참 좋은 예시가 될 것 같습니다.

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향남썬팅 차 뒷유리 들뜸 기포 재시공으로

함께 둘러보시지요!

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차 뒷유리 들뜸 기포 재시공를 위해서 입고된

제네시스 BH.

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이 당시 제네시스 BH (1세대 제네시스)는

최고의 기술력이었지만

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필름은 그렇지 못했습니다.

대부분의 시공 후 유리에 나타나는 문제점은

시공 문제도 있지만

필름 문제가 더 커서

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능숙하지 못한 시공자 + 저가 필름 조합으로

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차량에 문제를 일으키게 됩니다.

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이 차량은 저가 필름으로 시공되었고,

시공 방법도 한심하기 짝이 없는 시공 방법.

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요즈음엔 차 뒷유리 썬팅을 한 장으로 시공하지만,

예전에는 기술력의 부족으로

이렇게 세 장 내지 네 장으로 나누어서 시공을 했습니다.

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그렇기에 사진으로 보이는 틈 사이로

공기 + 수분이 수 년동안 유입되어

본드의 접착력을 약하게 하여

최종적으로 들뜸 기포 현상이 발생하는 것이지요.

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차 뒷유리 들뜸 기포 썬팅 재시공을 위해

방문해주신 분과 밖에서의 차량 상태 확인을 마치고

본격 작업을 위해

입고된 모습.

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아직도 현역인 듯한 웅장한

제네시스 BH의 모습.

참 예쁩니다.

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본격 작업을 해야하는 뒷유리를 찬찬히 살펴보면서

작업 준비를 합니다.

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이 단계에서

뒷유리 들뜸 기포 제거를 어떻게 진행 할 지

순서와 방법에 대해 생각을 합니다.

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확대해서 본 모습.

모든 들뜸 기포 현상이 다 같지는 않지만,

이 차량의 뒷유리 상태는 다행히도

최악의 상태는 아닙니다.

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여기서 1년~3년 정도 흐르면

길게 나온 공기 기둥 이외에

보글보글 기포화 현상까지 나올 수 있는 상태.

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본격적인 작업을 위해

썬팅 전용 공구들도 준비를 하고..

크게 심호흡을 합니다.

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앞유리 썬팅이나,

차량 전체 썬팅 재시공과 맞먹는 시공 난이도 + 시간.

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그냥 북~ 북~ 잡아 떼고 싶지만,

사진처럼 열선이 자리잡고 있어서

열과 뜨거운 수분을 공급해서

필름을 연약하고 말랑말랑하게 만들면서 작업을 해야 합니다.

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차 뒷유리 썬팅의 관건은 얼마나

열선 손상이 얼마나 적은지가 관건입니다.

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모닝부터 포르쉐까지

모든 차종의 뒷유리 열선은 매우 취약합니다.

따라서 많은 경험과 시공 노하우가 있어야 해요.

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초 저가 보라색 필름이 제거된 모습

루*라는 회사의 제품인데,

지금은 다행히 단종되었지만

수 만대, 수십 만대가 시공되어있기 때문에

앞으로도 자주 떼어내야할 필름 중 하나입니다.

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열선 보호와 같은 맥락으로

뒷유리 클리닝 시에 날카로운 칼은 사용하기 어렵습니다.

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부들부들한 소재로

같은 방법으로 계속해서 클리닝 해야하는 부분.

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대신 시간과 공을 들여

열심히 일하다보면

이렇게 깨끗한 유리가 나를 맞이합니다.

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조심스럽게 한 땀 한 땀 시공했기 때문일까요.

다행히 열선 손상은 보이지 않습니다.

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여기서 30분 ~ 1시간 정도 건조 후에 모든 작업이 완료.

이렇게 향남썬팅 차 뒷유리 들뜸 기포 재시공이 끝이 났습니다.

다음주엔 또 다른 차량이 기다리고 있는데요.

또 한 번 완벽한 시공을 준비해보겠습니다.

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